Honda CR-Z [13] 5 Tests

Der CR-Z ist ein sportlicher Zweitürer mit Hybrid-Motor, der von Honda im Rahmen eines kleinen Facelifts mit einem neuen Antrieb ausgestattet wurde. Er leistet nun insgesamt 13 PS mehr, und die Batterie hat ein größere Reichweite.

Batteriewechsel

Zwar hat der CR-Z auch äußerlich ein paar dezente Neuerungen erfahren, doch von größerem Interesse dürfte die Verbesserung des Motors sein. Das Gesamtpaket besteht nun aus einem Benziner mit 121 PS (89 kW) und einem Elektromotor, der 20 PS (15 kW) leistet. Dies genügt für 200 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in neun Sekunden. Der Elektroantrieb mischt jetzt über eine Strecke von 15 Kilometern mit, während es zuvor nur für 10 Kilometer gereicht hat. Grund der Verbesserung ist ein Wechsel von einer Nickel-Metall-Hydrid- zu einer Lithium-Ionen-Batterie, die allerdings nur unterstützend tätig wird, ähnlich dem KERS-System in der Formel 1. Der Verbrauch liegt bei 5 Litern (kombiniert).

Lenkung strittig

Bemerkenswert ist auch, dass die Gänge manuell mit einem Sechsganggetriebe gewechselt werden, was bei einem Hybrid-Fahrzeug nicht unbedingt zu erwarten ist. Das Fahrwerk ist nach übereinstimmender Meinung der Fachmagazine straff abgestimmt. Die Lenkung bietet dagegen viel Spielraum zur Interpretation: Eine „synthetische, gefühlsarme Lenkung“ konstatiert das Online-Magazin „autogazette.de“, während die „auto, motor und sport“ dagegen von „knackig-direkter Lenkung und agilem Fahrverhalten“ zu berichten weiß. Unter dem Strich aber findet der überarbeitete CR-Z bei der Fachpresse viel Anklang, und er bewegt sich mit rund 22.000 EUR in einem erschwinglichen Bereich.