MINI John Cooper Works [14] 17 Tests

„... Dank straffem, aber nicht unkomfortablem Sportfahrwerk liegt das Cabrio satt auf der Strasse. ... Obwohl der aktuelle Mini wieder gewachsen ist, lässt sich das Cabrio herrlich agil durch die Kurven jagen. Die Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung reagiert prompt, die Sechsstufen-Steptronic schaltet präzise - da zucken die Finger selten zu den Schaltwippen. ...“

„... Während der JCW im Alltag angenehm komfortabel dahinfedert, fehlt ihm nun auf der Rennstrecke seine Frechheit und Leichtigkeit, die ihn einst so liebenswürdig gemacht hat. Hier hechtet der Novize durch die weichere Fahrwerksabstimmung mit spürbar mehr Karosseriebewegungen ums Eck. Immerhin blieb das Eigenlenkverhalten noch halbwegs quirlig und das Heck, tanzt beim Anbremsen und bei Lastwechseln forsch mit. ...“

„... Mit der Gier eines Investmentbankers biegt der Mini ab, seine Lenkung arbeitet geradezu spitz, so spitz, dass der erste Einlenkpunkt mal eben zehn Meter zu früh gesetzt wird. Irre, wie der JCW den Lenkbefehlen folgt, frech, trocken, kommentarlos. Hinsichtlich Rückmeldung und Präzision kann sich die Lenkung jedoch nicht über die des Corsa erheben ...“

„Im Vergleich zu seinem kessen Vorgänger tritt der neue JCW deutlich ausgewogener auf. Gleichzeitig hält er aber Fahrspaß und Agilität auf wirklich hohem Niveau. Vor allem das Fahrwerk beweist, dass Handling nicht zwangsläufig zulasten des Fahrkomforts gehen muss. Der neue Vierzylinder schiebt extrem souverän an, reicht an das Drehzahl-Flair seines Vorgängers jedoch nicht heran.“

„... Die Lenkung spricht um die Mittellage ... sehr direkt an, setzt dies aber nicht ganz so konsequent fort wie der OPC, was dafür den Geradeauslauf auf der Autobahn verbessert. Und auch beim Fahrwerk geht er weniger radikal zu Werke. Natürlich, auch er erlaubt kaum Seitenneigung, baut aber aufgrund der schmaleren und alltagstauglicheren Reifen weniger Grip auf, zeigt sein Limit aber auch zahmer an. ...“

„... Untenrum bassig aus dem Sportauspuff brummend, schiebt er schon bei gemütlichen 1500/min an, marschiert zügig durch die Mitte. ... Die Fahrwerksgeometrie mit den Aluminium-Schwenklagern vorn sowie die etwas straffere Abstimmung von Federn und Dämpfern passt perfekt für die Straße. ... liegt satt und sicher, lässt sich mit der elektrischen Servolenkung, die kaum Störeinflüsse durchlässt, exakt steuern. ...“

„... Hektischer zeigt sich der JCW. Hier hängt der Motor gieriger am Gas, dreht spontaner, doch auch deutlich lauter und unruhiger hoch. Und die Schaltarbeit obliegt ... dem Fahrer. ... Handgeschaltet verbraucht der Mini Countryman jedenfalls minimal mehr als der rund 160 kg schwerere Mercedes GLA. ... Im Countryman finden höchstens vier Personen genug Platz, der Kofferraum ist recht klein ...“