VW Golf V [03] Test Auto

gut (2,3) 268 Tests 01/2012

16 Meinungen

(gut)

Produktdaten:

Schadstoffklasse: Euro 4 … mehr Infos

Nachfolgeprodukt:

Golf VI [08]

Produktvarianten:

Golf GT TDI (125 kW),
Golf GTI,
Golf GTI (147 kW),
Golf GTI Fünftürer (147 kW),
Golf IV Variant (77 kW),
Golf V 1.4 5-Gang manuell (55 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell (103 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell (90 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell Comfortline (103 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell Comfortline (90 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell GT (125 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell Trendline (90 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI DSG (90 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI DSG Comfortline (90 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI DSG GT Sport (125 kW) [03],
Golf V 1.4 TSI DSG Trendline (90 kW) [03],
Golf V 1.6 (75 kW) [03],
Golf V 1.6 5-Gang manuell Comfortline (75 kW) [03],
Golf V 1.6 5-Gang manuell Trendline (75 kW) [03],
Golf V 1.6 FSI 6-Gang manuell (85 kW) [03],
Golf V 1.6 FSI 6-Gang manuell Comfortline (85 kW) [03],
Golf V 1.6 FSI 6-Gang manuell Sportline (85 kW) [03],
Golf V 1.6 FSI 6-Gang manuell Trendline (85 kW) [03],
Golf V 1.6 FSI DSG (85 KW) [03],
Golf V 1.6 LPG 5-Gang manuell (75 kW) [03] umgerüstet von TwinTec,
Golf V 1.9 TDI (77 kW) [03],
Golf V 1.9 TDI 4Motion 6-Gang manuell (77 kW) [03],
Golf V 1.9 TDI 5-Gang manuell Comfortline (77 kW) [03],
Golf V 1.9 TDI 5-Gang manuell Sportline (66 kW) [03],
Golf V 1.9 TDI 5-Gang manuell Sportline (77 kW) [03],

Heft 47/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V 1.6 LPG 5-Gang manuell (75 kW) [03] umgerüstet von TwinTec „So wie es scheint, ist der umgerüstete Golf einem unglücklichen Zufall zum Opfer gefallen - dumm gelaufen. Das ändert aber nichts an einem grundsätzlichen Problem: Mit einer Autogasanlage lässt sich nur sparen, wenn sie zuverlässig läuft. Seriöse Werkstätten geben umfangreich Garantie.“
Heft 10/2009 6 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V Variant 2.0 TDI 6-Gang manuell (103 kW) [03] „Sparsamer, günstiger in Anschaffung und Unterhalt, dazu auch noch die besseren Fahrleistungen und das agilere Fahrverhalten - eindeutiger kann das Votum für den Golf Variant nicht ausfallen. ...“
Heft 5/2008 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V Variant 1.9 TDI 4Motion 6-Gang manuell (77 kW) [03] „... Der Kombi gibt sich agil, leicht zu dirigieren, taugt für viele Einsatzzwecke und bleibt auch noch beachtlich wirtschaftlich. ...“
Heft 11/2008 Platz 1 von 4	Note: 1,9 Getestet wurde: VW Golf V 2.0 TDI 6-Gang manuell Comfortline (103 kW) [03] „Auch beim neuen Golf geht VW keine Risiken ein. Solidität statt Experimente lautet das Motto. Dem Wiederverkaufswert tat das noch immer gut.“
Heft 10/2008 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V 1.4 TSI 6-Gang manuell Comfortline (90 kW) [03] „Plus: Sehr gute Geräuschdämmung. Edle Materialien im Innenraum. Gute Verarbeitung. Einfache Bedienung. Komfortable Federung. Ordentliches Platzangebot. ... Minus: Nach Umlegen der Rücksitzlehne Stufe im Laderaum. Spritsparversion noch nicht im Angebot. ...“
Heft 2/2008 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V Variant 2.0 TDI 6-Gang manuell (103 kW) [03] „... könnte jedenfalls kommenden Generationen ein gutes Beispiel geben, wie sich vernünftige Fahrleistung mit niedrigem Verbrauch, hohem Komfort, überzeugender Ladekapazität und souveräner Fahrhilfen zu einem rundum gelungenen Automobil komponieren lassen. ...“
Heft 2/2012 Platz 8 von 18	Note: 2+ Getestet wurde: VW Golf V 1.6 LPG 5-Gang manuell (75 kW) [03] umgerüstet von TwinTec „... lief ... problemlos, verbrauchte im Schnitt 8,0 Liter Autogas je 100 Kilometer, verlangte zum Starten prinzipbedingt aber immer noch Benzin, umgerechnet 2,2 Liter je 100 Kilometer.“
Heft 33/2011 Platz 2 von 9	„gut“ (4 von 5 Sternen) Getestet wurde: VW Golf V 2.0 TDI 6-Gang manuell (103 kW) [03] „Ob Beschleunigung, Bremsen oder Ausweichen - der VW liefert in jeder Disziplin eine souveräne Vorstellung. Spürbar wird das vor allem beim Spurwechseltest. Mit deutlich höherer Zuladung als der BMW (504 statt 456 Kilo) fährt er fast so schnell durch die Ausweichgasse wie der allradgelenkte 530d GT. ... Das Heck hält auch im Grenzbereich noch sicher die Spur. Mehr Fahrpräzision kann man einem Auto kaum mitgeben. ...“
Heft 21/2011 Einzeltest	4 von 5 Sternen Getestet wurde: VW Golf V 1.6 LPG 5-Gang manuell (75 kW) [03] umgerüstet von TwinTec „Der Golf V ist ein zuverlässiger Gebrauchter, viel besser als seine Vorgänger. Nicht mehr der Jüngste, ist sein Design dennoch nicht veraltet. Für die Gasumrüstung gilt: Der 1.6er ist unauffällig, Ausfälle sind kaum bekannt. Wir werden weiter berichten, wie sich der Golf schlägt.“
Heft 12/2011 Platz 1 von 7	„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen) Getestet wurde: VW Golf V GTI 2.0 TFSI 6-Gang manuell (147 kW) [03] „Fett ist er geworden, aber immer noch sehr beweglich. Doch das agile Handling erkauft sich der GTI mit einer auf Langstrecke unbekömmlichen Federung. Wer damit leben kann, bekommt ein haltbares Auto ohne ernste Schwachstellen. Das war beim GTI nicht immer so.“
Heft 50/2010 10 Produkte im Test	„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen) „... Probleme sind selten, die geringe Bodenfreiheit verhindert Großtaten im Schnee. Achtung: Auf den Zahnriemen bei den TDI-Modellen achten.“
Heft 26/2010 6 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V 2.0 TDI 4Motion 6-Gang manuell (103 kW) [03] „Sparsam und kräftig: der 140 PS starke 2.0 TDI harmoniert gut mit dem Allradantrieb.“
Heft 18/2010 8 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V GTI 2.0 TFSI DSG (147 kW) [03] „Plus: Gutes Platzangebot, bequeme Sitze, funktionelle Bedienung, ausgewogener Federungskomfort, sehr gutes DSG-Getriebe, ausgezeichnete Fahreigenschaften, präzise Lenkung, standfeste Bremsen, gute Verarbeitungsqualität. Minus: Mäßige Übersichtlichkeit und magere Serienausstattung.“
Heft 18/2010 6 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V Variant [03] „... Die solide Verarbeitungsqualität macht den in Mexiko produzierten Kombi zu einem weitgehend risikolosen Kauf. Derzeit dominieren Modelle mit dem 105 PS starken, aber relativ lauten 1.9 TDI. Bei den Benzinern der ersten Serie gibt der ausreichend kräftige 1,6-Liter-Vierzylinder (102 PS) den Ton an. Der 1.4 TSI (122 PS) löst ihn jedoch zusehends ab.“
Heft 14/2010 6 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: VW Golf V 1.6 FSI DSG (85 KW) [03] „Nichts gegen die Sechsstufenautomatik, wer es dynamisch mag, kommt aber um das teure DSG nicht herum.“
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Meinungen (16)

Übergolf Peter Moeller schreibt am :

(gut)

Vorteile: gute Sicherheitsausstattung, gutes Fahrwerk, Kohlendioxidausstoß, gute Ausstattung
Geeignet für: Alltag, Sport, Fahrten zur Arbeit

Der GTI Edition 30 ist ein voll alltagstauglicher Sportwagen, der viel Fahrfreude bereitet.

Kurvenfahrlicht vermisse ich nicht, in meinem vorherigen Fahrzeug (BMW 330 ci) konnte ich keinen allzu großen Effekt feststellen. Das Navi ist zwar etwas älter, funktioniert dafür gut.

Die Unterhalts- und Servicekosten sind angemessen, mich nervt aber seit der Anschaffung im Juli 2007 das asthmatische Leerlaufgeräusch, das mich an einen schleifenden Lüftermotor erinnert. Bisher konnte mir kein VW-Fachmann sagen, ob dieses Geräusch für einen Turbomotor charakteristisch ist oder einen Defekt ankündigt. Antworten

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Power auf 4 Reifen! Benutzer schreibt am :

(sehr gut)

Seit Februar fahre ich einen GT Sport TDI mit satten 170 PS! Endlich habe ich DAS Auto gefunden, welches Fahrspaß mit bester Optik, luxoriöses Innenleben und dazu noch Sparsamkeit vereint! Das einzige, was noch besser hätte sein können wäre ein satter Sound, aber alles kann man nicht haben!Eine Probefahrt ist wärmstens zu empfehlen! Antworten

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müder rauer motor, aber sehr sparsam f165 schreibt am :

(befriedigend)

fahre diesen golf seit etwas über einem jahr und muß sagen das ich mit der ausstattung und dem handling zufrieden bin.
jedoch ist der schritt vom 4er golf ein recht großer, merkt man schnell an den größeren ausmaßen, vor allen dingen beim rückwärtsfahren, relativ unübersichtlich.

der motor ist was die fahrleistungen angeht kein sportler, er reicht also von der leistung gerade so, was zum beispiel, an einer leichten anfahrschwäche( vor allem mit klimabetrieb und licht) bemerkbar macht.
man spürt einen deutlichen vortrieb erst bei höheren drehzahlen; also erst ab 3500U/min, was sich im fahrbetrieb als echte stufe bemerkbar macht.
lässt man den motor unter dieser stufe werkeln, vor allen dingen bei überlandfahrt, ist er echt sparsam (5,5l)
habe bei meinem weg zur arbeit, immerhin ca 45 km, im durchschnitt 6,2 - 6,5l zu verzeichnen.
habe auch bei lägeren autobahnfahrten nie über 7,5 l verbraucht.
schön ist auch das dieser motor keinen zahnriemen hat, und damit der relativ teure wechsel entfällt..........außerdem kann er ab mod. 2007 mit super bleifrei betrieben werden. Antworten

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VW Golf V 2.0 TDI TwinDrive (130 kW) [03]
2,5 Liter auf 100 Kilometer dank Hybrid-Technologie

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Autor: Wolfgang Kommentieren

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Unser neuester Test erschien am 25.01.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei autos.mitula.de finden.

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VW Golf V [03] Test

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