Volvo XC90 [15] 32 Tests

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XC90 [15] Produktbild
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Typ: SUV
All­rad­an­trieb: Ja
Front­an­trieb: Ja
Auto­ma­tik: Ja
Schad­stoff­klasse: Euro 6
Karos­se­rie: Kombi
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Varianten von XC90 [15]

  • XC90 D5 AWD Geartronic (165 kW) [15] XC90 D5 AWD Geartronic (165 kW) [15]
  • XC90 D5 (173 kW) (2015) XC90 D5 (173 kW) (2015)
  • XC90 D5 AWD Geartronic Momentum (165 kW) [15] XC90 D5 AWD Geartronic Momentum (165 kW) [15]
  • XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic R-Design (7-Sitzer) (295 kW) [15] XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic R-Design (7-Sitzer) (295 kW) [15]
  • XC90 T6 (235 kW) [15] XC90 T6 (235 kW) [15]
  • XC90 D5 AWD Geartronic Inscription (7-Sitzer) (165 kW) [15] XC90 D5 AWD Geartronic Inscription (7-Sitzer) (165 kW) [15]
  • XC90 D5 (165 kW) [15] XC90 D5 (165 kW) [15]
  • XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic (7-Sitzer) (295 kW) [15] XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic (7-Sitzer) (295 kW) [15]
  • XC90 T6 AWD Geartronic (235 kW) [15] XC90 T6 AWD Geartronic (235 kW) [15]
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  • XC90 D5 AWD Geartronic (173 kW) [15] XC90 D5 AWD Geartronic (173 kW) [15]
  • XC90 D4 Geartronic (140 kW) [15] XC90 D4 Geartronic (140 kW) [15]
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Volvo XC90 [15] im Test der Fachmagazine

  • 428 von 650 Punkten

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: XC90 D5 (173 kW) (2015)

    „Nicht nur seine bessere Ausstattung und die niedrigere Versicherungsprämie bringen den XC90 nach vorn. Er landet hier, weil er insgesamt einen guten Eindruck hinterlässt.“

    • Erschienen: Dezember 2016
    • Details zum Test

    4 von 5 Sternen

    Getestet wurde: XC90 T6 (235 kW) [15]

    „Der Volvo XC90 wird seinem Anspruch gerecht und punktet durch Luxus und Komfort. Dynamische SUV-Fans sollten den Plug-in-Hybriden allerdings meiden.“

    • Erschienen: Februar 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 D5 AWD Geartronic Inscription (7-Sitzer) (165 kW) [15]

    „... Der von uns getestete Diesel holt aus zwei Litern Hubraum 225 PS heraus, die mittels Automatik auf alle vier Räder verteilt werden. Trotzdem das SUV fast zwei Tonnen wiegt, reicht die Kraft vollkommen aus, vor allem, weil der XC90 nun mal kein Auto für die Rennstrecke ist. Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt und lässt Fahrer und Beifahrer komfortabel reisen, auch auf längeren Strecken. ...“

    • Erschienen: Januar 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 D5 AWD Geartronic (165 kW) [15]

    „Sicher, geräumig, variabel, schick und vernünftig motorisiert – der XC90 stemmt sich erfolgreich gegen das stigmatisierende SUV-Label. Er ist ein guter Zugwagen ...“

    • Erschienen: September 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 D5 AWD Geartronic Inscription (7-Sitzer) (165 kW) [15]

    „... In jedem Modus ... bietet der XC90 außerordentlichen Komfort und gefällt durch eine harmonische Federungs- und Dämpfungsabstimmung. ... Ein echter Offroader ist der Volvo XC90 nicht - da fehlt es schon an einem sperrbaren Mitteldifferenzial, einer Geländeuntersetzung und besseren Karosseriewinkeln. Das optionale Luftfahrwerk aber sichert dem Schweden eine ordentliche Bodenfreiheit.“

    • Erschienen: Juli 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 T6 AWD Geartronic Inscription (7-Sitzer) (235 kW) [15]

    „Stärken: Auf der Haben-Seite steht in dicken schwarzen Lettern ‚Komfort‘. Sanft gefedert und leise gleitet man im Volvo-Dickschiff dahin. Die luxuriöse Ausstattung und gute Verarbeitung überzeugen ...
    Schwächen: Jede Medaille hat eine Kehrseite: Fahrdynamisch bremst den Volvo schon sein Gewicht aus. Und trotz des adaptiven Fahrwerks bleibt er auch im Sportmodus auf der komfortablen Seite. ...“

    • Erschienen: März 2015
    • Details zum Test

    5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: XC90 D5 AWD Geartronic (165 kW) [15]

    „Der neue XC 90 setzt in seinem Segment in vielerlei Hinsicht die Pace. Er ist höchst elegant, ausgesprochen flexibel und beeindruckend effizient. Besonders bestechend ist das rundum gelungene Infotainment-System, das für Apple Car Play und Android Auto von Google geeignet ist.“

    • Erschienen: Dezember 2017
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 D5 (173 kW) (2015)

    „Plus: großzügige Serienausstattung; sehr großzügiges Platzangebot; besonders langer Laderaum; sehr ordentliche Bodenfreiheit; hohes Sicherheitsniveau; komfortable Federung; hohe Reichweite.
    Minus: für die Klasse relativ geringe Anhängelast; auch nur zwei Jahre Garantie wie die deutsche Konkurrenz; großer Wendekreis; gewöhnungsbedürftige Bedienung via Bildschirm; viel Parkraum notwendig.“

  • 534 von 800 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: XC90 D5 (173 kW) (2015)

    „Plus: Vergleichsweise handlicher Fahreindruck, komfortable Federung, großzügigere Serienausstattung, sehr großzügigeres Raumangebot, günstigere Vollkasko.
    Minus: Eingeschränkte Geländetauglichkeit, 800 Kilo weniger Anhängelast, großer Wendekreis, nur zwei Jahre Garantie, jährliche Wartung vorgeschrieben, hoher Preis.“

    • Erschienen: Juli 2017
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: XC90 D5 (173 kW) (2015)

  • 560 von 750 Punkten

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: XC90 D5 (173 kW) (2015)

    „... Beim Volvo ist ein Turboloch praktisch nicht mehr zu spüren, der XC90 zieht aus dem Stand lebhaft los und beschleunigt zügig. Die Achtstufenautomatik spielt gut mit, schaltet schnell, allerdings manchmal etwas ruckelig, fühlt sich dann an wie ein Doppelkupplungsgetriebe. ...“

  • 444 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic R-Design (7-Sitzer) (295 kW) [15]

    „Geräumiger, etwas preisgünstiger und stark auf der Bremse - so setzt sich der sparsame Volvo knapp an die Spitze. Mit dem mäßigen Komfort muss man sich aber arrangieren.“

    • Erschienen: Juni 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 T8 Twin Engine AWD Geartronic (7-Sitzer) (295 kW) [15]

    „... Trotz aller Wenn und Aber fasziniert der Hybrid-Volvo beim Fahren. Das lautlose Rangieren und Gleiten mit Elektroantrieb, dazu das gekonnt-sanfte Einklinken des Verbrenners bei stärkerem Gaspedaldruck - all dies verdient Anerkennung. Man gewöhnt sich an diese etwas andere Art des Autofahrens. Und auch an die Volvo-Bedienung per großem Berühr-Bildschirm.“

  • 646 von 850 Punkten; 2

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 3 von 5
    Getestet wurde: XC90 D5 (165 kW) [15]

    „Mit seinem Vierzylinder kämpft er erfolgreich gegen die Sechszylinder-Konkurrenz, wenn auch etwas rustikal. Dafür ist der Schwede geräumig und hat Stil.“

    • Erschienen: Februar 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: XC90 D5 AWD Geartronic (165 kW) [15]

    „Plus: problemloses Anfahren am Berg; sicheres Fahrverhalten; müheloses Fahrgefühl; auch mit Anhänger komfortabel.
    Minus: gewöhnungsbedürftiges Motorgeräusch; ablenkende Touchscreen-Bedienung.“

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Datenblatt zu Volvo XC90 [15]

Typ SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
  • Hybrid
Karosserie Kombi

Weiterführende Informationen zum Thema Volvo XC 90 [15] können Sie direkt beim Hersteller unter volvocars.com finden.

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