Yamaha Motor YZF-R1 Test Motorrad

gut (2,1) 138 Tests 05/2012

2 Meinungen

(gut)

Produktdaten:

Typ: Supersportler
Hubraum: 998 cm³
Nennleistung: Über 100 kW/~ 136 PS
Kein serienmäßiges ABS
Zylinderanzahl: 4 … mehr Infos

Produktvarianten:

YZF-R 1,
YZF-R 1 (110 kW) [01],
YZF-R 1 (110 kW) [98],
YZF-R 1 (117,4 kW),
YZF-R 1 (126,4 kW) [04],
YZF-R 1 SP,
YZF-R1 (112 kW) [02],
YZF-R1 (126 kW) [04],
YZF-R1 (129 kW) [06],
YZF-R1 (132 kW) [07],
YZF-R1 (134 kW) [09],
YZF-R1 (134 kW) [12],
YZF-R1 (147 kW) [11] getunt von TTSL,
YZF-R1 RN01 (110 kW) [98],
YZF-R1 WM-Superbike

Heft 3/2012 Platz 3 von 5	34 von 40 Punkten Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Der Motor ist eine sanfte Gewalt und polarisiert: Den einen gefällt die Leistungsentfaltung und das Drehmoment, anderen fehlt es an Topleistung. Die R1 ist erstaunlich leichtfüssig und schenkt Vertrauen, was schnell macht.“
Heft 10/2009 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [09] „... Die neue R1 ist ein super Spaßgerät, auf dem man sich richtig austoben kann. Der Motor ist spitze, liefert immer genug Dampf, vor allem wenn man den Race-Modus wählt. Das Fahrwerk ist spurstabil und folgt jeder Anweisung ohne zu mucken, oder dem Fahrer viel Arbeit abzuverlangen. ...“
Heft 11/2012 Platz 7 von 9	328 von 400 Punkten Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Die angenehme, einfach umsetzbare Leistungscharakteristik des Motors gefällt. Doch für Top-Resultate ist die R1 trotz Traktionskontrolle zu behäbig.“
Heft 10/2012 Platz 7 von 9	668 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,9 Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Noch einmal: ohne ABS - das ist nicht mehr zeitgemäß. Der Rest hingegen passt. Wie bei der KTM. Selbst der Unterhaltungswert ist ähnlich hoch.“
Heft 5/2012 2 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „... Kriecht der Fahrer auf der Yamaha für den Sturm zum Speed-Gipfel tief in die flache Verkleidungskuppel, erschließt sich auf einmal das Ergonomie-Dreieck von Rasten, Sitz und Lenkerstummel als perfekte Basis, um mit der R1 quasi zu verschmelzen. ... Nicht nervös oder zickig, und erst recht pendelt sie nicht. Nein, sie teilt dem Piloten nur die runzelige Straßenoberfläche unmittelbar mit. Ausdruck einer Agilität, die sich erst im flotten Kurvenrausch erschließt. ...“
Heft 4/2012 8 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Plus: Gut arbeitende Traktionskontrolle, toller Landstraßenmotor mit spektakulärem V4-Sound, bequeme Ergonomie, fahrstabil. Minus: Für die Rennstrecke etwas zu weiches Fahrwerk, kein ABS ...“
Heft 2/2012 Platz 4 von 5	185 von 250 Punkten Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „... die R1 blüht durch die Modellpflege auf, kann aber alte Schwächen im Bereich der Bremse und der Rückmeldung nicht ausmerzen. Das kostet viele Punkte in einem so engen und hart umkämpften Testfeld.“
Heft 2/2012 Platz 2 von 2	670 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,8 Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „... Dieser Motor ist für alle, die auf 200 PS Spitzenleistung verzichten können, eine Wucht. Und das Fahrwerk sowie die Sitzposition sind voll alltagstauglich. ...“
Heft 1/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (147 kW) [11] getunt von TTSL „... Man mag der Serien-R1 einiges ankreiden, darf aber nie vergessen, dass sie für Rennstrecken-Action nur die Basis liefert. ... Wer einen sauber aufgebauten Racer sucht, sollte mal in Linnich anrufen.“
Heft 1/2012 30 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R 1 „Stärken: Hervorragende Fahrleistungen; Zeitloses Design; Recht leicht; Klasse Bremsen; Hochwertige Verarbeitung; Spiegel bieten gute Sicht. Schwächen: Nix für zwei Personen.“
Heft 1/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R 1 „... Modelle ab 2004 besitzen eine spitzere Leistungscharakteristik und können mit ihren 170 und mehr PS auch heute noch auf der Rennstrecke mithalten. ...“
Heft 12/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Der seit dem Modelljahrgang 2009 bekannten R1 hat Yamaha eine hocheffiziente, einfach bedienbare Traktionskontrolle adaptiert. ...“
Heft 12/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Dank TCS ist die R1 nun sicherer und damit entspannter schnell zu fahren. Genialer Motor, transparentes Fahrwerk, Geräumigkeit, nicht übertriebene sportliche Ergonomie: ein gelungenes und optisch ansprechendes Ganzes.“
Heft 12/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „Bei 182 PS am Kurvenausgang stellt sich die gleiche Frage wie beim Aufräumen des Kellers: Wohin mit dem ganzen Zeug? Yamaha zieht nach und verpasst der R1 eine Traktionskontrolle. Ansonsten gibt's für 2012 ein wenig Feintuning, feine Lackierungen und frischere Optik. Ob das angesichts der ABS-bewehrten 200-PS-Konkurrenz ausreicht? ...“
Heft 12/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [12] „... Insgesamt fährt sich die überarbeitete R1 für ein Motorrad mit Rennstreckenambitionen in Bezug auf den Federungskomfort sehr komfortabel. Ergonomisch fühlt man sich jedoch nicht optimal integriert. In Schräglage findet das kurvenäußere Knie nicht den rechten Halt am Motorrad. Das erschwert schnelle Richtungswechsel und erfordert eine trainierte Unterarmmuskulatur. ...“
Benachrichtigung bei neuem Test … weitere Tests (123)

Meinungen (2)

persönliche Meinung Benutzer schreibt am :

(befriedigend)

Hallo, habe mir selbst eine R1 (RN19) im vergangen Jahr gekauft. Die Fahrleistungen sind wirklich sehr gut. Ein sehr kraftvoller Motor und eine sehr gute Fahrzeuggeometrie sorgen für unbegrenzten Fahrspaß! Mit einer leicht modifizierten Auspuffanlage der Firma Leo-Vince hat man eine echt klasse Soundanlage mit an Bord, doch auch schon die Serienschalldämpfer klingen hervorragend! Doch leider, leider hat alles Gute im Leben doch so oft einen Haken! Die Verarbeitung der Materialien sind nicht gerade gut. So habe ich nach ca. 2000km schadhafte Bremsscheiben bemerkt, da sich Diese blau-grau verfärbten, auf den Bremsscheiben sind enorm große Riefenbildungen auf der äußeren Kante der Scheibe zu erkennen. Ebenso ist der Druckpunkt der Bremse einen Tick später als vor dem Schaden. Zusammengefasst deutet dies auf eine verzogene Bremsscheibe hin welches ein Fahrsicherheitsrelevanter Schaden darstellt. Yamaha selbst bezeichnet dies als nicht IHR Problem und so bleibt dieser Schaden auf mir sitzen. Eine echte Frechheit. Die Verarbeitung der Verkleidung ist alles andere als passgenau. Diverse Teile passen nicht genau übereinander, oder springen nach kurzer Fahrt immer wieder aus den Halteklips. Die Linse des rechten Scheinwerfers sprang nach ca. 500km genau in der Mitte (bekam diesen ersetzt, allerdings erst nachdem mein Händler mehrmals bei Yamaha um Freigabe bat). Der Motor macht starke mechanische Geräusche, welche sich nach zu großen Fertigungstolleranzen anhören. Laut Yamaha wäre dies normal. Man meinte zu mir dass der steile Anstellwinkel der Ventile dafür schuld wäre. Da ich selbst KFZ-Meister bei VW-AUDI bin weiß ich, dass dies völliger Quatsch ist. Sicherlich macht jede Mechanik und vor allem Kettengesteuerte Motoren Geräusche, aber keine die sich nach "defekt" anhören! Alles Zusammen würde ich sagen, dass das Motorrad von der Verarbeitung als durchschnittlich anzusehen ist, welches aber nicht den hohen Anschaffungspreis von 14000 Euro rechtfertigt. Die Fahrleistungen selbst wage ich nicht zu kritisieren, da ich kein Testfahrer bin. Fahrtechnisch macht die RN19 für mich auf jeden Fall sehr viel Spaß!!Dies ist meine eigene Persönliche Meinung. Antworten

Neue Meinung schreiben

a-lexx schreibt am :

Hallo, ich habe mir die RN19 letztes Jahr im April 2008 angeschafft. Danach bin ich mit der Yahmse direkt nach Spanien und wieder zurück gefahren. Die ersten Tausend Kilometer bin ich natürlich mit gemäßigter Drehzahl (unter 8000 U/min) gefahren. Nach dieser Tour hatte ich 4600 km auf der Uhr. Es wurde der Erste Kundendienst durchgeführt, neuer Reifen drauf (bei 5800 waren die Michelin platter als platt) und weiter. Am Ende des Jahres hatte ich dann 6500 km auf dem Tacho und bis dato keinerlei Probleme. Und wenn man sich wie der Vorsprecher über Verkleidungsdefizite under über unmengen von technischen Mengeln an der R1 herummäckelt kann ich dies nicht bestätigen. Muss wohl ein Montag Motorrad sein. Von mir aus kann ich nur sagen, die Yamaha eines der besten Motorräder die ich gefahren habe und in den letzten Jahren habe ich doch immerhin 7 Motorräder besessen. Einige Verbesserungsvorschläge hätte ich natürlich schon an die Leute von Yamaha. Aber auf der anderen Seite muss die Yahmse ja noch bezahlbar sein. Nichts desto trotz, meine Verbesserungsvorschläge wären: bei der Sitzposition, die grundsätzlich in Ordnung ist, einstellbare Fußrasten, sowie für die Gelenke ergonomischere Stummel. Was mich an der RN19 am meisten stört ist die Leistungsentfaltung, die doch sehr auf die Rennstrecke ausgelegt ist und im unteren Drehzahlbereich nicht unbedingt für die Straße taugt. Aber wie gesagt dies sind lediglich Verbesserungsvorschläge. Wenn jemand ein Motorrad mit Leistung sucht, die gut aussieht und extrem agil ist (fast schon 600 ter mäßig) der ist bei der R1 bestens aufgehoben. Doch letzt endlich ist es bei der mittlerweilen rießen Auswahl an 1000dern eine Geschmackssache und vielleicht auch eine prestige Sache. Mit was für einem Motorrad "Mann" seine Zeit verbringt und sich zeigen will. Antworten

Neue Meinung schreiben

Ohrenarzt schreibt am :

Die Fertigungsqualität der Yamaha Motorräder ist in den letzten Generationen immer schlechter geworden. Meine R1 (Baujahr 2006/RN12) hatte bisher mehr Probleme mit Fehleinstellungen an Ventilen (ab Werk), defekten Lagerschalen, defekter Kupplung, defekte Batterien (zu wenig Ah aus Gründen der Gewichtsoptimierung), hohe Laufgeräusche, defekte Lenkkopflager, abplatzende Lackierungen an Verkleidungsteilen und Schwinge etc. etc. pp.

Nach 42.000km fahrtechnisch zwar sehr spassig, aber die Verarbeitungsqualität ist in Anbetracht der Preises einfach zu schlecht !

Meine vierte Yamaha und jede wurde teurer, aber qualitativ schlechter. Der Kundenservice bei Yamaha ist `ne Frechheit nach dem Motto : warten bis die Garantie vorbei ist und dann kann`s der Kunde ausbaden.

Schade ! So beginnt der Imageverlust .... Antworten

Neue Meinung schreiben

Yamaha r1 RN12 Benutzer schreibt am :

(sehr gut)

einfach geil mehr braucht mann nicht zu sagen Antworten

Neue Meinung schreiben

Weitere Tests & Produktwissen

Alle gegen alle TÖFF 3/2012 - Yamaha - Entspannter macht schneller Die Resonanz allerTester war hier einstimmig: Überraschend, wie gut sich die R1 in Almeria schlägt. Zuvor hatten ihr Skeptiker nicht zugetraut, mit der zähnefletschenden Konkurrenz mithalten zu können. Auch in der R1 arbeitet ein Reihenvierzylinder, doch Yamaha geht mit dem Hubzapfenversatz des Big Bang konzeptionell eigene Wege. Der dumpf grollende Motor mit früh anstehendem Drehmoment hat einen eigenen Charakter und ist dank sehr linearer

Unser neuester Test erschien am 11.05.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei neverland-motor.com finden.

Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema Yamaha Motor YZF-R1.

Yamaha Motor YZF-R1 Test

Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [09]rpla('nfl-17', '|px|1|177789{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

Yamaha Motor YZF-R1 (147 kW) [11] getunt von TTSLrpla('nfl-25', '|px|1|306471{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

Yamaha Motor YZF-R 1rpla('nfl-27', '|px|1|194434{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

Yamaha Motor YZF-R 1rpla('nfl-29', '|px|1|194434{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

Meinungen (2)

Yamaha Motor YZF-R1 (134 kW) [09]

Yamaha Motor YZF-R1 (147 kW) [11] getunt von TTSL

Yamaha Motor YZF-R 1

Yamaha Motor YZF-R 1