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![Hilux Double Cab 2.4 D-4D (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1137438.jpg)
Hilux Double Cab 2.4 D-4D (110 kW) [15]
![Hilux ExtraCab 2.4 D-4D (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1166031.jpg)
Hilux ExtraCab 2.4 D-4D (110 kW) [15]
![Hilux Double Cab 2.4 D-4D 4x4 Automatik (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1129848.jpg)
Hilux Double Cab 2.4 D-4D 4x4 Automatik (110 kW) [15]
![Hilux Double Cab 2.4 D-4D 6-Gang manuell (110 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1115540.jpg)
Hilux Double Cab 2.4 D-4D 6-Gang manuell (110 kW) [15]
„Plus: Sehr robuster Pick-up inklusive Pflegeleichter, gut verarbeiteter Materialien ... durchzugsstarker Diesel ...
Minus: Reduzierte Anhängerlast bei voller Zuladung. Unbeladen sehr unkomfortabel ...“
„Der neue Hilux ist ein würdiger Namensträger und ein rundum gelungener Wurf – modernes, angenehm zu fahrendes Arbeitstier mit beachtlichem Potenzial.“
„Plus: Ordentliches Platzangebot in der Kabine, breite Ladefläche, kräftiger Antriebsstrang, hohe Zuladung und Anhängelast.
Minus: Mäßige Bremsen, großer Wendekreis, Zwangskopplungen bei Sicherheits- und Komfortextras.“
„... In Sachen Fahrverhalten und Komfort spielt der Hilux nun eine Liga höher. Der 2,4-Liter-Diesel ist keine Verzichtserklärung, sondern funktioniert richtig gut. Insgesamt ein gelungener Neustart für die Pickup-Legende.“
„Der Hilux hat nur 150 PS und damit den niedrigsten Verbrauch und die schwächsten Fahrleistungen. Leider ruckelt die Automatik im Langsamverkehr. Gelände- und Strassenlage sowie Preis/Leistung sind top, der Fond etwas eng.“
„Plus: gutmütiger Dieselmotor mit angenehmem Kraftverlauf; sicheres Anfahren unter allen Bedingungen; robustes Gesamtkonzept; sicheres Gespann-Fahrverhalten.
Minus: kein permanenter Allradantrieb; betont anspruchsloser Fahrkomfort; pickuptypische Sonntags-Einschränkungen mit Anhänger.“
„Plus: relativ niedriger Verbrauch; belastbare Konstruktion; sehr gute Geländetauglichkeit; hohe Zuladung und Anhängelast.
Minus: lange Bremswege; großer Wendekreis; zäher Dieselmotor; kein Permanentallrad lieferbar.“
„Innen und beim Fahren schon sehr Pkw-nah, ist der Hilux perfekt auf grobe Autoaufgaben vorbereitet. Nur die Bremsen glänzen nicht.“
„Im Kern bleibt der neue Hilux ein Multitool für schwere Lasten, der Fortschritt beim Fahrkomfort fällt jedoch erstaunlich groß aus.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 22/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Auch wenn er ‚Hilux Revo‘ genannt wird: Eine Revolution ist der Neue nicht. Aber der neue Motor ist fein, Fahrverhalten und Fahrkomfort sind mindestens eine Klasse besser als beim Vorgänger. Gute Arbeit, Toyota!“
| Typ | Pick-up |
| Verfügbare Antriebe | Diesel |
| Antriebsprinzip | Diesel |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Leistung in PS | 150 |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Effizienzklasse | C |
| Modelljahr | 2015 |
| Leistung in kW | 110 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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