Triumph Daytona 675 Test Motorrad

gut (2,1) 82 Tests 04/2012

4 Meinungen

(sehr gut)

Produktdaten:

Typ: Supersportler
Hubraum: 675 cm³
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h
Kein serienmäßiges ABS
Gewicht vollgetankt: 186 kg
Zylinderanzahl: 3 … mehr Infos

Produktvarianten:

Daytona 675 (103 kW) [10],
Daytona 675 (83,2 kW),
Daytona 675 (87 kW),
Daytona 675 (90 kW) [06],
Daytona 675 (92 kW),
Daytona 675 (92 kW) [09],
Daytona 675 (92 kW) [10],
Daytona 675 (92 kW) [11],
Daytona 675 SE (25 kW) [09],
Daytona 675 SE (92 kW),
Daytona 675 Supersport-WM (110 kW),
Daytona 675R (92 kW) [11]

Heft 4/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Ein fast fertiges Renneisen für die Piste mit derselben Kultiviertheit der Basis-Daytona für die Strasse. Das Ganze gibt es zu einem realistischen Preis.“
Heft 13/2008 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675 (92 kW) „Ambitionierte Rennstrecken-Einsteiger greifen am besten zur Triumph. Die ist schnell, homogen und hervorragend gemacht. ...“
Heft 5/2012 30 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Stärken: Druckvoller Motor mit tollem Sound; Drehfreudiger Dreizylinder; Brillantes Fahrwerk; Starke Bremsen; Leichtfüßig zu fahren. Schwächen: Sehr sportliche Sitzhaltung; Wenig alltagstauglich.“
Heft 8/2012 Platz 3 von 6	659 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,3, „Sieger Motor“, „Sieger Kosten“ Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Ihrem Motor hat es diese sportliche Extremistin zu verdanken, dass sie sogar in der Landstraßenwertung auf Platz drei landet. Einen guten Charakter und Durchzug satt kann man eben überall gebrauchen.“
Heft 1/2012 30 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Bissige Bremsen; Fantastischer Moto; Scharfer Sound; Sehr leicht; Handlich und stabil. Schwächen: Knappe Platzverhältnisse; Wenig reise-/beifahrertauglich.“
Heft 1/2012 3 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „... Die extreme Sitzhaltung ist kompromisslos für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. Im Alltagseinsatz fordert das Arrangement mit tiefen Lenkerstummeln, hohem Sitzpolster und engem Kniewinkel ein gehöriges Maß an Leidensfähigkeit und eine Extraportion Kondition. ... Die Rückmeldung vom Fahrwerk mit den hochwertigen Komponenten lässt keine Sportfahrer-Wünsche offen. Nur beim Komfort muss sie sich Kritik gefallen lassen ...“
Heft 11/2011 2 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675 (92 kW) [11] „Auf kurvigen Landstraßen und bei hohem Tempo punktet der wendige Sportler.“
7/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „... Bereits die bekannte Daytona 675 besitzt supersportliche Talente, die auf öffentlichen Straßen kaum gefordert werden können. Wer jedoch beabsichtigt, seiner Triumph auf dem Nürburg- oder Sachsenring die Sporen zu geben, der wird mit der 675R keinesfalls einen Fehler machen. Hier nämlich kann sie ihr Potenzial unter Beweis stellen - supersportlich individuell eben.“
Heft 7/2011 Platz 2 von 3	171 von 250 Punkten Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Zum Brennen war die 675 schon immer gemacht. Die R-Version jedoch ist nur für die Rennstrecke zu empfehlen, da sie für die meisten Landstraßen der Republik deutlich zu straff abgestimmt ist.“
Heft 7/2011 2 Produkte im Test	ohne Endnote Preis/Leistung: 5 von 5 Punkten Getestet wurde: Triumph Daytona 675 (92 kW) [11] Motor: 5 von 5 Punkten; Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten; Verbrauch: 3 von 5 Punkten; Fahrwerk: 4 von 5 Punkten; Bremsen: 5 von 5 Punkten; ABS: 0 von 5 Punkten; Komfort: 2 von 5 Punkten; Verarbeitung: 4 von 5 Punkten; Ausstattung: 4 von 5 Punkten; Alltag: 2 von 5 Punkten; Preis: 5 von 5 Punkten; Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.
Heft 6/2011 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Plus: Druckvoller, drehfreudiger Motor ... Brillantes Fahrwerk; Starke, gut dosierbare Bremsen ... Minus: ... Wenig alltagstauglich; Schaltassistent arbeitet unsauber; Recht teuer.“
Heft 5/2011 Platz 1 von 3	170 von 250 Punkten Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Der bärenstarke Motor und das edle Fahrwerk verhelfen der Triumph zum Testsieg. Allerdings ist sie nur was für echte Sportfahrer und drückt zudem ordentlich aufs Portemonnaie.“
Heft 9/2011 Platz 3 von 3	667 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,1, „Sieger Kosten“ Getestet wurde: Triumph Daytona 675R (92 kW) [11] „Selbst im fünften Modelljahr ist die Daytona noch auf der Höhe der Zeit. Die R-Variante allerdings übertreibt es für den Alltag mit der Sportlichkeit. Hier wäre weniger mehr gewesen.“
Heft 5/2011 31 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675 (92 kW) [11] „Stärken: Kräftig anschiebender Motor; Bissige Bremsen; Sehr leicht und handlich; Betörender Dreizylinder-Sound; Lange Wartungsintervalle. Schwächen: Beengte Platzverhältnisse; Wenig reise- und soziustauglich.“
Heft 5/2011 20 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Triumph Daytona 675 (90 kW) [06] „Mit der Daytona ist der Drilling seit 2006 auch renntauglich. Die 675 ist handlich, der Triple liefert Sound und Druck bei jeder Drehzahl. Zwar hat die Britin kleinere Schwächen, Triumph hat jedoch nachgebessert. Der Antrieb gilt bei korrektem Ölstand als ausdauernd.“
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Meinungen (4)

von a bis z perfekt ahmet schreibt am :

(sehr gut)

ich fahre mitlerweile seit juni 2006 und knapp 8000 km die neue daytona und kann nur sagen das an diesem motorrad einfach alles passt - ob bremsen, fahrwerk oder motor, es passt einfach. Nur hätte man bei triumph mal ein blick auf die farben werfen sollen, die sind mal unter uns gesagt nur hässlich und dann noch die schriftart "TRIUMPH" sind zwar dumme kleinigkeiten doch sie sind da. Antworten

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Ein Traum Bonsai 01 schreibt am :

(sehr gut)

Egal ob Leistung, Fahrwerk oder Aussehen.
Nach über 4500km seit Sept. 06 kann ich nur sagen, das beste das ich je gefahren habe, wenns um sportlichkeit geht! Antworten

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Tolles Sportmotorrad Dirk Wagner schreibt am :

(gut)

Superschnell auf der Rennstrecke, aber pfleglich im Alltag. Sie wird nie eine perfekte Köchin, aber sie ist eine grossartige Lady und eine fantastische Hure. Ich will den blöden Vergleich zu "den japanischen 600ern" nicht strapazieren, weil das auch hervorragende Motorräder mit jeder Menge Charakter sind und jede manches besser als die 675er kann. Aber die Daytona 675 ist bildschön, funktional und begeisternd. Ich liebe sie, ihren Klang, ihre Kraft, ihre Beherrschbarkeit, ihre wunderschön schlanke Taille. Dennoch sollte sich jeder auch eine R6 anschauen, eine GSXR600 oder GSXr750 und eine Kawa ZX6, eine Duc, eine Muh, eine Mäh. Die Triumph jedenfalls ist bei weitem gut genug, um nicht nur deshalb gut zu sein, weil sie NICHT aus Japan kommt. Das hat sie nicht verdient. Antworten

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gut besser daytona Benutzer schreibt am :

(sehr gut)

die neue daytona ist wirklich eine wucht. sämtliche japanische 600er sportler werden verblassen.. Antworten

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Rivalen der Rennbahn Auto Zeitung 13/2008 - Negativ machen sich hier aber die stark nach vorn geneigte Sitzposition und die ruppigen Lastwechselreaktionen bemerkbar. Triumph Daytona 675 Die britische Marke Triumph nutzt mit dem Dreizylinder der Daytona 675 das Supersport-Reglement aus, das in der 600er-Klasse für Motorräder mit weniger als vier Zylindern dezenten Hubraumüberschuss erlaubt. Und Triumph hat Erfolg damit: Die Supersport-Meisterschaften zittern unter den Performer-Qualitäten des smarten britischen Bikes. Im Dreizylinder

Ringkämpfer Motorrad 21/2010 - variieren. Der Lenkungsdämpfer ist bis 80 km/h inaktiv, um bei langsamer Fahrt nicht zu stören, und wird über ein elektromagnetisches Ventil gesteuert. Der Schaltblitz wäre über dem Drehzahlmesser besser angebracht und dürfte heller sein Triumph Daytona 675 Auch im vierten Jahr ihrer Bauzeit überzeugt die Triumph auf der ganzen Linie. Dass man dazu auf schöne Details wie die polierten Rasten und ernsthaft ambitionierte Racer auf Goodies wie den variablen Schwingendrehpunkt nicht verzichten

Ihr Platz MO Motorrad Magazin 4/2011 - Aufsitzen, losfahren. Am besten auf einer fahrerisch anspruchsvollen Rennstrecke. Dafür ist die neue TRIUMPH DAYTONA 675 R gemacht. Für Clubracing mit hohem Genussfaktor.

Unser neuester Test erschien am 10.04.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei motorcyclistonline.com finden.

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Triumph Daytona 675 Test

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