BMW 3er [15] Test

(Auto)
  • Gut (2,5)
  • 49 Tests
0 Meinungen
Produktdaten:
  • Typ: Mittelklasse
  • Allradantrieb: Ja
  • Heckantrieb: Ja
  • Manuelle Schaltung: Ja
  • Automatik: Ja
  • Schadstoffklasse: Euro 6
Mehr Daten zum Produkt
Produktvarianten
  • 318d Touring 6-Gang manuell (110 kW) [15]
  • 318d xDrive Limousine 6-Gang manuell (110 kW) [15]
  • 318i Limousine (100 kW) [15]
  • 318i Limousine 6-Gang manuell (100 kW) [15]
  • 318i Limousine Steptronic Sport Line (100 kW) [15]
  • 318i Touring (100 kW) [15]
  • 320d (140 kW) [15]
  • 320d Gran Turismo (140 kW) [15]
  • 320d Limousine Steptronic (140 kW) [15]
  • 320d Limousine Steptronic Luxury Line (140 kW) [15]
  • 320d Touring (140 kW) [15]
  • 320d Touring Steptronic (140 kW) [15]
  • 320i Touring (135 kW) [15]
  • 320i Touring Steptronic Sport Line (135 kW) [15]
  • 330d Limousine Steptronic (190 kW) [15]
  • 330d Steptronic M Sport (190 kW) [15]
  • 330d xDrive Touring Steptronic M Sport (190 KW) [15]
  • 330e Limousine Steptronic (185 kW) [15]
  • 330e Limousine Steptronic M Sport (185 kW) [15]
  • 330e iPerformance Limousine (185 kW) [15]
  • 330i Limousine Steptronic (185 kW) [15]
  • 330i Touring (185 kW) [15]
  • 335 d Touring (230 kW) [15]
  • 335d xDrive Limousine Steptronic (230 kW) [15]
  • 335d xDrive Touring Steptronic (230 kW) [15]
  • 340i Limousine (240 kW) [15]
  • 340i Limousine Steptronic (240 kW) [15]
  • 340i Limousine Steptronic Sport Line (240 kW) [15]
  • 340i Steptronic Advantage (240 kW) [15]
  • 340i xDrive Limousine Steptronic (240 kW) [15]

Tests (49) zu BMW 3er [15]

  • Ausgabe: 12/2017
    Erschienen: 05/2017
    Produkt: Platz 2 von 2
    Seiten: 5

    432 von 650 Punkten

    Getestet wurde: 318i Touring (100 kW) [15]

    „Der kleine Dreizylinder macht den agilen, aber ziemlich straffen 318i tatsächlich sparsam. Dafür muss man allerdings Einbußen beim Geräuschkomfort akzeptieren.“

  • Ausgabe: 4/2016
    Erschienen: 03/2016
    Mehr Details

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 335d xDrive Touring Steptronic (230 kW) [15]

    „... Zum potenten Motor passt der Unterbau. Ausgerüstet mit der notwendigen Straffheit und geringer Seitenneigung marschiert der Fünftürer lange Zeit neutral durch die Kurven. ... Auch auf der Langstrecke spielt der Touring souverän seine Qualitäten aus. Dank des optionalen, adaptiven M-Fahrwerks bügelt es lange Wellen oder kleinere Unebenheiten gut weg. Kurze Stösse reicht es dagegen trocken und kaum gefiltert weiter. ...“

  • Ausgabe: 6/2015
    Erschienen: 11/2015
    Seiten: 1
    Mehr Details

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 318d xDrive Limousine 6-Gang manuell (110 kW) [15]

    „... Gewöhnt haben wir uns bei BMW längst an das perfekte Fahrwerk, das Straßenunebenheiten ebenso gefühlvoll wie unspektakulär ausgleicht. ... Natürlich auch bei etwas sportlicherer Fahrweise, wobei der von uns getestete 318d xDrive nicht unbedingt auf Höchstgeschwindigkeit getrimmt ist. Dafür fehlen dem 1,8-Liter-Vierzylinder ein paar Pferdestärken. ...“

  • Ausgabe: 4/2018
    Erschienen: 01/2018
    Produkt: Platz 2 von 3

    270 von 450 Punkten

    Getestet wurde: 320d Touring (140 kW) [15]

    „... Obwohl die Marke mit Sechszylindern groß wurde, passt der 190 PS starke Vierzylinder-Diesel prima, legt sich schon untenrum kräftig ins Zeug und beschleunigt den quirligen Kombi in weniger als acht Sekunden auf Tempo 100. Qualm aus den Radhäusern verhindert jedoch das xDrive-System. Je nach Fahrsituation schließt eine Lamellenkupplung am Getriebeausgang und schickt bis zur Hälfte der Kraft an die Vorderräder. ...“

  • Einzeltest
    Erschienen: 06/2017
    Mehr Details

    4 von 5 Sternen

    Getestet wurde: 318i Touring (100 kW) [15]

  • Ausgabe: 14/2017
    Erschienen: 04/2017
    Produkt: Platz 1 von 2

    551 von 750 Punkten

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Getestet wurde: 330e iPerformance Limousine (185 kW) [15]

    „Als Plug-in-Hybrid der vielseitigere Sparer - außerdem ist der BMW agiler, flotter und besser zu bedienen.“

  • Ausgabe: 8/2017
    Erschienen: 03/2017
    Produkt: Platz 2 von 4

    268 von 450 Punkten

    Getestet wurde: 320d (140 kW) [15]

    „... Obwohl er relativ komfortabel abgestimmt ist, biegt der Dreier am flockigsten ums Eck, zeigt wenig Neigung zum Untersteuern und lässt sich im Sportmodus sogar zu leichten Drifts verleiten. Das ESP schreitet dann eher spät und vorsichtig ein, so dass sich selbst weniger talentierte Fahrer rascht wie Querfahrkönige fühlen dürfen. ...“

  • Ausgabe: 6/2017
    Erschienen: 03/2017
    Produkt: Platz 3 von 4
    Seiten: 8

    435 von 650 Punkten

    Getestet wurde: 320d (140 kW) [15]

    „... der 320d, bei dem speziell die Sicherheitsausstattung und der mäßige Komfort eine bessere Platzierung verhindern. Top sind Fahrwerk und Getriebe.“

  • Ausgabe: 2/2017
    Erschienen: 01/2017
    Produkt: Platz 3 von 3
    Seiten: 7

    447 von 650 Punkten

    Getestet wurde: 320d Touring (140 kW) [15]

    „Fahrdynamisch macht dem Dreier keiner was vor, ebenso wenig wie in Sachen Infotainment. Bei Komfort und Qualitätsanmutung gibt es Luft nach oben.“

  • Ausgabe: 38/2016
    Erschienen: 09/2016
    Produkt: Platz 1 von 2

    574 von 750 Punkten

    Getestet wurde: 320d (140 kW) [15]

    „... Die direkte und angenehm lineare Lenkung wirkt nur in der Mittellage etwas kippelig, das nach außen drängende Heck hilft engagierten Fahrern ums Eck, und das ESP gibt den diskreten, aber immer hellwachen Aufpasser. Wer ihn per Knopfdruck freigibt, sollte Übersteuern nicht nur vom Hörensagen kennen. ...“

  • Ausgabe: 21/2016
    Erschienen: 09/2016
    Mehr Details

    ohne Endnote

    Getestet wurde: 320d Gran Turismo (140 kW) [15]

    „Wer Komfort, Platz und Variabilität mehr schätzt als Topdynamik, ist mit dem GT gut bedient. Schwächen: knurriger Diesel und hohe Preise.“

  • Ausgabe: 19/2016
    Erschienen: 09/2016
    Seiten: 1
    Mehr Details

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: 320d Gran Turismo (140 kW) [15]

    „Plus: Viel Platz für Passagiere und Gepäck, guter Federungskomfort, gefühlvolle Lenkung, kräftiger Diesel, sehr gut abgestimmtes Automatikgetriebe.
    Minus: Knurriger Vierzylindermotor, mäßiger Langsamfahrkomfort, Wankneigung in Kurven, zum Teil happige Aufpreise für Komfort- und Sicherheitsextras.“

  • Ausgabe: 34/2016
    Erschienen: 08/2016
    Mehr Details

    „gut“ (4 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: 320d Gran Turismo (140 kW) [15]

    „Zwar fällt die Überarbeitung des 3er GT dezent aus. Die LED-Scheinwerfer liefern aber tolles Licht, und die Qualität hat sich insgesamt verbessert. Nur der brummige Unterton des 320d passt nach wie vor nicht zum Bayern für die große Reise.“

  • Ausgabe: 5/2016
    Erschienen: 07/2016
    Produkt: Platz 4 von 4

    623 von 850 Punkten; 2-

    Getestet wurde: 318i Limousine (100 kW) [15]

    „Nur Platz vier für den BMW. Der 3er ist nach wie vor ein klasse Auto, der Dreizylinder ein toller Motor. Zusammen ergeben sie indes keine optimale Kombination. Preislich schwimmt er auf Passat-/A4-Niveau.“

  • Ausgabe: 28/2016
    Erschienen: 07/2016
    Produkt: Platz 1 von 2

    558 von 750 Punkten

    Getestet wurde: 318d Touring 6-Gang manuell (110 kW) [15]

    „... Der Diesel wirkt wach, läuft sonor bis brummend und tritt vor allem bereits im unteren Drehzahlbereich sehr kräftig an. Doch auch wenn der Vierzylinder in jeder Drehzahllage nur entfernt als Selbstzünder zu identifizieren ist - insgesamt läuft das Aggregat etwas derber als im Renault. ...“

zu Neu- und Gebrauchtwagen

  • BMW 320 3er Limousine (125 kW)
  • BMW 318 3er LIMOUSINE Limousine (105 kW)

    * TELEFON. . . . 004917610051926 * SERVOLENKUNG * ZENTRALE VERRIEGELUNG * EURO 4 * KLIMAAUTOMATIC * TEMPOMAT * ,...

  • BMW 320 3er Limousine (110 kW)

    Das auto befinden sie in eine gute zustand und sauber

  • BMW 320 3er Limousine (100 kW)

    Rost am Radlauf hinten rechts.

  • BMW 318 3er Cabrio (85 kW)
  • BMW 320 3er Limousine (135 kW)

Datenblatt zu BMW 3er [15]

CO2-Emission 250
Modelljahr 2015
Schadstoffklasse Euro 6
Stromverbrauch 11 kWh/100 km
Typ Mittelklasse

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