Moto Guzzi Griso 8V (81 kW) [07] Test Motorrad

befriedigend (2,9) 17 Tests 07/2011

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Produktdaten:

Typ: Naked Bike
Hubraum: 1151 cm³
Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Gewicht vollgetankt: 230 kg
Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos

Heft 8/2011 30 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Ordentliche Bremsen; Drehfreudiger Motor; Schöner Sound ... Schwächen: Deutliche Lastwechselreaktionen; Wenig Druck in der Drehzahlmitte; Nicht sehr komfortabel.“
Heft 9/2010 Naked Bikes 32 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Bulliger, drehfreudiger Motor; Ordentliche Bremsanlage; Stabiles Fahrwerk; Klasse brummiger V2-Sound. Schwächen: Wenig Komfort; Bescheidener Soziusplatz ...“
Heft 9/2010 Platz 4 von 5	578 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 3,5 „Klang und Charakter könnten in der recht teuren Griso perfekt zusammen spielen. Wenn bloß das Drehmomentloch kleiner und die Stabilität in Schräglage größer wären.“
Heft 11/2009 27 Produkte im Test	ohne Endnote „... Ihre rund 250 Kilogramm lassen sich mit dem breiten Lenker gut dirigieren, der Fahrer muss sich allerdings ziemlich strecken und die Beine stark anwinkeln. Das sportlich-straffe Fahrwerk bietet wenig Komfort ...“
Heft 9/2009 126 Produkte im Test	ohne Endnote „... Die versprochenen 110 PS gallopieren allerdings erst bei hohen Drehzahlen, in der Mitte des Drehzahlbandes zeigt die 8V einen Durchhänger und verlangt nach häufigem Schalten. Dafür entschädigt die straff gefederte Griso mit tollem Sound, transparentem Fahrverhalten und feinen Bremsen.“
Heft 8/2009 38 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Drehfreudiger, starker Motor; Stabiles Fahrwerk; Ordentliche Bremsen. Schwächen: Deutliche Lastwechselreaktionen; Schwach bei mittleren Drehzahlen; Wenig Komfort.“
Heft 2/2009 Platz 2 von 3	568 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 3,6 „Sie ist eine sportliche Guzzi und wahrscheinlich auch die Beste. Was könnte man alles mit ihr anstellen, gäbe es nicht diesen unschönen Drehmomenteinbruch.“
Heft 6/2008 31 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Kräftiger, drehfreudiger Motor; Stabiles Fahrwerk; Ordentliche Bremsen; Toller Sound. Schwächen: Wenig Komfort, Deutliches Lastwechselruckeln.“
Heft 11/2008 Platz 1 von 4	16 von 20 Punkten „Mehr Druck in der Mitte, und die Griso 8V wäre die alleinige Siegerin. So ist ihre Leistungsentfaltung etwas zu spitz, um die MT-01 zu besiegen.“
Heft 9/2008 2 Produkte im Test	ohne Endnote „... Die Griso ist kein pflegeleichter Tourensportler, sondern eine fast lebendige Fahrmaschine, mit der man sich auseinandersetzen muss. Das ist nichts für Kontrollfreaks, sondern ein Stück körperlich spürbarer Technik. ...“
Heft 5/2008 Einzeltest	„gut“ (11 von 27 Punkten) „Motorräder, bei denen der Fahrer noch eine echte Aufgabe gestellt bekommt, sind heute eine Seltenheit. Als Gegenmittel ist die archaische Griso perfekt. Intensiv genug, um auch kurze Fahrten zum Erlebnis zu machen. ...“
Heft 2/2008 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Drehfreudiger Motor mit guter Spitzenleistung; Konsequentes Design, wertig umgesetzt; Stabiles Fahrwerk; Ordentliche Bremsen. Minus: Braucht Super Plus; Motor bei mittleren Drehzahlen schwach; Deutliche Lastwechselreaktionen ...“
Heft 25/2007 Platz 2 von 3	574 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 3,4 „Vermutlich die beste Guzzi, die es je gab. Und eine sehr charismatische dazu. Man kann sich in die Griso verlieben und wird viel Verständnis ernten.“
Heft 12/2007 Einzeltest	ohne Endnote „Da erkennt man die gute Griso gar nicht mehr wieder: Der Vierventiler pumpt jenseits der 6000er noch richtig Druck auf die Kurbelwelle, während dort dem Stoßstangen-Zweiventiler schon die Luft ausging. ...“
Heft 12/2007 Einzeltest	ohne Endnote „... hat die Ventilmannschaft der Griso verdoppelt, die Schlagzahl erhöht und pflügt mächtiger denn je durch den Fahrtwind. Die Neue hat zwar etwas ungehobelte Manieren, ist kein Luxusdampfer, taugt aber prima zum sportlichen Cruisen. ...“
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Weitere Tests & Produktwissen

Luft und Liebe Motorrad 9/2010 - Kein Siegertyp. Aber gerade wegen ihrer Eigenheiten ein Motorrad mit hohem Erlebniswert. Wer sagt, Harleys seien nicht agil, ist noch nie XR 1200 X gefahren. Moto Guzzi Griso 8V Wie sie da steht, die Guzzi, einfach lässig. Traditioneller V2 in modernem Ambiente. Lang gestreckt, breitschultrig, satt. Einmal den 90-Grad-V2 mit der längs liegenden Kurbelwelle gestartet, und man wird diesem Konzept mit Haut und Haar verfallen. Dieses dumpfe Grollen aus den beiden miteinander verwachsenen

Ich bin ich Motorrad 2/2009 - verstohlener Blick zurück, Zündschlüssel rum und ab die Post. Mit quietschenden Reifen und schepperndem Auspuff rauscht das Auto davon. Es beginnt zu regnen. Auch gestern schon, in der Gegend von Gémenos, als die Sonne vom azurblauen Himmel schien, die Straßen trocken und griffig waren, hatte das Test-Trio – Ducati Monster 1100, Moto Guzzi Griso 8V und Harley-Davidson XR 1200 – so manchen Blick auf sich gezogen. Im Sonnenlicht blitzten und blinkten sie um die Wette, funkelten in Chrom, stellten

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Test-Fazit

In elf Magazinen wurde dieses Motorrad getestet und hinsichtlich der Leistungswerte im Mittelfeld gesehen, da sich im Endergebnis aus den Bewertungen aller Testberichte die Note 2,9 ergibt.
Die beste Bewertung war die Note 16 von 20 Punkten, die die Zeitschrift PS Das Sport-Motorrad Magazin dem Motorrad in ihrer Ausgabe 11/2008 verlieh. In der Zeitschrift Motorrad (9/2010) schnitt das Motorrad im Preisleistungsbereich mit 3,5 ab.
Die Skala der Qualitätsbewertung des Produkts endet nach unten mit der Beurteilung „gut“ (11 von 27 Punkten) durch die Zeitschrift MO Motorrad Magazin (5/2008).