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- Typ: Gespann
- Hubraum: 1293 cm³
- Nennleistung: Über 100 kW/~ 136 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
- Gewicht vollgetankt: 430 kg
- Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos
Heft 6/2012 Einzeltest |
Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich. „... Im Mischbetrieb mit dem GT begnügt sich der über das gesamte Drehzahlband laufruhige Vierventiler mit 8,5 bis neun Litern. Ob GT, CT oder Speed - alle EML-Boote bieten für die K 1300 GT adäquaten Komfort und gediegene Verarbeitung. Einziges Manko: Die Beiwagen-Anschlusstechnik lässt Fahrern mit Schuhgrößen über 46 keine Chance zur Bedienung des Bremshebels. ...“ |
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Heft Nr. 115 (Januar/Februar 2010) Einzeltest |
ohne Endnote
„... Die Reifendrucksensoren melden zu geringe Werte und lassen die Warnlampe im Cockpit beharrlich blinken. ... Ansonsten präsentieren sich die K 1300 und der EML-Umbau in gewohnter Verarbeitungsqualität. Was man für gutes Geld unbedingt auch erwarten kann.“ |
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Viererrunde Motorrad News 6/2012 - Auch wenn BMW die Tourenfahrer mit einem Sechszylinder beglückt, bleibt die K 1300 GT eine gute Alternative fürs dritte Rad. Zumal renommierte Anbieter wie W-Tec die vierzylindrige K aus dem Stand umbauen können. Die Zeitschrift Motorrad News begutachtete ein Motorradgespann, vergab aber keine Endnote.
Tests zu ähnlichen Produkten: Däschlein / Piaggio X9 500 (28,5 kW) mit Street Jet 02, IBC / Suzuki Burgman, Kreidler Street 125 DD (8 kW) [10], Pegasus P 50 (2 kW) [10], Sachs Bikes SpeedJet RS (2 kW) [10], Suzuki Burgman 650 ABS (41 kW), Tauris Capri 125 4T (5 kW) [10], Kawasaki Versys ABS (47 kW) [10], WMI Motorcycles Streetcross 125 (6,9 kW) [09], Yamaha Motor XT 660.
Unser neuester Test erschien am 10.05.2012.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
videooplay.com
finden.
Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema BMW Motorrad K 1300GT (118 kW) [09] mit W-Tec EML GT 2001.

