gut (2,2)
75 Tests
12/2011
(sehr gut)
- Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
- Kein serienmäßiges ABS
- Zylinderanzahl: 4
Heft 13/2008 4 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Die spitze R6 ist bei der endgültigen Rundenzeitjagd nur etwas für abgebrühte Profis mit Vollstrecker-Instinkt. Und sie fühlt sich verdammt schnell an. ...“
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Ausschnitte lesen
Download (1,99 €) |
Heft 1/2012 30 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Super Fahrleistungen; Handlich und stabil; Erstklassige Bremsen; Wiegt wenig; Gutes Licht. |
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Heft 11/2011 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Plus: Anti-Hopping-Kupplung serienmäßig, fahrradgleiches Handling, obenraus explosiver Motor, racetaugliche Ergonomie. |
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Heft 11/2011 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Plus: Sehr handlich, extrem drehfreudiger Motor, breites nutzbares Drehzahlband, gute Verarbeitung, sehr leicht. |
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Heft 9/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Sie wandte sich ab von dem Anspruch, es allen recht zu machen, und zeigt sich als kompromissloser Leichtathlet. ... Die Fans sind begeistert vom Nichts an Gewicht und der unglaublichen Handlichkeit ...“ |
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Heft 5/2011 Platz 3 von 3 |
162 von 250 Punkten
„Die R6 ist auch nach über zehn Jahren noch ein faszinierendes, aber extremes Motorrad. Sitzposition und Gabel sind top, dem Motor fehlt es auf der Landstraße aber an Power.“
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Heft 5/2011 31 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Ausgezeichnetes Fahrwerk; Enorm handlich; Geringes Gewicht; Drehfreudiger, kräftiger Motor. |
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Heft 4/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
„... ihr ganz großes Plus ist ... ihr Kampfgewicht. 153,3 kg - TunerGP-Rekord! ... Ein durchdachtes Supersport-Motorrad - zweifellos. Der Marketing-Gag mit dem ‚Moto2‘ hätte eigentlich gar nicht sein müssen.“
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Heft 11/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Sogar bei gesetzeskonformen Geschwindigkeiten ist die frontlastige Sitzposition erträglich. Deswegen eignet sich die R6 auch im Alltag. Ein Sozius bleibt allerdings lieber zu Hause.“ |
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Heft 8/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Damian Cudlin, der die Motorradtke-R6 abgestimmt hat und mit technischem Support von Lars Sänger in der IDM ganz vorn mitmischt, hat einen super Job gemacht. ...“
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Heft 8/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Plus: Ausgezeichnetes, vielfach verstellbares Fahrwerk; Drehfreudiger, kräftiger Motor; Enorm handlich durch geringes Gewicht ... |
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6/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Zu keiner Zeit ließ sich die Yamaha YZF-R6 einfacher und bekömmlicher genießen. Der ehemalige Giftzwerk wurde umgänglicher. Glücklicherweise hat sie nichts von ihrem sympathischen Charme verloren. Dass es schon immer etwas teurer war, einen besonderen Geschmack zu haben, ist nicht weiter dramatisch. Denn so oder so ist die R6 jeden Euro wert. Es kommt halt nur auf den Standpunkt an.“
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Zum Test
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Heft 2/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Die Neue ist die Alte. Oder die Alte die Neue? Mit Racing-Topf wird es auch ganz oben herum wohl keine Unterschiede geben. Ach ja: Nie Neue ist eben leiser.“
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Heft 2/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Geblieben ist hingegen die Direktheit, das Unmittelbare, dieses einmalige Racing-Gefühl, das die radikale Yamaha seit jeher vermittelt. Sie ist und bleibt ein ganz heißes Eisen. ...“
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Zum Test
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Heft 12/2009 12 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Tollen Handling, klasse Fahrwerk, sehr viel Sport fürs Geld. Rahmen und Motor der R6 sind unempfindlich. |
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weitere Tests (60) 
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Meinungen (3)
Yamaha YZF R6
Elvira0 schreibt am :
(sehr gut)
Vorteile:
Gutes Handling,
Gutes Preis/Leistungsverhältnis,
Bremsen,
Ein gut ausleuchtendes Licht,
Günstiger Verbrauch,
Bequemlichkeit
Geeignet für:
Alle die einen sportlichen, dynamischen und leistungsfähigen Motorroller haben wollen, der lange hält, im Vergleich wenig verbraucht und eine Top Qualität bietet !
Ich bin:
Sport
Einfach ein extrem geiles Motorrad!
Händling , Comfort und Leistung sind einfach nicht zu toppen!
Antworten
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That´s racing!
Benutzer schreibt am :
(sehr gut)
Die neue R6 ist nicht nur wegen ihrer optik, dem starken, extrem hochdrehenden Motor, dem handlichen und gleichzeitig stabilen Fahrwerk, sondern auch wegen der aktiven und doch kommoden sitzposition und dem geringem Gewicht das Maß der Dinge in der 600cc Klasse! Antworten
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Sensationelles Motorad
Benutzer schreibt am :
(sehr gut)
Das Fahrwerk, der Motor,... bei diesem Motorrad stimmt einfach alles. bis auf den fehlenden Lenkungsdämpfer. Antworten
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Rivalen der Rennbahn Auto Zeitung 13/2008 - Yamaha R6 Wenn mit einem Druck auf den Startknopf der R6-Reihenvierzylinder anspringt, glaubt man, auf einer 1300er zu sitzen. Denn der allererste Eindruck ist: Sound! Kein giftiger Kettensägen-Klang, sondern harzig hechelndes Röhren aus dem Ansaugtrakt. Dann zirkelt die R6 wunderbar leichtfüßig auf den Nürburgring-GP-Kurs hinaus: federleichtes Handling, völlig zickenfrei, und trotzdem ist bereits auf den ersten Metern klar, dass der Zweitname dieses Geräts Feedback lautet. Herzhaft anbremsen,
Tests zu ähnlichen Produkten: Triumph Speed Triple (78 kW), Kawasaki ZL600 (54 kW), W-Tec Gespann EML-K1200 S (123 kW), Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (145 kW) [99], Moto Guzzi Griso 8V (81 kW) [07], Peugeot-Scooter V-Clic 50 (2,1 kW), Kreidler RMC-E Florett (2,9 kW), Kreidler Supermoto 125 DD (8,4 kW), BMW Motorrad HPN Sport (51 kW), Husaberg FE 550 E [07].
Unser neuester Test erschien am 12.12.2011.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
motorrad-engel.de
finden.
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