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![Q7 V12 TDI quattro tiptronic (368 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/478457.jpg)
Q7 V12 TDI quattro tiptronic (368 kW) [05]
![Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (171 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505394.jpg)
Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (171 kW) [05]
![Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (176 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505403.jpg)
Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (176 kW) [05]
![Q7 4.2 TDI quattro tiptronic (240 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505464.jpg)
Q7 4.2 TDI quattro tiptronic (240 kW) [05]
![Q7 4.2 FSI quattro tiptronic (257 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505458.jpg)
Q7 4.2 FSI quattro tiptronic (257 kW) [05]
![Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505422.jpg)
Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [05]
![Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (150 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/502722.jpg)
Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (150 kW) [05]
![Q7 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic (180 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/489458.jpg)
Q7 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic (180 kW) [05]
![Q7 3.0 V6 TDI Triptronic Ambition Luxe (180 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/531185.jpg)
Q7 3.0 V6 TDI Triptronic Ambition Luxe (180 kW) [05]
![Q7 3.0 V6 TDI Triptronic Ambition Luxe (176 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/436347.jpg)
Q7 3.0 V6 TDI Triptronic Ambition Luxe (176 kW) [05]
![Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (200 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505438.jpg)
Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (200 kW) [05]
![Q7 3.6 FSI quattro tiptronic (206 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505452.jpg)
Q7 3.6 FSI quattro tiptronic (206 kW) [05]
![Q7 3.6 FSI quattro 6-Gang manuell (206 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/505493.jpg)
Q7 3.6 FSI quattro 6-Gang manuell (206 kW) [05]
Q7 3.0 TDI (155 kW)
Q7 V8 4.2 TDI Avus
![AS7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [05] getunt von ABT](/imgs/p_imgs_50/677480.jpg)
AS7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [05] getunt von ABT
![Q7 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic (176 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/465106.jpg)
Q7 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic (176 kW) [05]
![Q7 Crossliner 4.2 Kompressor Quattro Tiptronic (368 kW) [05] getunt von MTM](/imgs/p_imgs_50/243102.jpg)
Q7 Crossliner 4.2 Kompressor Quattro Tiptronic (368 kW) [05] getunt von MTM
„Der Audi Q7 ist auch mit dem Einstiegs-Diesel alles andere als untermotorisiert. Er ist unverändert souverän und komfortabel. Aber eben nicht sportlich. Für die tägliche Portion Fahrspaß ist die 245-PS-Version am Ende unverzichtbar - und durchaus leistbar ...“
„... Seine heckdominante Kraftverteilung lässt das Hinterteil im Zeitlupentempo ausscheren. Spektakulär mit viel seitlichem Platzbedarf pflügt der schwere Dampfer unter Einsatz maximalen Gegenlenkens durch die Kurven. ... ‚Unter diesen extremen Bedingungen ist der Q7 einfach viel zu schwer!‘ ...“
„Plus: kräftiger, kultivierter Motor; komfortables, sicheres Fahrverhalten; ordentliches Platzangebot für Passagiere; Siebensitz-Option; sehr gute Verarbeitung.
Minus: unübersichtliche Karosserie; etwas hoher Verbrauch.“
„... Vorteil gegenüber Benzin-SUVs: Bei einem Tankinhalt von 100 Litern und dem Landstraßenverbauch von 9,3 Litern Diesel sind über 1000 Kilometer Reichweite drin. Vorteil gegenüber allen PKW: Wer das Monster als Siebensitzer ordert, darf spitzenmäßige 800 Kilo zuladen. Hinzu kommt eine maximale Anhängelast von über drei Tonnen. Na, ist das Nichts? Jetzt noch der unglaubliche Prestige-Faktor des stärksten Diesel-PKW der Welt dazu gerechnet, mit dem irren Spaß, den der Wagen macht multipliziert. Ergebnis: Die Konkurrenz muss sich jetzt ziemlich lang machen, um diesen Coup von Audi zu toppen. ...“
„... Mit ... fast 2,4 Tonnen Testgewicht ... geriet der Q7 Benziner zum automobilen Koloss. Muss das sein? Nein. Es gibt auch kleinere, leichtere und trotzdem tüchtige Zug- und Geländewagen. Viele gute Noten gab es im Test dennoch. ...“
Preis/Leistung: 139 von 200 Punkten
„Plus: relativ handlicher Fahreindruck; viel Platz; vergleichsweise niedrige Kosten.
Minus: magere Serienausstattung; mäßige Übersichtlichkeit; mäßige Geländetauglichkeit.“
„... Der ist ein Auto, das sich generell auch angejahrt und weit gerannt sorglos kaufen lässt - falls alle Elektrik-Verbraucher funktionieren und die Vorderachse straff ist. Tipp: lieber auf die optionale Luftfederung verzichten. Die bringt in der Praxis längst nicht so viel Gewinn, wie sie im (leider nicht so seltenen) Reparaturfall kosten kann.“
„Plus: Üppiges Raumangebot, bequeme Sitze, guter Federungskomfort, sicheres Kurvenverhalten, wahlweise sieben Sitze, gute Traktion.
Minus: Extrem unübersichtlich, hohe Ladekante, sperrige Abmessungen.“
„Plus: Üppiges Platzangebot, hoher Komfort, agil und fahrsicher.
Minus: Schlechte Übersicht, hohe Ladekante, unhandliches Format.“
„Objektiv betrachtet ist der schwächste Diesel-Q7 natürlich absolut ausreichend. Als kommoder Familien-Cruiser macht er seine Sache gut, doch hätten wir ihn uns sparsamer gewünscht. Zudem hadert sein Motor mit den vielen Q7-Kilos. ...“
„Unter den Oberklasse-SUV zählt der Q7 mit 5,09 Meter Länge zu den größten - Aussteigen in engen Parklücken kann da schon schwierig werden. Platz ist genug an Bord, aber die dritte Sitzreihe (optional) reicht maximal für Teenager aus.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: ... sicheres Kurvenverhalten, wahlweise sieben Sitze, gute Traktion.
Minus: Extrem unübersichtlich, hohe Ladekante, sperrige Abmessungen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ein früher Q7 aus den Baujahren 2006 und 2007 lockt zwar durch seinen preisgünstigen Einstieg ins Reich der Riesenautos, birgt aber deutlich mehr Ärgerpotenzial als die späteren, verbesserten Modelle. Wer es sich leisten kann, sollte lieber zu einem Modell ab Herbst 2007 greifen. Doch auch für die gilt: Die Unterhaltskosten sind nicht zu unterschätzen. ... Man muss sich das leisten können und wollen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Im Audi Q7 zwackt sich der Kompressor zunächst zwar etwas Leistung ab, kompensiert dies aber mit einer kräftigen Atemspende, die keine Ansprechverzögerung kennt. So legt der Direkteinspritzer des Audi Q7 im Test spontan und lochfrei los, zieht bullig durch wie ein Diesel - kein Wunder angesichts von 440 Newtonmeter Drehmoment, die schon bei 2.900/min anliegen. Und freudig drehen kann der Dreiliter auch noch ...“
„Der neue 3,0-Liter-Diesel hängt im fetten Q7 freudig am Gas und arbeitet effizient. Dabei helfen die bei niedrigen Geschwindigkeiten manchmal ruckelige Achtgang-Automatik und das spontan arbeitende Start-Stopp-System.“
Durchschnitt aus 6 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Audi Q7 [05]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![Q7 [05]](/imgs/p_imgs_50/505384.jpg)
![Q7 [05] Produktbild](/imgs/p_imgs_370/505384.jpg)
