Navigon 8410 15 Tests

Auf der IFA 2009 in Berlin hat Navigon die geschickt bereits vor der Messe lancierte Ankündigung des 8410 noch einmal getoppt. Das Navi, im Juli 2009 als neues Top-Modell angekündigt, lässt sich nämlich für rund 100 Euro mit einem zusätzlichen „Live-Modul“ sowie einer SIM-Karte aufrüsten, über die das Gerät Echtzeitinformationen via Mobilfunk-Netz von T-Mobile empfangen kann. Durch die Aufrüstung schließt das 8410 technisch zum 8450 Live auf, das von Haus aus SIM-Karte und Live-Modul besitzt, und das damit das Portfolio des Herstellers anführt.

Da beide Navis ansonsten technisch vollkommen identisch sind, will die Entscheidung für das 8410 beziehungsweise das 8450 vorher gut überlegt sein. Die nachträgliche Aufrüstung um die Live-Funktionen – dazu gleich mehr – kommt nämlich rund 50 Euro teurer, weil das 8450 ab Oktober 2009 für 499 Euro in den Verkauf startet, während das 8410 ohne Live-Modul/SIM-Karte bereits 499 Euro kostet.

Die Live-Funktionen stellen insbesondere für Vielfahrer einen Mehrwert dar. So versprechen sie zum Beispiel bessere, weil aktuellere Informationen über den Verkehr auf der Strecke. Ähnlich der Live-Funktion HD-Traffic von TomTom, wertet Navigon Daten anderer Navigon Nutzern sowie Bewegungsmuster von Fahrzeug-Flottenpartnern aus, aus denen Rückschlüsse über Staus oder Behinderungen gezogen werden. Die via Mobilfunk bezogenen Informationen fließen neben dem Wissen um tages- und uhrzeitabhängige Verkehrsdichten in die Routenberechnung der Navigon-spezifischen MyRoutes-Funktion ein.

Über den Live-Dienst lassen sich außerdem Wettervorhersagen für bestimmte Orte oder die komplette Strecke, mobile Radarstationen sowie der Google-Dienst Local Search abrufen. Letztere bietet die Möglichkeit, für jeden x-beliebigen (Ziel-)Ort Informationen über zusätzliche POIs wie zum Beispiel Geschäfte, Restaurants oder Hotels inklusive User-Bewertungen auf dem Navi anzuzeigen. In Kooperation mit dem ADAC liefert das Live-Feauture außerdem konkrete aktuelle Angaben über die Anzahl freier Parkplätze für die Funktion „Clever Parking“, die Navigon-Navis bereits seit längerem auch in anderen Geräte installiert hat.

Erfreulich groß ist schließlich noch die Reichweite des Live-Dienstes. Er ist in 32 europäischen Ländern nutzbar. Kostenpunkt: Nach einer dreimonatigen kostenlosen Probezeit verlangt Navigon 79,95 Euro für ein Jahresabonnement, bei zwei Jahren wird’s sogar noch einmal um 20 Euro billiger, und wer sich innerhalb von 30 Tagen registriert, erhält noch einmal 25 Prozent Rabatt, so dass die Preise auf 59,95 Euro und 104,95 Euro fallen. Die Abo-Preise decken, wie Navigon betont, alle Kosten des Live-Dienstes ab, auch im Ausland.

Highend-Navi in edler Gewandung: Navigon hat sein neues Top-Modell 8410 gemäß der Maxime, wonach sich bei einem edlen, hochwertigen Produkt Innen und Außen entsprechen müssen oder zumindest sollten, dem Navi eine besonders feine Verpackung spendiert. Wie fast üblich in solchen Fällen heißt dies, dass man zu gebürstetem Aluminium als Material für das Gehäuse gegriffen und darüber hinaus dem Körper eine ultraschlanke Kontur verpasst hat. Das 5-Zoll-Navi dürfte damit trotz seiner üppigen Displaymaße sehr gut in der Hand liegen und auch optisch einiges hermachen, denn das verwendete Material hat unbestreitbar eine ganz besondere Anmutung.

Die Sorgfalt für das Äußere des 8410 setzt sich auch in der Wahl des Displays fort. Es wird zum einen von einem Mineralglasoberfläche geschützt und reagiert auf die leisesten Berührungen – es handelt sich also um einen kapazitiven Bildschirm, der im Gegensatz zu einem resistiven keine physischen spürbaren Druck benötigt, um im Menü zu navigieren oder um das Routenziel einzugeben. Soweit wie Mio ist Navigon allerdings nicht gegangen. Das Mio Spirit V735 besitzt nämlich eine Slide Touch Funktion, die ähnlich wie beim iPhone, das Ein-/Ausblenden von Menüpunkten beziehungsweise das Scrollen mit dem Finger erlaubt.

Zurück zum Navigon 8410. Das edle Design des Navis hat sogar schon seine Bewunderer gefunden. Denn vor der Markteinführung wurde es von den Gutachtern des Designpreises red dot award mit einer Auszeichnung („honourable mention“) bedacht – und dies hat bei Navigon schon beinahe Tradition. Das 8410 ist nun das vierte Navi des Herstellers in Serie, das den Experten des red dot award angenehm/positiv in die Augen gestochen ist.

Apropos Augen. Sie leiten unmittelbar zur letzten Neuerung des 8410 gegenüber seinem Vorgänger 8310 über, der Ausbaumöglichkeit des Navis zu einem mobilen TV-Gerät. Über den Sinn oder zumindest die Marktchancen dieser Funktionserweiterung kann man sich natürlich streiten. Fakt ist, dass sich das 8410 mit einem DVB-T-Modul ausrüsten lässt, damit das Gerät auch als mobiler TV-Bildschirm nützlich sein kann – mit einem üppigem Bildschirm, wie gesagt, und damit recht komfortabel.

Auch mit diesem Feature konkurriert das 8410 unmittelbar mit dem Flaggschiff von Mio, dem Spirit V735, das erst kürzlich erschienen ist und ebenfalls die TV-Funktion besitzt. Der Vorteil des 8410 liegt darin, dass Käufer, die diese Funktion nicht haben möchten, ganz einfach darauf verzichten können, indem sie das aufpreispflichtige DVB-T-Modul aus der Zubehör einfach ignorieren – und damit 60 Euro sparen. Dieses modulare Prinzip ist ein kluger Schachzug von Navigon.

Das Navigon 8410 ist der neue Top-Lotse des renommierten Navi-Herstellers. Das Gerät löst damit das bisher an der Spitze des Portfolios platzierte 8310 ab. Neu ist an dem 8410 eine verbesserte fotorealistische Kartendarstellung sowie eine erweiterte Sprachsteuerung. Navigon hat angekündigt, das 8410 auf der IFA 2009 in Berlin der Öffentlichkeit zu präsentieren. Kostenpunkt: 449 Euro.

3D-Animationen sind zwar bei Top-Navis schon lange nichts Neues mehr. Aber das Navigon 8410 macht noch mehr Ernst mit dem Anspruch, fotorealistische Kartenausschnitte für eine bessere Orientierung in fremden Gegenden, insbesondere Städten, anzubieten. Die Funktion nennt sich Real City 3D, und sie liefert nicht nur simple, abstrakte 3D-Simulationen einzelner markanter Gebäude, wie man sie bisher kennt. Stattdessen werden ganze Häuserzüge realistisch wiedergegeben, zum Teil sogar in Farbe. Dazu erkennt man Ampeln und sogar Zebrastreifen.

Diese Art von 3D-Darstellung, die sich zur Zeit noch auf einige europäische Metropolen beschränkt, boomt vor allem auf Navis, die in Japan oder Korea verkauft werden – etwa die Thinknavi-Highend-Modelle von Thinkware. Der Trend ist nun also auch in Deutschland angekommen – und ob er bei den deutschen Autofahrern ankommt sowie bei den Testern, wird sich zeigen. Der ADAC hat nämlich erst kürzlich schon vor ausgefeilten Animationen auf Navis gewarnt, da sie die Aufmerksamkeit des Fahrers eher ablenken als dieser förderlich sind.

Unbestritten sinnvoll hingegen ist die Erweiterung der Sprachsteuerungs-Funktion (Voice Interaction Pro). So können nun mehr Funktionen allein über Sprachbefehle aufgerufen und kontrolliert werden, etwa Anrufe (sofern die Kontakte gespeichert sind) oder die Eingabe von POIs (Sonderziele). Außerdem soll der Fahrer mit seinem 8410 „umgangssprachlich“ kommunizieren können und muss sich nicht auf verkürzte, knappe Sprachbefehle einschränken.