Auto Bild sportscars prüft Autos (2/2015): „Der Fette und der Nette“

Auto Bild sportscars - Heft 3/2015

Inhalt

Noch nie gab es einen Focus ST als Diesel-Modell - bis jetzt. Wir lassen den Schrägheck-Benziner gegen den Kombi-Diesel antreten. Die Unterschiede sind gewaltig.

Was wurde getestet?

Im Praxischeck befanden sich 2 sportliche Kompaktwagen eines Herstellers. Die Fahrzeuge wurden abschließend nicht benotet.

  • Ford Focus ST Limousine 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [14]

    • Typ: Kompaktklasse
    • Frontantrieb: Ja
    • Verbrauch (l/100 km): 6,8
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    • Karosserie: Limousine

    ohne Endnote

    „... Motor anlassen, Gas geben: Der 2,0-Liter-Vierzylinder klingt in seiner Benzinversion viel besser als erwartet. Er röhrt, er blubbert, er sprotzelt. Ein elektronisches Soundmodul beschallt den Innenraum fahrsituationsabhängig. Der schmissige Sound passt, und beim Cruisen nimmt sich der Motor, Pardon, das Modul, angenehm zurück. ...“

    Focus ST Limousine 2.0 EcoBoost 6-Gang manuell (184 kW) [14]
  • Ford Focus ST Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14]

    • Typ: Kompaktklasse
    • Frontantrieb: Ja
    • Verbrauch (l/100 km): 4,2
    • Manuelle Schaltung: Ja
    • Schadstoffklasse: Euro 6
    • Karosserie: Kombi

    ohne Endnote

    „... Dank weiterentwickeltem Torque Vectoring ... bringt der Focus ST jetzt seine Kraft erheblich besser auf die Straße ... Nur beim Anfahren reibt der ST den Gummi seiner Michelin Pilot Sport 3 in den Asphalt, ohne wirklich voranzukommen. Sehr enge Kurven lassen insbesondere den Diesel um Traktion kämpfen - und wir waren auf trockener Strecke unterwegs. An den Bremsen gibt es nichts zu mäkeln. ...“

    Focus ST Turnier 2.0 TDCi 6-Gang manuell (136 kW) [14]

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