Aktuelle Info wird geladen...
![CX-3 Skyactiv-D 105 (77 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1150098.jpg)
CX-3 Skyactiv-D 105 (77 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-D 105 6-Gang manuell Exclusive-Line (77 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/967160.jpg)
CX-3 Skyactiv-D 105 6-Gang manuell Exclusive-Line (77 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-D 105 AWD 6-Gang manuell (77 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/998196.jpg)
CX-3 Skyactiv-D 105 AWD 6-Gang manuell (77 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 150 (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1154894.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 150 (110 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1048973.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell (88 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 120 (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1154794.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 120 (88 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Exclusive-Line (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/960160.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Exclusive-Line (88 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-D 105 6-Gang manuell (77 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/962567.jpg)
CX-3 Skyactiv-D 105 6-Gang manuell (77 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 150 AWD i-Eloop 6-Gang manuell Exclusive-Line (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1053804.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 150 AWD i-Eloop 6-Gang manuell Exclusive-Line (110 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Sports-Line (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1046289.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Sports-Line (88 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-D 105 AWD 6-Gang manuell Sports-Line (77 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/996083.jpg)
CX-3 Skyactiv-D 105 AWD 6-Gang manuell Sports-Line (77 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 150 AWD Skyactiv-Drive Revolution (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/998795.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 150 AWD Skyactiv-Drive Revolution (110 kW) [15]
![CX-3 G150 AWD 6-Gang manuell Revolution Top (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/982984.jpg)
CX-3 G150 AWD 6-Gang manuell Revolution Top (110 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 150 AWD i-Eloop 6-Gang manuell (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1050451.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 150 AWD i-Eloop 6-Gang manuell (110 kW) [15]
![CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Prime-Line (88 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1119721.jpg)
CX-3 Skyactiv-G 120 6-Gang manuell Prime-Line (88 kW) [15]
„Der neue CX-3 ist ein typischer Mazda: eigenwillig, konsequent und preiswert. Das macht ihn sympathisch. Die Japaner wollten offenbar ein flott fahrendes, sehr sparsames und dynamisch aussehendes Kompakt-SUV bauen. Das ist ihnen gelungen. Der Nutzwert ist aber mangels Platz, Übersichtlichkeit, Anhängelast und Geländetauglichkeit eher gering.“
„Die engere Karosse und das trägere Fahrverhalten kosten den schmucken CX-3 den Sieg. Denn letztlich ist er günstiger, etwas komfortabler und darüber hinaus auch kultivierter.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Munterer und laufruhiger Motor, agiles Handling, faire Preise, wunderbar präzise Schaltung.
Minus: Viel zu kleiner Fond, Komfort auf schlechten Strecken stark eingeschränkt, mäßige Sitze.“
„Der CX-3 hält, was er verspricht. Als kompaktes Stadt-SUV ist er agil und dank des gelungenen Fahrwerkes komfortabel. Optisch ist der Kompaktling über jeden Zweifel erhaben!“
„Plus: sehr großzügige Ausstattung; akzeptabler Preis; recht kultivierter Dieselmotor; weniger Wertverlust.
Minus: magere Bodenfreiheit; knappes Raumangebot im Fond; schlechte Übersichtlichkeit; unnötig tiefe Frontschürze.“
„... Der kleine Diesel ist zwar der schwächste im Vergleich, verbraucht auch am wenigsten, bietet dennoch ordentliche Fahrleistungen sowie die angenehmste Laufkultur. Das Beste daran: Die guten Fahrwerte stehen nicht nur auf dem Display des Messgeräts, der Motor wirkt einfach quirliger und lebendiger, hängt besser am Gas und gibt sich kein bisschen nagelig. ...“
„Stärken: recht bequemes Ein-/Aussteigen möglich; gutes Platzangebot vorn; leiser Innenraum; LED-Scheinwerfer Serie.
Schwächen: kein Fehlbetankungsschutz; mäßige Rundumsicht; großer Wendekreis; teuer in der Anschaffung; höheneinstellbarer Beifahrersitz nicht erhältlich.“
„... In Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe liefert der CX-3 ein gutes Ergebnis bei den Fahrleistungsmessungen ab. Damit es richtig vorwärts geht, werden aber hohe Drehzahlen benötigt. Ernüchternd ist der Durchschnittsverbrauch im ADAC EcoTest, er liegt bei hohen 6,0 Litern Super auf 100 Kilometer. ... Dafür kann die getestete Variante aber mit einer umfangreichen Komfortausstattung punkten, zu der u. a. ein Licht- und Regensensor, eine Klimatisierungsautomatik und ein Tempomat gehören. ...“
„... Zweilitermotor, 150 PS, ausreichend Drehmoment, sparsam. Das passt, im relativ leichten CX-3 ...“
„Der schicke Nachzügler ist eine echte Alternative zu den beliebten SUV vom Schlag eines Opel Mokka oder Mini Countryman. Warum? Er ist agil, schnell, sparsam und bleibt bezahlbar. Unsinnig: die Ausstattungspolitik.“
Preis/Leistung: 92 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Der Mazda gewinnt, weil er der beste Allrounder ist in diesem Test. Er hat fahrdynamisches Talent, eine vergleichsweise komfortable Federung und einen ebenso munteren wie sparsamen Antrieb. Zudem ist er das preiswerteste Auto der drei. Nicht üppig ist freilich das Raumangebot.“
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Mazda gefällt mit lebhaftem Motor, fällt aber bei Platzangebot hinten, Fahrkomfort und Qualität zurück.“
„... Bei der charismatisch kernigen Optik hätte ich ein wenig mehr Sportsgeist, etwas strammere Waden und eine präzisere Lenkung erwartet. Tatsächlich biegt der CX-3 recht konsequent in die Komfortecke ab. Er federt eher soft als straff und fühlt sich damit schwerer, ja auch etwas unhandlicher an als erwartet. ... Kurvige Landstraßen nimmt man eben mit mehr Respekt und etwas weniger Tempo. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
