![R 300 7G-Tronic (170 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567910.jpg)
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„AUSREICHENDE BASIS - Mit dem kleinsten Benziner wirkt die R-Klasse keinesfalls untermotorisiert, obwohl das zulässige Gesamtgewicht bis zu 2,9 Tonnen betragen darf. Auch mit dem unaufdringlichen 231-PS-V6 eignet sich die R-Klasse als gelassener Gleiter - die Siebenstufen-Automatik ist ohnehin Serie.“
![R 300 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic (140 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567917.jpg)
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„SPARSAMER EINSTIEG - Knapp 900 Euro und 41 PS trennen den 190-PS-Diesel vom gleich großen Benziner. Doch beides kompensiert der R 300 CDI mit seinem bulligen Drehmoment - maximal 440 Nm liegen bereits bei 1400/min an. Zudem ist er deutlich sparsamer, wenngleich der Diesel hörbar grummelt.“
![R 350 4Matic 7G-Tronic (200 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567948.jpg)
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„KRÄFTIGER MITTELWEG - Zusätzliche Reserven können bei der zu bewegenden Masse nicht schaden. Der 3,5-Liter geht kraftvoller, aber ebenfalls kultiviert ans Werk. Allradantrieb ist beim R 350 obligatorisch, ändert aber nichts an der Anhängelast. Alle R-Klasse-Varianten dürfen 2,1 Tonnen ziehen.“
![R 350 BlueTEC lang 4Matic 7G-Tronic (155 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567950.jpg)
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„SAUBERE EMPFEHLUNG - Der R 350 Bluetec mit 211 PS fühlt sich trotz geringerer Leistungsdaten ähnlich temperamentvoll wie der 350 CDI an. Dank Harnstoffeinspritzung und SCR-Katalysator erfüllt er aber schon heute die strengeren Abgasgrenzwerte der Euro 6-Norm - für einen Aufpreis von 1666 Euro.“
![R 350 CDI 4Matic 7G-Tronic (195 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567955.jpg)
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„BULLIGER DIESEL - Beim Anfahren ist das Verbrennungsprinzip hörbar, doch sonst dringt es kaum ans Ohr. Der R 350 CDI entwickelt mit 620 Nm mehr Drehmoment als der V8-Benziner, geht mit dem Sprit jedoch viel effizienter um - bei ähnlich souveränen Fahrleistungen und deutlich günstigerem Preis.“
![R 500 lang 4Matic 7G-Tronic (285 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/567974.jpg)
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„DURSTIGER SOUVERÄN - Als einziger V8 im Programm bietet der nur in Langversion angebotene R 500 neben Platz auch Leistung (388 PS) im Überfluss - bei entsprechendem Verbrauch. Sein leises Säuseln legt der V8 nur bei Volllast ab und katapultiert den 2,3-Tonner in 6,3 Sekunden auf Tempo 100.“
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