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Bürstner Ixeo Time 670 G 2.3 JTD 6-Gang manuell (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2010 „... Der getestete Time 670 G ist ein Muster an Raumökonomie - eine intensivere Möblierung ist kaum möglich. Schließlich …“ 3 Testberichte |
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Bürstner Aviano i 709 3.0 JTD Multijet Automatik (130 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Verbrauch: 11,3 l/100 km; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 2/2012 „Dem Bürstner Aviano steht sein neues Elegance-Gesicht mit dem LED-Tagfahrlicht unter den Hauptscheinwerfern ausgezeichnet. …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Argos Time A 660 2.3 Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 6/2011 „... Mit einem Grundpreis von knapp 43.000 Euro ist dieser Bürstner sehr günstig. Der Kunde muss deshalb in Kauf …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Prismo t 626 G (103 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Heckantrieb; Neuester Test: 2/2009 „... Wer ein kompaktes Mobil sucht, auf Traktion setzt und vielleicht noch einen Anhänger zu ziehen hat, für den ist der Prismo erste Wahl.“ 1 Testbericht |
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Bürstner Ixeo 634 (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 7/2009 „Der Sieger des Vergleichs ist eindeutig das Konzept. Ein Hubbett bei einem Teilintegrierten quer im Mobil über …“ 6 Testberichte |
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Bürstner Nexxo t 569
Wohnmobil; Dieselmotor; Verbrauch: 10 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 9/2011 „... Der Grundriss ist herkömmlich gehalten, offene Blickachsen verleihen ihm optische Weite und Übersichtlichkeit. ...“ 6 Testberichte |
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Bürstner Ixeo Plus it 724
Wohnmobil; Dieselmotor; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 11/2009 „Der Ixeo ist ein Erfolg, weil die Zeit für das Konzept reif war. Er ist schnittig gestylt, handlich, sparsam zu …“
4 Testberichte,
1 Meinung
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Bürstner Ixeo Time it 650 2.3 TDI Multijet 130 (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Frontantrieb; Neuester Test: 1/2012 Basisfahrzeug (45 %): 3,9; Wohnraum (40 %): 2,1; Zuladung (15 %): 1,0. 2 Testberichte |
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Bürstner Travel Van
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 6/2007 „... Der Travel Van von Bürstner ist ein gutes Beispiel, wie sich immer noch neue, gute Lösungen finden lassen. ...“ 5 Testberichte, 1 Meinung |
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Bürstner Nexxo t 740 3.0 JTD Multijet 6-Gang manuell (130 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Verbrauch: 10 l/100 km; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5 …; Neuester Test: 4/2012 „Eine solide Vorstellung liefert der Bürstner Nexxo ab. Auch das Finish stimmt, von ein paar Details abgesehen. …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Argos A747-2 G 2.3 JTDM 150 6-Gang manuell (109 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 2/2012 „Plus: Viel Platz und Stauraum zum relativ günstigen Preis; Warmwasserheizung serienmäßig, Schiebetür zum Fahrerhaus, …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Ixeo IT 735 3.0 JTD Multijet Power 180 Automatik (130 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Automatik; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 3/2012 „Der Bürstner Ixeo IT 735 überzeugt besonders mit sachlichem, stabilem Möbelbau, durchdachtem Schlafzimmer und …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Elegance i 890 G 3.0 JTD Multijet Comfort Matic (130 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Automatik; Neuester Test: 4/2012 „... Es macht Spaß, in dem Fahrzeug auf Basis des Fiat Ducato zu reisen. Der Drei-Liter mit dem automatisierten …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Ixeo it 710 G 2.0 JTDM 115 6-Gang manuell (85 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 5; Frontantrieb; Neuester Test: 12/2011
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Bürstner Argos A 747-2 G 3.0 Automatik (115 kW)
Wohnmobil; Automatik; Neuester Test: 8/2011 „... Der 157 PS starke 3.0-Liter-Motor des Fiat Ducato bringt dank des im Testwagen eingebauten elektronisch geschalteten 6 …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Travel Van t 620 G 2.2 JTDM 100 5-Gang manuell (75 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 6/2011 „... Die Version mit zwei Einzelbetten im Heck über der geräumigen Garage, die auch zur Liegewiese umgebaut werden …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Viseo i 640 G 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Schadstoffklasse: Euro 4; Frontantrieb; Neuester Test: 8/2011 „Mit der Baureihe Viseo hat Bürstner einen Integrierten im Programm, der bezüglich seinem Preis/Leistungsverhältnis …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Travel Van t 571 G
Wohnmobil; Neuester Test: 9/2010 „Plus: Großflächiges und bequemes Bett, brauchbare zweite Liegefläche durch Umbau der Sitzgruppe, im Alltagsbetrieb praktische Diesel …“ 2 Testberichte |
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Bürstner Ixeo it 735 2.3 JTD Multijet 130 6-Gang manuell (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 9/2011 „Der optischen Aufwertung des Bürstner Ixeo steht durchaus auch substanzieller Mehrwert gegenüber. Zum Beispiel …“ 1 Testbericht |
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Bürstner Argos Time A 670 G 2.3 JTDM 130 6-Gang manuell (96 kW)
Wohnmobil; Dieselmotor; Manuelle Schaltung; Frontantrieb; Neuester Test: 6/2011 Fahren: 3,5 von 5 Punkten; Sicherheit: 2 von 5 Punkten; Zuladung: 3 von 5 Punkten; Aufbau: 3 von 5 Punkten … 1 Testbericht |
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| Neuester Test: 13.04.2012 | ||||
Produktwissen und weitere Tests
Schöner als fliegen Reisemobil International 9/2011 - Der Bürstner Argos A 747-2 G bietet einer vierköpfigen Familie Platz fast wie ein Jumbo. Aber ist bei diesem Alkovenmobil tatsächlich Größe alles, was zählt?
Real - Keine Vision camp24MAGAZIN 9/2011 - Auf den ersten Blick erkennt man den Viseo als Mitglied der Integrierten-Familie von Bürstner. Er spielt dort die Rolle des Sparfuchses. Ob er diese gut spielt, musste er auf einer großen Tour durch Frankreich beweisen.
Es ist Zeit promobil 7/2010 - Knapp bei Kasse? Ab 44000 Euro ist der neue IXEO TIME mit Hubbett zu haben. Bürstner hat die Zeichen der Zeit erkannt.
Spieglein, Spieglein... Reisemobil International 12/2009 - ...wer ist der Beste im ganzen Land? Auch Dethleffs bietet nun Teilintegrierte mit Hubbett an. Kann der Nachzügler dem Original von Bürstner das Wasser reichen? Testumfeld: Im Test befanden sich zwei Caravans. Es wurden keine Endnoten vergeben.
Sparsam, der Kleine auto-ILLUSTRIERTE 12/2011 - zum Mitläufer macht, rein mit dem Elektromotor dahingeglitten werden. Vor allem aber sorgt das Motoren-Duo mit vereinten Kräften für einen temperamentvollen Antritt aus dem Stand. Der Antrieb auf die Vorderräder erfolgt über eine stufenlose CVT-Automatik. Ihr Nachteil ist allerdings, dass sie den Motor beim Beschleunigen je nach Last lautstark auf einem hohen Drehzahlniveau verharren lässt, was ziemlich unharmonisch klingt. Norm-Verbrauch getoppt
Kraftsport Auto Zeitung 8/2012 - Selbstzünder an, kernig-sportlich trifft es wohl am besten. Verwaltet wird die Power von der bekannt guten Achtstufen-Automatik, die stets den richtigen Gang parat hält - doch das ist in Anbetracht des gewaltigen Drehmomentangebots auch keine große Kunst. Am besten harmoniert der Antrieb im Fahrmodus Eco Pro, dann nämlich lässt das ZF-Getriebe den Motor stets mit voller Wucht aus dem Drehzahlkeller emporklettern und hält bei eingelegtem
Der kleine Riese camp24MAGAZIN 2/2010 - Bereits die Typenbezeichnung 747 deutet darauf hin, die Gesamtlänge von 886 cm unterstützt die Bezeichnung Jumbo für diesen Riesenalkoven mit Alko-Tandemachs-Chassis und dem Ducato Maxi mit 5.000 kg technisch zulässiger Gesamtmasse als Basis. ...
Was will man mehr? Reisemobil International 9/2009 - Mit den Travel Vans hat Bürstner offenbar den Geschmack der Kundschaft getroffen und nun schon seit zwei Jahren Erfolg. Mittlerweile von so ziemlich allen Kinderkrankheiten befreit, dürften die kompletten Kompakten aus dem Badischen in der großen Van-Familie auch künftig ihre Fans finden. Eine Probefahrt entlang Altmühl und Donau mit dem aktuell kleinsten Travel Van t 571 G gestaltete sich als vergnügliche Reise, in deren Verlauf Fahrgenuss und Wohnkofmort gleichermaßen überzeugten. ...
Flotter von der Ortenau camp24MAGAZIN 8/2009 - Er entstammt altem Adel, schließlich stellen seine Vorfahren die Erfinder seiner Gattung, den Teilintegrierten. In der fünfzigjährigen Geschichte des Hauses Bürstner gab es manches Schmankerl, der Solano muss im harten Camp24-Praxistest zeigen, ob er die Ahnenreihe würdig fortsetzt.
Ab durch die Mitte Gute Fahrt 6/2008 - Der Sechszylinder-Diesel ist eine Allround-Lösung. Laufruhig und günstig im Verbrauch, dazu kommen gute Fahrleistungen.
So sportlich war der SL noch nie Auto Bild 4/2008 - Mit völlig neuer Front und historischen Details wetet Mercedes den Luxus-Roadster auf. Dazu gibt es zwei neue Sechszylinder und eine Direktlenkung.
Grüne Welle promobil 2/2008 - Fast 40 000 Kilometer mit dem Bürstner Levanto: Unaufhaltsam machte der geräumige Alkoven seinen Weg.
Turbo für alle AUTOStraßenverkehr 14/2007 - Neuer Volksmotor: stark und fast so sparsam wie ein Turbodiesel - leise und sauber wie ein Benziner.
Mehr als nur kompakt Auto Zeitung 10/2009 - Der neue Renault Grand Scénic zählt zwar noch zu den Kompaktvans, hat aber innen wie außen mächtig an Größe zugelegt.
Feinschliff Gute Fahrt 11/2008 - Mit viel Liebe zum Detail hat Audi den A3 aufgewertet. Dazu gibt es neue Motoren wie den 2.0 TDI mit 140 PS und Common-Rail-Einspritzung.
Für den eiligen Vater autokauf 10/2006 - Der neue Ford S-Max verbindet gutes Raumangebot mit dynamischer Sportlichkeit. Ist er damit nur der ideale Van für den eiligen Familienvater oder kann der S-Max mehr? Ist er am Ende gar der bessere Ford Mondeo? Unter anderem wurden Kriterien wie Kosten, Gegenwert, Sicherheit, Fahrer, Passagiere, Gepäck und Freude am Fahren.
Sechs Sells auto motor und sport 21/2005 - Es gibt sie noch, die echten Understatement-Sportler. Der neue BMW 130i mit seinem Dreileiter-Sechszylinder sieht zwar so unschuldig wie ein 166i aus, hat aber 265 PS unter der Haube.
Feiner Einstieg mot 16/2005 - Neuer 170-PS-FSI für den A6 - Ein aufgeladener Vierzylinder bildet die Einstiegsmotorisierung in die Business Class.
Ruß und Reiter sport auto 6/2008 - Mit dem TT Roadster 2.0 TDI Quattro macht Audi den Turbodiesel-Motor nun auch im offenen Zweisitzer salonfähig. Die druckvolle und drehfreudige Art des Selbstzünders bereitet überzeugende Sportsfreuden, nicht nur auf Grund der 170 PS und der 350 Newtonmeter.
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