BMW 5er (2017) 29 Tests

„... In kaltem Zustand und bei hohen Drehzahlen klingt der Vierzylinder zwar nagelig und stets präsent, sein Temperament reicht jedoch locker aus. Im Vergleich zum Mercedes benötigt der 190 PS und 400 Nm starke Fünfer kaum spürbare 0,3 Sekunden länger, um auf Tempo 100 zu beschleunigen; er bleibt jedoch wie dieser unter acht Sekunden. Die Achtgangautomatik von ZF macht ihre Sache ebenfalls hervorragend ...“

„... Obwohl der Vierzylinder-Diesel mit 190 PS beim Ausdrehen kernig klingt, wird ein stärkerer Sechszylinder selten vermisst. Im Verbund mit der Achtgangautomatik von ZF geht der sparsame Zweiliter beherzt zur Sache, tourt lässig hoch und überlässt es dem Drehzahlmesser, über Schaltpunkte zu informieren. Das Adaptivfahrwerk spricht zudem sensibel auf Unebenheiten an, kappt üblen Anregungen die Spitzen ...“

„... Er liegt wuchtig auf der Straße, rollt geschmeidig ab und nimmt sanft wogend auch miese Pisten. ... Die Stärke des BMW, mit der Vierradlenkung an Bord ... ist klar seine Agilität, seine Fahrfreude. Wie er fährt, lenkt und bremst, das macht großen Spaß. Unglaublich, wie flink und leicht er sich anfühlt. Dem 190-PS-Diesel haben die Ingenieure die kernige Note weggedämmt, er wirkt sehr munter und lebendig. ...“

„... Aufgerüstet mit adaptiven Dämpfern ... und Integral-Aktivlenkung ... lässt der BMW bei der Fahrdynamik nicht anbrennen. Sind alle Parameter auf Performance gestellt, wuselt er sogar noch einmal freudvoller durch Kurven ... Noch wichtiger ... sind aber die Fortschritte in Sachen Komfort. Denn beim Anfedern erreicht der BMW bei weniger starken Karosseriebewegungen nahezu die Güte des luftgefederten Mercedes. ...

„... Das dicke Lob für die begeisternde Agilität und das sehr direkte Rangieren auf Lenkbefehle gilt bis auf Weiteres aber nur für den Fall, dass der Fünfer wie unser Testwagen mit Allradlenkung (1250 Euro) und Adaptivdämpfern (1190 Euro) ausgestattet ist. Ohne diese Extras dürfte die dynamische Vorstellung etwas weniger feurig ausfallen. Und auch das Komforterlebnis dürfte etwas weniger ausgeprägt sein ...“

„... Bruder Leichtfuß hat eine mitlenkende Hinterachse, er hat einen Reihensechser als Diesel, der sich anhört, als tankt er Super 98, er hat eine agile Achtstufenautomatik von ZF, die jedes deiner Kommandos fix und ohne zu murren ausführt. In die Kurven fahren, anbremsen, per Paddel zwei Gänge herunterschalten, im Scheitelpunkt Gas geben und gleich wieder den perfekten Durchzug haben - im 5er geht das ...“

„... Der 5er liegt etwas satter auf der Straße, wirkt flinker und kurvengieriger, verbindet hohe Transparenz mit prompter Rückmeldung. Die Allradlenkung macht ihn besonders wendig, die Bremse packt zu wie eine ausgehungerte Schnappschildkröte, die Schaltvorgänge der famosen Achtstufenautomatik sind eindeutig mehr Techno als Walzer. ...“