Scott Sports
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Scott Sports CR1 SL Carbonrahmen
Rennrad-Rahmen; Größe: 56; Neuester Test: 2/2010 „Das ‚CR1 SL‘ spricht ... Fahrer an, denen Komfort am Rennrad nicht völlig unwichtig ist. Vergleichsweise gute …“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Addict RC Di2 only Carbonrahmen
Rennrad-Rahmen; Neuester Test: 2/2011 „Das Vorbild aller Superleicht-Rahmen geht demnächst ins sechste Modelljahr. Leicht ist er noch immer, und für …“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Addict R2 Carbonrahmen
Rennrad-Rahmen; Größe: 56; Neuester Test: 2/2009 „... Das leichte Set besticht mit guten technischen Werten sowie zeitloser, unverwechselbarer Optik. Der waschechte …“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Plasma Ltd. (Rahmen)
Rennrad-Rahmen; Neuester Test: 2/2009 „Plus: Top-Aerodynamik. Minus: -.“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Spark Carbon-Rahmen
Mountainbike-Rahmen; Neuester Test: 1/2009 „Bei allen drei Spark-Rahmen versagte die Alu-Wippe. Vor allem schwere Fahrer sollten sich an den vorgegebenen Einsatzbereich halten.“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Addict Rahmen
Sonstige Rahmen; Neuester Test: 12/2008 „Plus: sehr leicht. Minus: Rahmen und Gabel mit wenig Komfort.“ 1 Testbericht |
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Scott Sports Scale
„Seit 2005 dominiert das Scale die Race-Klasse. Kein Wunder: Der leichte und komfortable Tube-to-Tube-Rahmen glänzt …“ 2 Testberichte |
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Scott Sports Rahmen Addict SL aus Carbon
Rennrad-Rahmen; Größe: 56; Neuester Test: 2/2008 „In Sachen Leichtbau bleibt Scott der Maßstab ... Allerdings passen an die Testversion nur Shimano-Kurbeln. Ein …“ 2 Testberichte |
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Scott Sports Scale 10 (Rahmen)
Mountainbike-Rahmen; Neuester Test: 11/2007 „... nicht das leichteste und nicht das luxuriöseste Bike, aber im Handling ganz vorne. Das ‚Scale‘ verteidigt den Testsieg von 2007.“ 3 Testberichte |
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Scott Sports CR1 Team Issue
„Technisch spitze, komfortable Geometrie, Gabel könnte leichter sein.“
2 Testberichte,
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Scott Sports Addict
„... Den Rahmen wird es in Kürze noch in einer zweiten Version geben, bei der die Sattelstütze Teil des Rahmens …“ 1 Testbericht |
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Scott Sports CR 1 Limited
„Das Vorbild einer ganen Generation neuer Carbonrahmen ist auch in dieser Saison noch eine (Gewichts-)Klasse für …“
1 Testbericht,
2 Meinungen
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Produktwissen und weitere Tests
Teure Erkenntnis bike 2/2009 - unsere Testrunde am Gardasee. Diesen Bedingungen muss ein Mountainbike-Rahmen gewachsen sein. Hält er hier über 10000 Kilometer am Stück durch, übersteht er heftigen Dauereinsatz auch im realen Leben. Bricht er früher, wie der Rahmen des Scott Spark, muss man den Einsatzbereich Cross Country/Marathon umso genauer nehmen. Ausflüge in anspruchsvolles Terrain sind bedenkenlos – die Regel sollten sie dann aber nicht sein. Unbeeindruckt zeigten sich die Hardtail-Rahmen. In der Praxis müssen sie
Baustoff-Check bike sport 3-4/2012 - Erdball reichen. So wird beispielsweise Eisenerz aus dem asiatischen Raum dort zu Stahl verarbeitet, dann nach Europa gebracht, wo daraus Rahmenrohre gezogen werden. Die dann wiederum in Asien zu einem Fahrradrahmen verschweißt, lackiert und in Osteuropa zu einem kompletten Rad verbaut werden, das dann unter Umständen zum Dumping-Preis im Großmarkt angeboten wird. Klingt verrückt, ist aber Alltag. Es ist sinnvoll,
Flechtwerk TOUR 5/2009 - Luftfahrt sowie Verkehrsleitsysteme und vieles mehr. Das große Problem: Bislang lassen sich IsoTruss-Elemente nur in extrem aufwendiger und damit teurer Handarbeit herstellen. Die Firma spricht von 300 Arbeitsstunden, die allein in einem Fahrradrahmen stecken sollen. Solange an der Automatisierung des Produktionsverfahrens noch gearbeitet wird, bleiben zumindest Anwendungen in großem Stil deshalb Utopie. Um die vielversprechende Technologie überhaupt schon kommerziell
I´ll be back RennRad 5/2005 - Totgesagte leben länger. Es scheint als sollte dies auch beim Rahmenwerkstoff Stahl der Fall sein. Kleine ´Manufakturen´freuen sich über eine steigende Nachfrage und auch einige größeren Firmen haben wieder ein Rad oder sogar eine ganze Serie von Rädern im Programm, die auf das angestaubte Material setzen. Testumfeld: Im Test waren sechs Rennradrahmen ohne Gesamtnote. Bewertet wurden aber Kriterien wie Steigung, Abfahrt, Wendigkeit, Laufruhe/Sprint und Komfort."
Klassenprimus TOUR 12/2006 - 800 Gramm sind ein erstaunliches Versprechen für einen ausgewachsenen Rennradrahmen - zumal die meisten Toprahmen dieses Jahres deutlich mehr auf die Waage bringen. Ob Scott es bei seinem neuen Carbonrahmen Addict halten konnte, durfte TOUR exklusiv an einem der ersten Serienrahmen testen.
Königsklasse TOUR Triathlon Spezial (3/2009) - Teure Zeitfahr-Rahmen gelten als die Formel 1 des Rahmenbaus. Kompromisslos wird mit winzigen Details um Tempo gefeilscht. Sieben Modelle von 1.999 bis 3.179 Euro zeigen im Windkanaltest, was technisch möglich ist, wenn Geld keine Rolle spielt. Testumfeld: Im Test waren sieben Fahrradrahmen mit Noten von 1,8 bis 2,7. Getestet wurde die Aerodynamik der Rahmen. Des Weiteren wurden der Sitzwinkel, die Rahmenlänge Reach, die Überhöhung und die Zielgruppe angegeben.
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