Suzuki GSX-R1000 Test

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Plus: Fahrleistungen; Preis.
Minus: fehlende Assistenzsysteme; Spitzenleistung.“

„... Ab 8000/min scheint der Vierzylinder ... förmlich zu explodieren, reißt das Vorderrad vehement in die Höhe und dreht aggressiv bis zum Begrenzer, dass der verdutzte Pilot kaum mit dem Schalten nachkommt. ...“

„Old-Fashion-Superbike für Puristen. Bremsen und Motor sind top, aber das Fahrwerk braucht eine Frischekur.“

„Mit 178 PS ist die Virus 1000 stärker als die Konkurrenz. Unnötig zu sagen, dass man den Gasgriff des 200 kg leichten Vollbluthengsts primär in den unteren Gängen behutsam behandeln sollte ... Zweifellos macht die Suzuki Virus ihrem Namen alle Ehre. Sie bietet höchst ansteckende Fahrdynamik und Spass auf hohem Niveau.“

„Könnte man den Kopf ausschalten, die GSX-R wäre ein Spitzenprodukt. De facto ist sie das auch. Doch in der Vergleichsperspektive mit den moderneren Konkurrenten ist sie ausstattungsseitig noch nicht in der Bits-und-Bytes-Ära angekommen. ... So gesehen ist die GSX-R 1000 das Top-Angebot für Klassik-Superbiker.“

„Plus: Motor schon bei niedrigen Drehzahlen stark; Fahrwerk voll einstellbar; Hochgeschwindigkeitsstabil ... Relativ sparsam ...
Minus: Kein ABS, keine Traktionskontrolle; Fahrwerksabstimmung und Sitzposition wenig komfortabel ...“

Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten

Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 2 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 5 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 0 von 5 Punkten;
Komfort: 3 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 5 von 5 Punkten;
Ausstattung: 3 von 5 Punkten;
Alltag: 3 von 5 Punkten;
Preis: 4 von 5 Punkten;
Fun-Faktor: 5 von 5 Punkten.

„... Selbst die wildesten Kurvenkombinationen können zielsicher und präzise mit geringem Kraftaufwand gemeistert werden. Spaßfaktor garantiert. Das Fahrwerk ist dabei nicht überfordert ...“

„Komfortabel schnell fahren ist mit der GSX-R 1000 kein Problem. Auf der Bremse und beim Beschleunigen hingegen sind andere besser.“

„Die Überarbeitung hat ihr gutgetan. Ein umgängliches Motorrad, allerdings ohne Höhen und Tiefen. Und ohne elektronische Helfer.“

Preis/Leistung: 2,5, „Sieger Motor“, „Sieger Preis-Leistung“

„Und noch eine, der die Modellpflege gut getan hat. Allerdings schiebt sie mit tollem Motor, aber ohne Assistenzsysteme klar am Trend vorbei.“

„Sie muss stark überarbeitet werden. Der Motor ist eine gute Basis, aber das Bike an sich braucht eine Frischzellenkur.“

„... Satt, unglaublich souverän zieht er seine Bahn, folgt neutral und - zwar nicht wie das berühmte Klappmesser - doch sehr willig den Lenkbefehlen in Schräglage. Diese GSX-R-Unerschütterlichkeit lässt auch bei über 270 km/h - hinter der Verkleidung kommod geschützt - auf der Autobahn keine Wünsche offen. ...“

„Plus: Druck aus dem Drehzahlkeller; Ergonomie dank einstellbaren Rasten; Verschiedene Motor-Modi (A, B und C); Starke Vorderbremse, gut abgestimmt; Fahrwerksabstimmungsmöglichkeiten.
Minus: Windschutz; Kein ABS verfügbar; Schaltung manchmal hakelig.“

„Nach wie vor begeistert der superbe Antrieb der K5/K6-Modelle. Mit besseren Bremsen wäre die Sensation perfekt.“