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- Leistung: 79 kW
9/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Üben muss man auf dem Spyder vor allem das Kurvenfahren. Wer meint, die Kurve wie beim Motorradfahren mit einer entsprechenden Gewichtsverlagerung und leichtem Lenkereinschlag meistern zu können, wird auf der ersten Ausfahrt eines Besseren belehrt: Wer den breiten Lenker nicht beherzt in die beabsichtigte Richtung bewegt, landet schlicht nicht dort, wo er hin will. Doch das hat man – nach den ersten Schreckmomenten - schnell raus.“ |
Zum Test
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6/2009 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Im kühlenden Fahrtwind, auf bequemen Sitzen und mit uneingeschränktem Panoramablick auf die Landschaft entfaltet das Trike seinen ganzen Reiz. ...“ |
Zum Test
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Heft 10/2008 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Schutzkleidung empfiehlt sich aber ebenso wie eine ausführliche Testfahrt. Denn wo die Bedienung mit Kupplungshebel und sequenziellem Getriebe für Motorradfahrer kein Problem darstellt, dürfte der Auto-Pilot etwas Übung brauchen. ...“ |
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Heft 13/2007 Einzeltest |
ohne Endnote
„... das hat was von tollkühnen Männern in ihren fliegenden Kisten. Jedoch mit Netz und doppeltem Boden. ... Neues Abenteuer? Auf jeden Fall für Autofahrer. Und irgendwie auch für Biker.“ |
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Tests zu ähnlichen Produkten: CAN-AM Spyder Roadster (78 kW), Grüter + Gut Motorradtechnik Quadster (123 kW), Rewaco FX 5 (40 kW), GG-Technik Quad (70 kW), GG-Technik Quadster (123 kW), Arctic Cat 700 Diesel (13 kW), KTM Sportmotorcycle 450 XC (38 kW), Suzuki KingQuad 750 (34 kW), Suzuki KingQuad 750 AXi (39 kW), Kymco MXU 500 (14,3 kW).
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
vz-saar.de
finden.
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