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Typ: Kom­pakt­klasse
Allradantrieb: Ja
Frontantrieb: Ja
Manuelle Schaltung: Ja
Automatik: Ja
Schadstoffklasse: Euro 6
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Varianten von Focus [14]

  • Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14] Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14]
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  • Focus ST Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14] Focus ST Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14]
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  • Focus Limousine 5-türig 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [14]
  • Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [14] Focus ST Turnier 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [14]
  • Focus Turnier 1.0 EcoBoost (92 kW) [14] Focus Turnier 1.0 EcoBoost (92 kW) [14]
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  • Focus ST Limousine 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14] Focus ST Limousine 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14]
  • Focus Limousine 1.5 Ecoboost (110 kW) [14] Focus Limousine 1.5 Ecoboost (110 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (110 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (110 kW) [14]
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  • Focus Turnier 2.0 TDCi (110 kW) [14] Focus Turnier 2.0 TDCi (110 kW) [14]
  • Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (110 kW) [14] Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (110 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (134 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (134 kW) [14]
  • Focus 1.5 TDCi 6-Gang manuell Titanium (88 kW) [14] Focus 1.5 TDCi 6-Gang manuell Titanium (88 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-Türer 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [14] Focus Limousine 5-Türer 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [14]
  • Focus Turnier 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [14] Focus Turnier 1.0 EcoBoost 6-Gang manuell (92 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell (110 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell (110 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 1.5 TDCi 6-Gang manuell (88 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.5 TDCi 6-Gang manuell (88 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 1.0 Ecoboost 5-Gang manuell (74 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 1.0 Ecoboost 5-Gang manuell (74 kW) [14]
  • Focus Limousine 5-türig 2.0 TDCi 6-Gang manuell (110 kW) [14] Focus Limousine 5-türig 2.0 TDCi 6-Gang manuell (110 kW) [14]
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Ford Focus [14] im Test der Fachmagazine

  • 405 von 650 Punkten

    „Eigenschafts-Sieger“

    Platz 1 von 4 | Getestet wurde: Focus Limousine 1.0 EcoBoost (92 kW) [14]

    „Für alle, denen es um die Kurve geht: Keiner fährt hier agiler als der Focus. Dass er am Ende gewinnt, verdient er sich aber vor allem mit guten Bremsen, umfassender Sicherheitsausstattung und dem feinen Fahrkomfort.“

    • Erschienen: Februar 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14]

    „Der Ford Focus RS ist ein grandioser Wurf. Er ist verdammt schnell, verblüffend agil, erstaunlich alltagstauglich und preislich sehr attraktiv. Das etwas lieblose Interieur geschenkt, sobald der Turbobenziner läuft.“

    • Erschienen: September 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Focus Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (110 kW) [14]

    „Eine höhere Anhängelast hat ... nicht mal der Golf Variant. Auch bei Motor, Getriebe, Fahrwerk und Zuladung ist der Focus top. ... Fahrstabilität und -sicherheit sind hoch, der Verbrauch niedrig.“

  • 279 von 450 Punkten

    Platz 3 von 3 | Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 Ecoboost (74 kW) (2014)

    „... Der Dreizylinder-Ecoboost ist zwar der schwächste Motor im Feld und muss zudem den mit 1338 kg schwersten Kombi in Schwung bringen, doch das macht er flotter, als es die Messwerte vermuten lassen. Allerdings genehmigt sich der knurrige Drilling im Test - wenngleich mit knappem Abstand - am meisten Sprit (7,1 l/100 km). ... Er schlängelt sich flink und neutral durch die Kurven ...“

  • 530 von 750 Punkten

    Platz 2 von 3 | Getestet wurde: Focus Turnier 1.5 TDCi (88 kW) (2014)

    „... ein feines Aggregat, antrittsstark und spritzig, dazu leise. Nur obenrum geht ihm die Puste aus. Der Focus ist gekonnt abgestimmt, fährt sich handlich und agil. Dazu kommen eine feine, präzise Lenkung und eine ausgewogene Federung. ...“

  • 287 von 450 Punkten

    Platz 2 von 2 | Getestet wurde: Focus Limousine 1.5 Ecoboost (110 kW) [14]

    „... Sein ... 150 PS starker 1,5-Liter-Ecoboost geht ähnlich laufruhig und gleichmäßiger zu Werke. Nach Erreichen des maximalen Drehmoments (240 Nm ab 1600/min) entwickelt er jedoch etwas weniger Nachdruck und Drehfreude als der Seat-Vierzylinder (250 Nm ab 1500/min). ... Kurven durchfährt er spielerisch und neutral, aber falls es der Fahrer mal übertreiben sollte, nimmt das ESP den Focus sanft regelnd an die Leine. ...“

  • 278 von 450 Punkten

    Platz 3 von 3 | Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 EcoBoost (92 kW) [14]

    „...So legt der 999 cm³ kleine Ecoboost druckvoll und homogen los, quirlt munter die Drehzahltausender hoch, wirkt immer motiviert und temperamentvoll. So richtig schnell, das ist er dabei aber nicht, wie die Messwerte zeigen, doch für den Alltag reicht alles gut aus. Das knapp gestufte, präzise schaltbare Sechsganggetriebe hilft bei der Durchzugskraft nach. ...“

  • 277 von 450 Punkten

    Platz 2 von 2 | Getestet wurde: Focus Limousine 1.0 EcoBoost (74 kW) [14]

    „... Seit dem Facelift 2014 hat der Focus wieder zu einer schnittigeren Agilität gefunden. Da vorn, eine Kurve: Anbremsen, Zurückschalten, am Lenkrad drehen, und hui, wirft sich der Focus rein, mit dem leichten Dreizylinder im Bug leichtfertiger und ungestümer noch als sonst. Dabei führt ihn die Lenkung mit scharfer Präzision und mitunter fast zappeliger Direktheit. ...“

  • 522 von 750 Punkten

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 5 von 6 | Getestet wurde: Focus Limousine 2.0 TDCi (110 kW) [14]

    „Plus: Direkt ansprechende Lenkung, sichere Fahreigenschaften, Komfort okay, günstigster Kaufpreis.
    Minus: Mäßiger Qualitätseindruck, kleinteilige Bedienung, kurzes Wartungsintervall (jährlich, alle 20.000 km).“

  • 534 von 750 Punkten

    Platz 3 von 4 | Getestet wurde: Focus Turnier 1.0 EcoBoost (92 kW) [14]

    „Plus: Wacher, kultivierter Motor, wirkungsvolle Bremsen, hohes Niveau bei Assistenzsystemen.
    Minus: Eingeschränktes Raumangebot in Fond und Gepäckabteil, höchste Gesamtkosten in diesem Feld.“

  • 407 von 650 Punkten

    Platz 4 von 5 | Getestet wurde: Focus Limousine 5-türig 1.0 EcoBoost 5-Gang manuell Titanium (74 kW) [14]

    „So vergnüglich wie der Ford kurvt nur der BMW hier herum. Der Dreizylinder ist noch immer erfreulich – was man von Verarbeitung und Bedienung nicht behaupten kann.“

  • „sehr gut“ (4,2 von 5 Sternen)

    Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen

    Platz 2 von 4 | Getestet wurde: Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14]

    Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
    Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
    Emotion: 5 von 5 Sternen;
    Alltag: 3 von 5 Sternen;
    Preis / Leistung: 5 von 5 Sternen.

    • Erschienen: Juni 2016
    • Details zum Test

    59 von 100 Punkten

    Getestet wurde: Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14]

    „... Trotz einer mit 58 Prozent sehr kopflastigen Gewichtsverteilung weigert sich der Focus zu untersteuern. Im Slalom, kurveneingangs und vor allem auch unter Last, weil da der Antrieb ja schon wieder mit seinen Drehmomentverrenkungen beginnt. Sprich: Das Handling ist brillant. Einlenken, gleich ans Gas, etwas korrigieren und wieder von vorn. ...“

  • 391 von 650 Punkten

    Platz 3 von 3 | Getestet wurde: Focus RS 2.3 EcoBoost Allrad 6-Gang manuell (257 kW) [14]

    „Danke, Ford, für den RS. Er verliert zwar diesen Ver gleichstest, ge winnt aber die Herzen aller, die einen wilden Kompaktsportler suchen. Das i-Tüpfelchen ist sein Driftmodus.“

  • 595 von 850 Punkten; 3+

    Platz 2 von 3 | Getestet wurde: Focus Limousine 1.0 EcoBoost (92 kW) [14]

    „Plus: Gelungenster Kompromiss aus Sport und Komfort, laufruhiger Motor, feine und direkte Lenkung.
    Minus: Verschachtelte Menüstruktur, kurze Wartungsintervalle, wenig Beinfreiheit im Fond.“

Passende Bestenlisten

Datenblatt zu Ford Focus [14]

Typ Kompaktklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Modelljahr 2014

Weiterführende Informationen zum Thema Ford Focus [14] können Sie direkt beim Hersteller unter ford.de finden.

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