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![TT Coupé 1.8 TFSI 6-Gang manuell (118 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/784100.jpg)
TT Coupé 1.8 TFSI 6-Gang manuell (118 kW) [10]
![TT Coupé 2.0 TFSI S tronic (155 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/785664.jpg)
TT Coupé 2.0 TFSI S tronic (155 kW) [10]
![TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/785684.jpg)
TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW) [10]
![TT RS plus Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic (265 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/783912.jpg)
TT RS plus Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic (265 kW) [10]
![TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (200 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/734644.jpg)
TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (200 kW) [10]
![TT Roadster 1.8 TFSI S tronic (118 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/742257.jpg)
TT Roadster 1.8 TFSI S tronic (118 kW) [10]
![TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro S tronic (250 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/477817.jpg)
TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro S tronic (250 kW) [10]
Preis/Leistung: 31 von 40 Punkten
„Obwohl sich das leichte Coupé etwas unspektakulärer fährt, bietet es beste Fahrleistungen bei zugleich hoher Fahrsicherheit. Und der Fünfzylinder-TFSI begeistert nach wie vor.“
„So reizvoll der kräftige Antritt auch über Geraden pusht, die mittelschwere Traktionskrise in engen oder nassen Kurven degradiert den Fronttriebler klar zur zweiten Wahl.“
„Hang-on gleich Notlösung? Von wegen! Gerade auf rutschigem Geläuf performt der quattro eine Choreografie vom Allerfeinsten. Trocken stehen die Zeichen hingegen ganz auf Fahrsicherheit.“
„Plus: Temperamentvolle Fahrleistungen, agiles Handling bei sehr hoher Fahrsicherheit, makellose Verarbeitung, ordentliches Platzangebot vorn, großer Kofferraum.
Minus: Enger Fond, schlechte Rundumsicht.“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Gereift statt gealtert, bleibt der offene TT ein solider, vor allem aber druck- und charaktervoll motorisierter Roadster. Sportwagen? Nicht ganz, zu deutlich ist seine quermotorische Kompaktklasse-Basis.“
„Plus: Motor, Fahrwerk.
Minus: Sound, Getriebe, ‚Alles gut, aber nichts perfekt‘-Problem.“
Preis/Leistung: 26 von 40 Punkten
„Stärkster beim Sprint, viel Traktion und kinderleicht schnell zu bewegen. Aber: Nicht ganz so exakt wie der Porsche.“
„... Die schraubstockähnlichen Rennschalen und die knochentrockene Federung muss man mögen; in jedem Fall bescheren sie dem TT RS ein äußerst agiles Handling bei hohem Fahrspaß und machen den Audi zu einem grundehrlichen Typen, der es etwas härter mag. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Karosserie: 4,5 von 5 Sternen;
Antrieb: 4,5 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrverhalten: 4,5 von 5 Sternen;
Preis: 3 von 5 Sternen;
Umwelt: 3,5 von 5 Sternen.
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Antriebsprinzip | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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