Triumph Thunderbird 1600 ABS (63 kW) [09] Test Motorrad

befriedigend (3,4) 8 Tests 09/2010

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Produktdaten:

Typ: Chopper / Cruiser
Hubraum: 1596 cm³
Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Gewicht vollgetankt: 338 kg
Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos

Nachfolgeprodukt:

Thunderbird 1600 ABS (63 kW) [10]

Heft 9/2010 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Toller Motor, bequeme Sitzposition, solides Fahrwerk, wartungsarmer Zahnriemen-Antrieb. Minus: Wenig Schräglagenfreiheit.“
Heft 12/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Angenehme Sitzposition; Gute Kaltlaufeigenschaften; Feine Gasannahme; ABS serienmässig; Auch im Regen leicht beherrschbar. Minus: geringe Bodenfreiheit.“
Heft 5/2010 Platz 1 von 4	515 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 4,0, „Sieger Motor“, „Sieger Fahrwerk“, „Sieger Alltag“, „Sieger Preis-Leistung“ „Stabiles Fahrwerk, potenter Motor, ABS, soziustauglich, keine echten Schwächen - Die Britin überzeugt auf der ganzen Linie.“
Heft 3/2010 3 Produkte im Test	ohne Endnote „... In Sachen Fahrdynamik und Motorleistung landet die Triumph zwar nur im Mittelfeld, aber im aktivem Fahrgenuss kann der Motor sich doch von den luftgekühlten V-Zwos aus Amerika absetzen. Overdrive, Getriebe und Massenausgleich des Hinckley-Twins funktionieren hervorragend, ohne es an Charakter fehlen zu lassen. ...“
Heft 24/2009 6 Produkte im Test	ohne Endnote „Individuell: Die Triumph setzt auf einen sauberen Zahnriemen. Und trägt als einzige Maschine wie anno dazumal zwei Federbeine. Sie hauen einen erst bei derben Schlägen aus dem breiten Sattel.“
Heft 11/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: sehr edle Verarbeitung; druckvoller, durchzugsstarker Motor; nur angenehme Vibrationen; grosse Auswahl an Zubehör; serienmässig ein überzeugendes ABS. Minus: geringe Bodenfreiheit.“
Heft 10/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: sehr edle Verarbeitung; durchzugsstarker Motor; nur angenehme Vibrationen; eigenständiger Charakter; ABS serienmässig. Minus: geringe Bodenfreiheit.“
Heft 7/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Optik: Eine Augenweide; Motor: Kultiviert aber nicht weichgespült; Fahrgefühl: Ein Grinsetöff par exellance; ABS serienmässig; Cockpitinfos vom Lenker abrufbar. Minus: Cockpit nicht im Blickfeld; Soziusplatz gerade noch brauchbar.“
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Weitere Tests & Produktwissen

Zu wissen wofür Motorrad 24/2009 - Es ist unglaublich, wie flott man mit der Thunderbird unterwegs sein kann. Ein 338-Kilo-Motorrad, das zu „sportlicher“ Fahrweise verleitet, ehrlich wahr. Einfach laufen lassen, der kräftige Reihenmotor drückt von tief unten im Drehzahlkeller, dass es eine wahre Pracht ist. Es muss eben nicht immer V2 sein. Toll: der dumpfe Sound. Gut funktioniert das stabile Fahrwerk. Da weiß man die knackigen ABS-Bremsen zu schätzen. Aber Obacht, wenn man es übertreibt, zieht’s die Füße von den Rasten oder

Mitten ins Herz Motorrad 5/2010 - WUNDER DARF MAN nicht erwarten, handlich sind sie nicht. Das Lenkverhalten der VT wird durch ihre extreme Fahrwerksgeometrie und den breiten 200er-Hinterreifen getrübt. Die Triumph kämpft mit ihrem Mehrgewicht und bei der Harley verhindert die völlig inaktive Sitzposition ein direkteres Lenken. Trotzdem ist die Wide Glide relativ handlich. Mit dem besten Fahrwerk wartet die Triumph auf. Es spricht sauber an, ist vergleichsweise komfortabel, ermöglicht die größte Schräglagenfreiheit, bietet die

Weiterführende Informationen können Sie auch bei triumph-magdeburg.de finden.

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Test-Fazit

Sechs Zeitungen beurteilten das Motorrad und schätzten es durchschnittlich ein.
Gleichwohl kann das Motorrad sich mit der Auszeichnung „Sieger Motor“ (Motorrad 5/2010) schmücken. Das gute Verhältnis von Preis und Leistung wird durch das Prädikat „Sieger Preis-Leistung“ der Zeitschrift Motorrad (5/2010) besonders unterstrichen.