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![V 63 S Coupé Speedshift MCT (463 kW) [06] getunt von Väth](/imgs/p_imgs_50/497002.jpg)
V 63 S Coupé Speedshift MCT (463 kW) [06] getunt von Väth
![CL 500 4Matic BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (320 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545343.jpg)
CL 500 4Matic BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (320 kW) [06]
![CL 500 4Matic Coupé 7G-Tronic (285 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545328.jpg)
CL 500 4Matic Coupé 7G-Tronic (285 kW) [06]
![CL 500 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (320 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545352.jpg)
CL 500 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (320 kW) [06]
![CL 500 Coupé 7G-Tronic (285 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545315.jpg)
CL 500 Coupé 7G-Tronic (285 kW) [06]
![CL 600 Coupé 5G-Tronic (380kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545377.jpg)
CL 600 Coupé 5G-Tronic (380kW) [06]
![CL 63 AMG Coupé 7G-Tronic (386 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545415.jpg)
CL 63 AMG Coupé 7G-Tronic (386 kW) [06]
![CL 63 AMG Coupé Speedshift MCT (400 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545426.jpg)
CL 63 AMG Coupé Speedshift MCT (400 kW) [06]
![CL 63 AMG Coupé Speedshift MCT Performance Package (420 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545442.jpg)
CL 63 AMG Coupé Speedshift MCT Performance Package (420 kW) [06]
![CL 65 AMG Coupé Speedshift (450 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/545462.jpg)
CL 65 AMG Coupé Speedshift (450 kW) [06]
![CL 65/12 BT 6.0 Biturbo Automatik (552 kW) [06] getunt von MKB](/imgs/p_imgs_50/242083.jpg)
CL 65/12 BT 6.0 Biturbo Automatik (552 kW) [06] getunt von MKB
„Mit dem neuen, sehr kraftvollen und gleichzeitig sparsameren V8 ist der bewährte CL jetzt noch besser geworden. Interieur, Lenkung und Bremsassistenz können aber noch Feintuning vertragen.“
„Plus: Sehr komfortable Federung; Kein Karosserie-Wanken; Konkurrenzlose Sicherheitsausstattung; Überragende Fahrleistungen.
Minus: Hohes Gewicht (2185 kg); Hoher Verbrauch (14,3 l/100 km).“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Er wirkt ad hoc aufgeschlossener, bindet die Gliedmaßen direkter an, spart sich vorsichtige Kennlinien und fühlt sich dadurch gleich mal quirliger an. Er ist der Meister der gefühlten Dynamik, die tatsächliche jedoch regiert der Bentley. ...“
„‚A bisserl was geht immer‘: Mag man bei einem AMG auch kaum über Leistungsmangel klagen - mehr PS sind immer gut. Bei Fahrwerk, Bremsen und Rädern bedarf der CL 63 AMG hingegen keiner Tuningmaßnahmen.“
„... Wer den üppigen Zweitürer nicht gerade durchs Parkhaus manövrieren muss, mag kaum glauben, dass der luxuriös ausgestattete CL über fünf Meter lang ist.“
„Der CL 63 AMG verbindet höchste Fahrkultur mit extremer Leistung, die wirklich nie benötigt wird. Auf der Rennstrecke bewegt man diesen AMG nicht. Zu schwer, zu groß , zu teuer und zu schick. Er ist gemacht fürs schnelle, ruhige Gleiten. Dass Mercedes im Vergleich zum Vorgänger den Verbrauch so drastisch senken konnte, bei gleichzeitiger Steigerung der Fahrleistungen, ist tief beeindruckend. ...“
„... Der Abstandstempomat Distronic verhält sich in der neuesten Generation wie ein guter, gelassener Fahrer. Bremst im Stau selber bis zum Stillstand runter und fährt auch wieder an. Das funktioniert so angenehm und selbstverständlich, dass man es bald als Zumutung empfindet, bei Ampeln selber fürs Stehenbleiben sorgen zu müssen. ...“
„Die neuen CL-Modelle hat Mercedes optisch nur sanft angefasst, was alte und neue Kunden zufriedenstellen wird. Richtig sportlich geht's beim CL 63 AMG zur Sache: Sein 5,5-Liter-V8 ist ein austrainierter Muskel, der aus dem schweren Wagen einen echten Dynamiker macht. In Sachen Effizienz liegt dieses Triebwerk ebenfalls ganz vorn.“
„... Ohne Turboloch stürmt der CL voran, und lässt sich dank Direktlenkung, Torque Vectoring Bremse und aktivem Fahrwerk spielerisch durch enge Kurven dirigieren und bei Bedarf sicher einbremsen. Allenfalls bei Lastwechseln in sehr schnellen Wechselkurven kommt es ... zu geringen Bewegungen um Hoch- und Längsachse. ... “
„Der neue CL legt die Messlatte wieder ein kleines Stück nach oben, ist der Intercity der Autobahn. So entspannt, souverän und sicher wie im großen Mercedes-Coupé lässt sich in kaum einem anderen Auto reisen. Leider kostet der große Luxus aber auch reichlich.“
„... Das Laufgeräusch erscheint durch die dämpfende Wirkung der Lader und des zwischen den Zylinderreihen sitzenden Ladeluftkühlers nochmals reduziert, die siebenstufige Automatik tut sich angesichts des gewaltigen Drehmoments leicht, die Gänge unauffällig und treffsicher zu sortieren. ...“
„Plus: hochwertiges Finish; großzügiges Platzangebot vorn; reisetauglicher Kofferraum; hoher Gesamtkomfort; ausgezeichnete Federungseigenschaften; sehr niedriges Geräuschniveau; hervorragende Sitze mit zahlreichen Komfortfunktionen ...
Minus: als Viersitzer nur bedingt geeignet ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Den unvergleichlichen CL-Charakter behält das Tuningfahrzeug trotz spürbarer Mehrleistung bei: geschmeidig im Lauf, unaufdringlich in der Tonlage, mild im Abgang. ... Einziges Problem des MKB-Presslufthammers: die unter Dauervollast zu stark ansteigende Öltemperatur ...“
„... 1000 künstlich begrenzte Newtonmeter prüfen ab Standgas mit augenblicklicher Brutalität die Reaktionszeit des ESP. Mit wohlkomponiertem Donnergrollen walzt das Luxuscoupé auf bis zu 300 km/h - und könnte noch viel schneller. ...“
„Sehr sportliche Fahrleistungen, ausgezeichneter Komfort, agiles Handling und uneingeschränkte Alltagstauglichkeit sprechen für die Investition von über 100000 Euro für das große Coupé auf Basis der S-Klasse. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![CL-Klasse [06]](/imgs/p_imgs_50/545267.jpg)
