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- Typ: Tourer
- Hubraum: 849 cm³
- Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
- Gewicht vollgetankt: 209 kg
- Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos
Heft 10/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
„Plus: kräftiger, agiler Motor; stabiles, handliches Fahrwerk; niedriges Gewicht. |
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Heft 18/2010 4 Produkte im Test |
ohne Endnote
„PLUS: Paralleltwin mit langer Lebensdauer; Sitzposition auch für große Menschen um 1,90 Meter noch angenehm; Wartungsintervalle für Ventilspiel äußerst lang. |
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Heft 7/2009 5 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Wer einen handlichen, unkomplizierten Tourensportler sucht und einen schlanken Twin jedem Vierzylinder vorzieht, dürfte an der TRX 850 Gefallen finden. ...“ |
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Bald schon Motorrad 18/2010 - Abklatsch? Ja. Ein billiger? Nein. Und eine gute Kopie ist besser als ein schlechtes Original. Eine Weisheit, die man bei Ducati wahrscheinlich gar nicht gerne hört. Denn die Duc 900 SS war die Vorlage für das fernöstliche Pendant Yamaha TRX 850. Doch unabhängig davon, ob die rassige Italienerin nun ein besseres Motorrad ist oder eben nicht, eines ist Fakt: Die Ducati steht bei Gebrauchtanbietern wie Sauerbier, während die TRX stetig an Beliebtheit gewinnt. Offenbar traut man der Japanerin eine
Tests zu ähnlichen Produkten: HM Moto / Honda CRE F 450 R, Gas Gas EC 200, Touratech / BMW F 800 GS Desierto (63 kW) [08], Triumph Thunderbird 1700 (71 kW), Suzuki Intruder M 800 Z (39 kW), Zero-Motorcycles Zero S (22 kW) [09], YART / Yamaha YZF-R1 Endurance (147 kW), Walzwerk / Ducati Tosa 1100R (79 kW), Walzwerk / Ducati Ascari 1000CR (81 kW), Kawasaki VN900 Light Tourer (37 kW).
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
winni-scheibe.com
finden.
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