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Typ: SUV
All­rad­an­trieb: Ja
Auto­ma­tik: Ja
Schad­stoff­klasse: Euro 6
Karos­se­rie: Kombi
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Varianten von Q7 [15]

  • Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15] Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]
  • Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15] Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15]
  • Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [15] Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [15]
  • Q7 e-tron 3.0 TDI quattro tiptronic (275 kW) [15] Q7 e-tron 3.0 TDI quattro tiptronic (275 kW) [15]
  • Q7 3.0 TDI (200 kW) [15] Q7 3.0 TDI (200 kW) [15]
  • SQ7 4.0 TDI quattro tiptronic (320 KW) [15] SQ7 4.0 TDI quattro tiptronic (320 KW) [15]
  • Q7 3.0 TDI ultra (160 kW) [15] Q7 3.0 TDI ultra (160 kW) [15]
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Audi Q7 [15] im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    Platz 1 von 3
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15]

    „Plus: Effizienter Antrieb; Modernes Infotainmentsystem; Komfortable Fahrweise.
    Minus: Hoher Anschaffungspreis.“

  • ohne Endnote

    4 Produkte im Test
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15]

    „Der Ingolstädter überzeugt mit Innovationen, guter Dynamik und extrem viel Platz. Dank der Luftfeder und permanentem Allradantrieb muss er auch leichtes Gelände nicht scheuen. Der Preis ist aber happig.“

    • Erschienen: Mai 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: SQ7 4.0 TDI quattro tiptronic (320 KW) [15]

    „Plus: Sehr komfortables Fahrwerk, gemessen an Größe und Gewicht agiles Fahrver-halten, exzellente Fahrleistungen, großzügiges Raumangebot.
    Minus: Hoher Grundpreis, teure Extras, mäßige Übersichtlichkeit.“

    • Erschienen: Februar 2016
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]

    „... Unterwegs brilliert der Q7 mit opulenten Platzverhältnissen auf allen fünf Premiumplätzen, einem Laderaum von 890 Liter Volumen, exzellenter Geräuschdämmung und höchstem Fahrkomfort. Dabei bewegt er sich gemessen an Größe und Gewicht erstaunlich behände und ist dank der Allradlenkung sogar in der Innenstadt beinahe handlich. ...“

    • Erschienen: Oktober 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]

    „Stärken: Der Q7 bietet Platz im Überfluss - das im Fond wie im Laderaum. Daneben überzeugt er mit einem komfortablen Fahrverhalten, das dem einer Langstrecken-Limousine nahe kommt und durch den laufruhigen Dreiliter-Diesel tatkräftig unterstützt wird.
    Schwächen: In Sachen Verbrauch hält der über zwei Tonnen schwere Riese nicht das, was er verspricht. Teils umständlich sind die Assistenten zu bedienen. ...“

  • 701 von 850 Punkten; 2+

    „Testsieger“

    Platz 1 von 5
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI (200 kW) [15]

    „Ein großes Auto, nicht nur von den Dimensionen her. Dazu ist der Q7 komfortabel und fahraktiv. Das alles lassen sich die Ingolstädter aber auch gut bezahlen.“

    • Erschienen: Mai 2016
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]

    „Plus: sehr hohes Komfortniveau; sehr viel Platz; souveräne Fahrleistungen; relativ niedriger Verbrauch.
    Minus: viel Parkraum notwendig; Aufsetzgefahr an Front/Heck; 3,5 t Anhängelast nur als Extra; nur zwei Jahre Garantie.“

  • ohne Endnote

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15]

    „Plus: Platz ohne Ende; Hochmoderne Assistenten; Sehr präzises Fahrverhalten.
    Minus: Wenig übersichtlich.“


    Info: Dieses Produkt wurde von SUV Magazin in Ausgabe 3/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: April 2016
    • Details zum Test

    Note:1,35

    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]

    „Plus: souveräne Fahrleistungen; auch als Gespann hoher Komfort; sehr sichere Fahreigenschaften; noch angemessener Verbrauch.
    Minus: fragwürdiger Anhängerassistent; volle Anhängelast nur mit Luftfederung (Aufpreis); Extras nur als teure Pakete.“

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI ultra quattro tiptronic (160 kW) [15]

    „Der Audi ist ungeahnt flink und wendig, die Geräuschkulisse herausragend niedrig. Die früh schaltende Automatik hält den Verbrauch im Keller.“


    Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 7/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
  • ohne Endnote

    Platz 4 von 11
    Getestet wurde: Q7 3.0 TDI quattro tiptronic (200 kW) [15]

    „Handling (Slalom auf Eis): Trotz der stattlichen Größe einfach zu dirigieren: Platz 5 (90,0%).
    Tiefschnee (Skipiste): Mit und ohne ESP-Eingriff ein souveränder Durchkommer: Platz 1 (100,0%).
    Dynamik (Bergstraße): Nur mäßig dynamisch im Dynamic-Modus: Platz 6 (97,0%).“

    • Erschienen: Dezember 2015
    • Details zum Test

    5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [15]

    „Hoher Komfort, beeindruckender Luxus, auf Wunsch eine dynamische Gangart, die durch Offroadtauglichkeit abgerundet wird. Da bleibt wirklich kein Wunsch offen – wenn das Konto mitmacht.“

    • Erschienen: Dezember 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q7 e-tron 3.0 TDI quattro tiptronic (275 kW) [15]

    „... Die Energierückgewinnung ist im Q7 kaum merklich und somit vorbildlich. Das selektive Fahrwerk lässt das 2,4-Tonnen-Schiff immer kontrollierbar und leicht durch die Kurven jagen. Ein Hybrid mit Grinse-Faktor. Der ‚Boost‘ (nur beim Kick-down ist der Diesel von Beginn an dabei) presst einen ordentlich in die Alcantara-Sitze. ...“

    • Erschienen: November 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q7 e-tron 3.0 TDI quattro tiptronic (275 kW) [15]

    „Plus: Harmonischer Wechsel in Hybridmodus, leiser Diesel, gute Serienausstattung.
    Minus: Hoher Preis, fehlende Ersatzradmulde, teils rückmeldungsarme Lenkung.“

    • Erschienen: November 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic (245 kW) [15]

    „... Souverän bahnt sich der Q7 seinen Weg und macht auf Befehl des Gasfußes einen ordentlichen Satz nach vorne. Der Antritt ist überraschend, aber stets beherrschbar. So muss sich Agilität der automobilen Oberklasse anfühlen. Denn während der Q7 in 6,2 Sekunden auf Tempo 100 spurtet, sitzen die Passagiere immer noch entspannt im von Luxus dominierten Innenraum und können sich in Zimmerlautstärke unterhalten. ...“

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Testalarm zu Audi Q7 [15]

Einschätzung unserer Autoren

Datenblatt zu Audi Q7 [15]

Typ SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
  • Hybrid
Allradantrieb vorhanden
Frontantrieb fehlt
Heckantrieb fehlt
Manuelle Schaltung fehlt
Automatik vorhanden
Schadstoffklasse Euro 6
Karosserie Kombi
Modelljahr 2015
Stromverbrauch 18,1 kWh/100 km
Reichweite Batterie 56 km

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