Triumph Thunderbird (63 kW) [09] Test

„... bereits der serienmäßige Donnervogel ist ordentlich ausgestattet und sehr gut verarbeitet. Erstmalig in der jüngeren Triumph-Geschichte übernimmt ein wartungsarmer Zahnriemen den Hinterradantrieb. ... sehr viel mehr als gute fünf Liter auf 100 Kilometern fackelt der famose Twin so gut wie nie ab. ...“

„Plus: Angenehme Laufkultur; Durchzugsstarker Twin; Nimmt sanft Gas an, tadelloses Lastwechselverhalten ...
Minus: Selbst für einen Cruiser recht hohes Gewicht; Minimalistisches Cockpit ...“

„Pfeif also auf das städtische Getümmel - und rein ins Landstraßenvergnügen. Denn dort entfaltet sich im 70 Zentimeter hohen Gestühl das satte Cruiserfeeling, das angesichts des moderaten Verbrauchs sehr lange währt. An Kleinigkeiten wie den Alltagsnutzen in Sachen Transportmöglichkeiten denken wir jetzt aber mal nicht, ja? Stattdessen lassen wir uns vom weltgrößten Paralleltwin mit auf Tour nehmen. Schön, dass es eine Alternativen gibt im Stall der deftigen Rösser für lässige Reiter …“

„Wer es eilig hat, öffnet den Gasgriff schnell und wird dem Ziel quasi entgegengeschleudert. Mit entsprechendem Fingerspitzengefühl aber avanciert der Donnervogel als zahmer Cruiser für den entspannten Ritt auf der Landstraße, der aber sehr schnell in die Kurvenhatz übergehen kann. Denn das Temperament der immerhin 339 Kilogramm schweren Thunderbird ist kaum zu bändigen. Natürlich agiert die größere Rocket noch wilder als die Thunderbird, aber allein schon des Gewichtes wegen sollte ein ABS immer mit an Bord sein.“

„... Triumph beweist mit der Thunderbird, dass ein guter Cruiser nicht ein schlechtes Motorrad sein muss. Wer die T-Bird zu nehmen weiß, kann hier ganz normal Motorrad fahren. Gerne auch etwas flotter und ohne Schweißausbruch vor einer Serpentinorgie. Langsam kann sie aber auch.“

„... die gewaltigen 339 Kilo (plus Fahrer) werden scheinbar mühelos und zügig beschleunigt. Anders fällt auf der T-Bird auch die Sitzhaltung aus - nicht elend langgestreckt, sondern mit angenehm gut erreichbarer Anordnung von Lenker und Fußrasten ...“

„... überrascht der Donnervogel mit gutem Handling, zu dem die fein abgestimmten Showa-Federelemente ihren Teil beisteuern. Der Fahrer sitzt aufrecht, die Knie eng am 22-Liter-Tank.“

„... Bei der Thunderbird stehen neben optischer Gefälligkeit auch praktische Überlegungen im Vordergrund: Fahrdynamik beispielsweise. Entspanntes Cruisen. Oder effektives Bremsen.“

„... Derart auf dem Stand der Zeit, gleitet der Thunderbird souverän über die Straßen, ohne auch nur ansatzweise die sportlichen Gene seines Urahns zu entfalten. Muss er auch nicht, denn der Reihenmotor ist ein würdiges Cruiser-Triebwerk ...“

„... Die Thunderbird verhält sich sehr konkret, Schaukel- und Schlingerbewegungen sind ihr weitestgehend fremd. Also ein sehr fahraktiver Cruiser in der Oberklasse, dem man seine europäischen Wurzeln durchaus anmerkt. ...“

„... Die Handlichkeit vermag gerade im Vergleich mit Konkurrenzmodellen durchaus zu überzeugen, die Triumph gibt sich kurvenwillig, neutral und spurstabil. Außerdem bietet die Neue aus Hinckley als einziger Cruiser am Markt ein optionales ABS. ...“

„... Für den touristischen Einsatz bringt die neue Triumph einige gute Ansätze mit, wie einen großen 22-Liter-Tank, eine hohe Zuladekapazität, einen wartungsarmen Zahnriemen zum Hinterrad und den schon erwähnten Fahrkomfort. ...“

„... Bis hinauf zum Begrenzer bei etwa 6500/min bleiben die Vibrationen dank zweier Ausgleichswellen sehr gering, das Mapping ist - soweit sich feststellen lässt - ausgezeichnet gelungen. ...“