Ölpumpen Test

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	1	Pela PL 6000 Handpumpe; Kunststoff; Neuester Test: 8/2009 „Die kompakte und relativ günstige Pumpe mit kleinem Packmaß funktioniert sehr gut. Dank der langen Ausgießtülle kann das Motoröl problemlos umgefüllt werden.“ 1 Testbericht, 1 Meinung (befriedigend)
	2	HAVA Ölabsaugpumpe Handpumpe; Kunststoff; Neuester Test: 8/2009 „Gut zu bedienen und im Vergleich zu den kleinen Handpumpen relativ günstig gibt es an der HAVA-Pumpe nichts auszusetzen. Volle Punktzahl.“ 1 Testbericht
	3	Pela Big Pela 650 Handpumpe; Kunststoff; Neuester Test: 8/2009 „Die Größe, das hohe Volumen und die Bauform machen die Pumpe etwas sperrig und für kleine Boote weniger geeignet. …“ 1 Testbericht

	4	Jabsco Tankset Elektropumpe; Kunststoff, Metall; Neuester Test: 8/2009 „Die Idee Tank und Pumpe zu verbinden, ist sehr gut, auch die Ausführung ist im Prinzip sauber gelöst. Die Undichtigkeit …“ 1 Testbericht
	5	Jabsco Allzweck-Handpumpe Handpumpe; Kunststoff, Metall; Neuester Test: 8/2009 „Mit einem härteren, halbtransparenten Saugschlauch, der den Ölfluss sichtbar macht und sich nicht verbiegen kann, …“ 1 Testbericht
		Proxxon 25262 Ölabsaugpumpe Elektropumpe 29 Meinungen (gut)
		Norma / SystemPartnerAutoteile Motoröl-Absaugpumpe Elektropumpe; Neuester Test: 9/2010 „Solide verarbeitetes Gerät mit Spiralkabel zum Anschluss an die Fahrzeugbatterie. Innerhalb von rund 5 Minuten …“ 1 Testbericht
		Marco Ölwechselpumpe UP3 Elektropumpe; Metall; Neuester Test: 8/2009 „Der Luxus einer fest installierten Pumpe schließt Handarbeit nicht aus. Immerhin muss auch hier der Saugschlauch …“ 1 Testbericht
		Patay Ölabsaugpumpe Metall; Neuester Test: 8/2009 „Für den Ölwechsel zwischendurch ist die Pumpe weniger geeignet, hierfür gibt es bessere Modelle. Für stationären …“ 1 Testbericht
		Brüder Mannesmann Elektropumpe Elektropumpe; Kunststoff; Neuester Test: 8/2009 „Das kurze Stromkabel, der weiche Saugschlauch und das knatternde Betriebsgeräusch sprechen nicht gerade für das …“ 1 Testbericht

		Pressol Saug-/Druckspritze Handpumpe; Metall; Neuester Test: 8/2009 „Schlauch und Rohr sind mit 13 Millimeter Durchmesser zu dick, um sie in den Peilstabstutzen zu bekommen. An den …“ 1 Testbericht
		Jabsco Vielzweckpumpe Kunststoff; Neuester Test: 8/2009 „Trotz mehrfacher Versuche konnten wir mit der Pumpe nichts fördern. Für den nachzujustierenden Saugschlauch, das …“ 1 Testbericht

Produktwissen und weitere Tests zu Ölpumpen

Bis zum letzten Tropfen segeln 9/2009 - ... haben wir den Ölsumpf unseres Testmotors nicht mit jedem Modell leergepumpt. Aber der Einsatz am Maschinenraum zeigte uns trotzdem, welche Pumpe in der Praxis besteht und welche nur für Spezialfälle oder gar nicht geeignet ist. Testumfeld: Im Test waren zehn Ölabsaugpumpen, deren Bewertungen reichten von 1 bis 5 von jeweils 5 möglichen Punkten. Ein Produkt wurde nicht bewertet.

Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Ölpumpen finden Sie auch bei ape-duisburg.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.

Ölpumpen

Ölpumpen bewegen Öl durch ein Leitungssystem und ermöglichen somit die Schmierung von beweglichen Motorteilen. Je nach technischer Anwendung und Bauart unterscheidet man herkömmliche Druckpumpen, Handpumpen und Ölabsaugpumpen. Die am häufigsten verwendeten Pumpenkonstruktionen sind Zahnradpumpen, Sichelpumpen (höhere Leistung bei niedrigeren Drehzahlen) und Rotorpumpen (für hohe Drücke).

Ölpumpen werden dafür eingesetzt, um Öl durch ein Leitungssystem zu bewegen, und sorgen somit für die notwendige Schmierung von beweglichen Motorteilen zum Beispiel bei einem 4-Takt-Verbrennungsmotor. Druckpumpen dienen beispielsweise zum Betrieb von hydrodynamischen Gleitlagern im Verbrennungsmotor und gehören gewöhnlich zur Grundausrüstung jedes Autos.
Die Pumpe leitet das Öl durch einen speziellen Ölfilter, um das Öl vom Motor aufgenommene Verbrennungsrückstände oder durch Verschleiß aufkommende Metallteile zu reinigen. Im Anschluss wird das Öl zu den jeweiligen Schmierstellen geleitet und im Nachhinein wieder in der sogenannten Ölwanne gesammelt, bevor sein Kreislauf aufs Neue gestartet wird. Für die zentrale Ölversorgung wird die sogenannte Öltauchpumpe eingesetzt. Amateur-Seeleute beziehungsweise Besitzer von Motorboten greifen hingegen gerne zu kompakten und handlichen Handpumpen mit einem kleinen Packmaß, die sie auf Reisen immer dabei haben können. Die Ölabsaugpumpen hingegen kommen zum Einsatz einmal im Jahr, wenn der Motor für das Winterlager vorbereitet werden muss. Für Außenbordmotoren der Motorboten werden zudem spezielle Ölabsaugpumpen verwendet. Die Zahnradpumpe hat zwei Zahnräder, über deren Drehbewegung das Öl in den Zahnzwischenräumen transportiert wird. Diese Konstruktion kann gut verhindern, dass das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann. Bei der Sichelpumpe wiederum ist das Außenzahnrad im Pumpengehäuse exzentrisch zum Innenrad gelagert. Die Vorzüge dieser Bauart liegen in einer erhöhten Förderleistung, die besonders praktisch bei niedrigen Drehzahlen ist. Die Rotorpumpe besteht aus einem außenverzahnten Innenrotor und einem innenverzahnten Außenrotor, der über einen Zahn mehr als der Innenrotor verfügt. Dank dieser Bauart wird Flüssigkeit bei jeder Umdrehung des Rotors im Pumpengehäuse von der jeweils einen in die nächste Zahnlücke des Außenrotors transportiert. Währenddessen vergrößern sich die Räume auf der Saugseite der Pumpe, während sie sich auf der Druckseite entsprechend verkleinern. Wenn der Benutzer hohe Drücke bei hohem Förderstrom erzeugen will, stellen Rotorpumpen die erste Wahl dar.