Triumph Bonneville Test

„Triumphs Bonneville verkörpert seit eh und je das klassische, britische Motorrad. Doch nicht nur das Outfit passt, auch die Fahrleistungen stimmen: Das perfekt ausbalancierte Fahrwerk und die niedrige Sitzhöhe machen sie zu einem guten Tipp für Einsteiger. Lediglich das hohe Gewicht und das Fehlen von ABS könnten Novizen abschrecken. Eine Hommage an die 60er ist die Variante T100 ...“

„... Die reine Fahrmaschine, hier ist sie. Handlich, stabil, mit kernigem Antritt. Ein Hammer-Teil, das unter die Haut geht. Und das dennoch angepackt werden will. ...“

„... Tolle Optik, einwandfreie Funktion, zuverlässige Technik, viel Fahrspaß und mit knapp 9000 Euro zwar kein Sonderangebot aber noch zu stemmen. Dazu mit der Triumph-Community eine begeisterte Fangemeinde und das gute Gefühl, halt doch ein wenig neben dem Mainstream zu liegen. ...“

„... Die neue Bonneville überzeugt mit bisher ungekannter Leichtigkeit, tadellosen Bremsen und Stabilität. Von solch einer Maschine konnten die bösen Jungs der Sechziger nur träumen. ...“

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Stärken: Simpel zu fahren; Wertstabil; Gut verarbeitet; Leichtfüßiges Handling; Motor schiebt ordentlich an.
Schwächen: Geringe Schräglagenfreiheit; Schwache Bremse.“

„Plus: Motor mit breitem nutzbarem Drehzahlband; Prima Sitzhaltung; Konsequentes Retro-Design ...
Minus: Dünnes Sitzpolster; Ausgeprägte Lastwechsel; Kein ABS verfügbar; Enttäuschender Sound ...“

„Würde man das Ganze nüchtern durch die Testbrille betrachten, die Triumph stünde ganz oben. Doch auch so gefallen Optik, Fahrwerk und der kräftige Twin. Fehlt nur der Sound.“

„Stärken: Motor schiebt ordentlich an; Einfach zu fahren; Wertstabil; Gut verarbeitet; Leichtfüßiges Handling.
Schwächen: Schwache Bremse; Wenig Schräglagenfreiheit.“

Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten

„... Die Triumph Bonneville SE ist - rein technisch betrachtet - das bessere Motorrad. Aber wer einfach nur gut und Motorrad fahren möchte, wird sich sowieso etwas Moderneres kaufen.“

„... Unter objektiven Gesichtspunkten führt sie den kräftigeren und laufruhigeren Motor ins Feld und bietet ein Fahrwerk, das auch mal einen zügigeren Ausritt verträgt. Im Gegenzug muss man damit leben, dass von dem traditionellen Charakter eines langhubigen Brit-Bikes hier nichts mehr zu spüren ist. Wen das nicht stört, der erhält mit der Bonnie aber ein Motorrad, das schon im Serientrimm für die meisten Bedürfnisse passen dürfte ...“

„Stärken: Satt anschiebender Twin; Geringe Sitzhöhe; Fährt sich neutral; Recht leichtfüßiges Handling.
Schwächen: Etwas schwache Bremse; Eingeschränkte Drehfreude; Wenig Schräglagenfreiheit.“

„Geadelt durch einen der klangvollsten Namen der Motorradgeschichte, erfüllt allein die Triumph Ansprüche an einigermaßen zeitgemäßen Vortrieb. Beim Thema Feeling in Fahrt allerdings muss die Bonnie sich hinter den ... anderen einreihen.“

„... Dieser echte Paralleltwin ist ein Gedicht. Er sieht im besten Sinne alt aus, funktioniert jedoch modern. Startet zuverlässig, nimmt geschmeidig schon knapp über Leerlaufdrehzahl Gas an, gefällt in der wesentlichen Drehzahlmitte mit Durchzug aus 865 ccm Hubraum und ermöglicht mit rund 70 PS vollwertige Fahrleistungen. ...“

„Plus: Laufruhiger, Drehmomentstarker Zweizylinder; Moderne Einspritzung; Entspannte Sitzposition; Schicke Retro-Optik ...
Minus: Fahrwerk mangelt es an Dämpfung und Feedback; Bremsen bestenfalls Durchschnitt ...“

„Klassik-Look altert nicht. Kein Wunder also, dass die auf alt getrimmte Bonneville T100 nur wenig an Wert verliert. Markenzeichen der 60er-Jahre-Edition der Bonnie sind Speichenfelgen, Faltenbälge an der Gabel und die Zweifarb-Lackierung am Tank. Technisch ist die T100 dank Einspritzanlage im 21. Jahrhundert angekommen. Schön, dass Triumph alles daran setzt, dass man es der Bonnie nicht ansieht.“