Yamaha Motor YZF-R1 Test

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Da kann man fast nichts falsch machen: Yamahas YZF-R1 ist nicht nur ein sehr schneller Supersportler mit kaum Schwächen, sondern setzt sich dank des Big-Bang-Aggregates charakterlich klar von den übrigen Japanern ab. Leider gibt's kein Rennsport-ABS ...“

„... Die Exup getaufte Auspuffwalze im Krümmersammler ermöglichte die Kombination von immenser Spitzenleistung und stiernackigem Drehmoment. Und genau dieser Eindruck prägt auch heute noch ...“

„Mit Donnersound, Mehrfarbenlack und LED-Streifen bietet die R1 ähnlich viel Spektakel wie ein Italo-Bike. Auf der Landstrasse spielt der Bing-Bang-Vierer seine Power aus. Die Traktionskontrolle ist dabei ein geschätztes Feature.“

„... Die neue R1 ist ein super Spaßgerät, auf dem man sich richtig austoben kann. Der Motor ist spitze, liefert immer genug Dampf, vor allem wenn man den Race-Modus wählt. Das Fahrwerk ist spurstabil und folgt jeder Anweisung ohne zu mucken, oder dem Fahrer viel Arbeit abzuverlangen. ...“

„Die RN19 war etwas extremer, die RN22 (ab 2009) ist im Vergleich mit der Konkurrenz eher ein supersportliches Landstraßenbike. Toller Motor.“

Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten

Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 2 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 5 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 0 von 5 Punkten;
Komfort: 3 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 3 von 5 Punkten;
Preis: 3 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.

„Stärken: Durchzugsstarker Reihenvierer; Motor mit besten Manieren; Sehr sauber verarbeitet; Ausgewogene Ergonomie; Tolle Bremsen.
Schwächen: Federbeineinstellung umständlich; Schlechter Windschutz.“

„Ein Leistungswunder war der charakterstarke Reihenvierer mit ungewöhnlichem Hubzapfenversatz noch nie. Und auch kein Kostverächter. Die Kupplung ist zu weich.“

„... Diese Waffe hat mächtig Schub, liegt satt und knallhart auf der Strecke ... Das perfekt abgestimmte Öhlins TTX-Federbein vermittelt Vertrauen, hat unglaubliche Reserven. ...“

„Die angenehme, einfach umsetzbare Leistungscharakteristik des Motors gefällt. Doch für Top-Resultate ist die R1 trotz Traktionskontrolle zu behäbig.“

Preis/Leistung: 2,9

„Noch einmal: ohne ABS - das ist nicht mehr zeitgemäß. Der Rest hingegen passt. Wie bei der KTM. Selbst der Unterhaltungswert ist ähnlich hoch.“

„... Kriecht der Fahrer auf der Yamaha für den Sturm zum Speed-Gipfel tief in die flache Verkleidungskuppel, erschließt sich auf einmal das Ergonomie-Dreieck von Rasten, Sitz und Lenkerstummel als perfekte Basis, um mit der R1 quasi zu verschmelzen. ... Nicht nervös oder zickig, und erst recht pendelt sie nicht. Nein, sie teilt dem Piloten nur die runzelige Straßenoberfläche unmittelbar mit. Ausdruck einer Agilität, die sich erst im flotten Kurvenrausch erschließt. ...“

„Plus: Gut arbeitende Traktionskontrolle, toller Landstraßenmotor mit spektakulärem V4-Sound, bequeme Ergonomie, fahrstabil.
Minus: Für die Rennstrecke etwas zu weiches Fahrwerk, kein ABS ...“

„Der Motor ist eine sanfte Gewalt und polarisiert: Den einen gefällt die Leistungsentfaltung und das Drehmoment, anderen fehlt es an Topleistung. Die R1 ist erstaunlich leichtfüssig und schenkt Vertrauen, was schnell macht.“

„... die R1 blüht durch die Modellpflege auf, kann aber alte Schwächen im Bereich der Bremse und der Rückmeldung nicht ausmerzen. Das kostet viele Punkte in einem so engen und hart umkämpften Testfeld.“