SUV Magazin prüft Autos (2/2015): „Durchbruch“

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Inhalt

Die fünfte Generation des Outback wartet mit einem europäischen Design, Fahrassistenz und den klassischen Werten eines Subaru auf: Permanent-Allrad und Boxermotor. Mit diesem Gesamtpaket könnte der Neuling dem weltgrößten Hersteller von Allrad-Pkw nicht nur Altkunden erhalten, sondern auch viele Neukunden bescheren. Erstkontakt!

Was wurde getestet?

Im Praxistest befanden sich zwei SUVs, die nicht benotet wurden.

  • Subaru Outback 2.0D EyeSight AWD Lineartronic (110 kW) [15]

    • Typ: SUV;
    • Allradantrieb: Ja;
    • Verbrauch (l/100 km): 6,1;
    • Automatik: Ja;
    • Schadstoffklasse: Euro 6;
    • Karosserie: Kombi

    ohne Endnote

    „... zaubert uns schon beim Anlassen mit beeindruckender Laufruhe und kernigem Klang ein Grinsen ins Gesicht. Schon auf den ersten Kilometern ist klar: Das Aggregat ist potent: Mühelos treibt es unseren immerhin 1,8 Tonnen schweren Crossover-Kombi durch die kurvigen, slowenischen Landstraßen und lässt sich auch an starken Steigungen nicht bremsen. ...“

    Outback 2.0D EyeSight AWD Lineartronic (110 kW) [15]
  • Subaru Outback 2.5i EyeSight AWD Lineartronic (129 kW) [15]

    • Typ: SUV;
    • Allradantrieb: Ja;
    • Verbrauch (l/100 km): 7;
    • Automatik: Ja;
    • Schadstoffklasse: Euro 6;
    • Karosserie: Kombi

    ohne Endnote

    „... Man kann den Subaru durchaus dynamisch bewegen und sich dabei jederzeit sicher fühlen. Dafür sorgt neben dem erprobten Allradsystem auch die Fahrdynamikregelung VDC, die den Outback zur Not in der Spur hält. ...“

    Outback 2.5i EyeSight AWD Lineartronic (129 kW) [15]

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