Triumph Tiger (ABS) Test

Voll auf Zug Motorrad 14/2009 -  auf dem extrem griffigen Belag des ADAC-Geländes mit dem Heck am Boden. An der deutlichen Spreizung der Bremswerte des Testfelds ändert das aber nichts. Vor allem das Schlusslicht überrascht. Mit einem knallhart werdenden Druckpunkt enttäuscht das grob regelnde ABS der Triumph Tiger mit einem Bremsweg von 44 Metern. Zur Veranschaulichung: An der nach 36,5 Meter stehenden BMW rauscht die Tiger mit sage und schreibe 41,3 km/h vorbei. Peinlich, wenn mit der Road King sogar ein Cruiser besser

Schmusekatze Motorrad 25/2011 -  einem fast waagerechten Drehmomentplateau zu einem Muster an Universalität. Nebenbei begeistert das typische Dreizylinder-Fauchen, während über das für die 800er genauso charakteristische blecherne Brabbeln im Schiebebetrieb die Meinungen auseinandergehen. Die meisten Tiger-Dompteure macht es an, Magazin-Redakteur Mike Schümann verglich die Akustik jedoch mit "dem Geräusch, wenn jemand in eine leere Dose pinkelt". Ansichtssache. Einmütige Erleichterung herrschte nach dem einzigen Rückruf. Das

Tests zu ähnlichen Produkten: Kymco Like 125 (7 kW) [09], SYM Joymax GTS 300i (17,2 kW), Suzuki Katana 50 AC (2,1 KW), Mobec / BMW Motorrad R 1100 S / Furax S (72 kW), Stern / Suzuki Hayabusa 1400 / Rox Formula, Honda RC 30 (74 kW), Victory Motorcycles Vision Tour (69 kW), LSL Clubman T 860 R (56 kW), Suzuki VZ 800 Marauder (39 kW), Honda CA 125 Rebel (8,1 kW).

Weiterführende Informationen können Sie auch bei motorrad-ads.de finden.

Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema Triumph Tiger (ABS).