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![Tiger (85 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/428240.jpg)
Tiger (85 kW) [06]
![Tiger ABS (85 kW) [06]](/imgs/p_imgs_50/286581.jpg)
Tiger ABS (85 kW) [06]
„... die zweifelsohne wichtigste Baugruppe eines jeden Motorrads ist bei ihr ein solches Meisterwerk, dass sich allein schon deshalb der Tiger-Kauf lohnt: Der Tiger-Motor ist einfach fantastisch, einmalig und absolut perfekt! Der Rollenwechsel hat der Tiger mächtig gut getan, denn endlich passt die Verpackung zum famosen Motor. Klare Sache: Noch nie war die Tiger so ehrlich und so gut wie heute.“
„... bietet großes Potenzial, das aber im aktuellen Serienzustand teilweise brachliegt. Wunschliste für die Modellpflege: Flinkeres ABS, andere Erstbereifung, straffere Federelemente, besseres Abblendlicht und mehr Komfort für die Sozia. ...“
Preis/Leistung: 2,0, „Sieger Preis-Leistung“
„Die Tiger bevorzugt eindeutig Asphalt. Handlich, frech und zielgenau sticht sie um die Ecken. Doch offroad bringen ihre breiten, teuren Straßenreifen wenig Traktion und 17-zöllig kaum Führung. ...“
„Stärken: Klasse zum Reisen; Bäriger Dreizylinder; Bequemer Fahrersitz; Bissige Bremse; Leichtes Handling.
Schwächen: Wenig Komfort für den Sozius; Mauer Windschutz.“
„... Die Triumph ist der wahre Allrounder mit hohem Wohlfühlfaktor auch auf langen Strecken.“
„Plus: Sehr handlich; Bequeme Sitzposition ... Gut dosierbare, bissige Bremse ...
Minus: Wenig Windschutz; Zu weiches Federbein; Kaum geländetauglich ...“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Durchzugswerte der Tiger 1050 liegen auf dem Top-Niveau ... und der Verbrauch hält sich mit durchschnittlich 5,9 Litern Super auf 100 Kilometer absolut in Grenzen. Der Reiz des Dreizylinders manifestiert sich auch nicht zwingend durch die technischen Eckdaten, es ist der Mix aus Ansaug- und Auspuffgeräusch, dieses heisere Fauchen ...“
„Knapp hinter der Benelli sprintet die Tiger ins Ziel. Unter sportlichen Gesichtspunkten liegt für die stattliche Raubkatze leider nicht mehr drin.“
„... Um Tourenfahrern, Wochenend-Sportlern und City-Bewohnern gleichermaßen gerecht zu werden, verfügt das Fahrwerk über einen weiten Einstellbereich. Als Antrieb fungiert der famose 1050er Dreizylinder aus Speed Triple und Sprint ST, ABS kostet 600 Euro Aufpreis.“
„Plus: sehr kräftiger Motor; angenehmer Sound; handlich und komfortabel.
Minus: kein Hauptständer.“
„... Unterm Strich eher ein sportlicher Allrounder mit hohen Tourenqualitäten als eine Enduro.“
„... Das System fängt durch die Bank etwas zu früh an zu regeln und raubt der Tiger somit unnötigerweise bessere Verzögerungswerte. Während der Regelphase deutliches, unregelmäßiges Pulsieren im Handbremshebel spürbar. ...“
„Stärken: Starker, drehfreudiger Dreizylinder; Toller Sound; Sehr handlich; Bequeme Sitzposition.
Schwächen: Zu weiches Federbein; Leistung setzt etwas ruppig ein.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 2/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Kultivierter, durchzugsstarker und drehfreudiger Dreizylindermotor; Bissige, gut dosierbare Bremse; Sehr handlich; Bequeme Sitzposition; Toller Sound.
Minus: Federbein zu weich; Kaum geländetauglich; Mäßiger Beifahrersitz; Ruppiger Leistungseinsatz; Wenig Windschutz.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 2/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die Engländer bauen Motorräder, die funktionieren wie Japaner, klingen wie unrasierte Sizilianer und setzen Emotionen frei wie Maria Furtwängler. Nervenkitzel garantiert. Der Sound des Triples ist einzigartig, er drückt unten und dreht oben. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von MO Motorrad Magazin in Ausgabe 6/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Triumph Tiger [06]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| ABS | k.A. |
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