Suzuki GSX-R 1000 (136 kW) [09] Test Motorrad

gut (2,3) 16 Tests 03/2011

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Produktdaten:

Typ: Supersportler
Hubraum: 999 cm³
Nennleistung: Über 100 kW/~ 136 PS
Höchstgeschwindigkeit: … mehr Infos

Heft 3/2010 Platz 7 von 7	28 von 40 Punkten „Plus: Motor nach wie vor State of the Art; Geräumiger und komfortabler Renner; Das günstigste Bike im Vergleich. Minus:Unhandlich, Tendenz zum Untersteuern; Bremse: Schwammig, schlecht dosierbar; Verarbeitung eher durchschnittlich.“
Heft 9/2009 Einzeltest	ohne Endnote „... Der Gixxer ist also nicht nur auf den Rennstrecken dieser Welt eine Hausnummer. Auch im Alltag, wo sich viele (zu viele) dieser Sportskanonen wieder finden, bereitet er seinen Treibern Freude. ... Gewinnt der Gixxer also den Kampf gegen seine Vergangenheit? Ich würde sagen: Ja - K9 ist der beste Gixxer aller Zeiten!“
Heft 6/2011 Platz 6 von 9	667 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,6, „Sieger Motor“ „Der sechste Platz ist für eine RC8 R ein Erfolg, für eine GSX-R ist er es nicht. Und das trotz Sonderserie und Optikpaket. Die Suzi ist in die Jahre gekommen.“
Heft 1/2011 3 Produkte im Test	ohne Endnote „Plus: Gewaltige Spitzenpower, drei unterschiedliche Fahrmodi, endlich belastbare Bremsanlage, Sitzposition taugt für Racing und Alltag. Minus: ... stumpfe Bremsbeläge, massige Erscheinung.“
Heft 7/2010 Platz 5 von 7	162 von 225 Punkten Preis/Leistung: 12 von 25 Punkten „... Die Suzi bleibt eine Macht auf der Rennstrecke, und zwar nicht trotz, sondern wegen ihrer zugänglichen Ergonomie. Die kombiniert sie mit einem dicken Schlag Leistung, garniert das Ganze mit nicht sonderlich scharf gewürzten Bremsen, et voilà: unbemerkt vom Fahrer kommen schnell super Rundenzeiten raus. ...“
Heft 6/2010 Einzeltest	ohne Endnote „... Rückblickend betrachtet war Suzukis GSX-R 1000 Everybody's Darling, ob verwöhnte Kilometerfresser oder anspruchsvolle Sportfahrer. Mit ein paar gezielten Eingriffen an den richtigen Stellen mutiert der bärenstarke Four zum wahren Alleskönner.“
Heft 10/2010 Platz 9 von 9	318 von 400 Punkten „Die Suzuki kann zwar weder im Handling noch bei Kurvenstabilität, Bremsen oder Präzision überzeugen, ihre Rundenzeit aber ist respektabel. Den letzten Platz erspart ihr dies dennoch nicht.“
Heft 10/2010 Platz 6 von 9	1144 von 1600 Punkten „Sie kann nirgends Glanzlichter setzen, punktet vielmehr durch solide Qualitäten, zu mehr als Durchschnitt reicht das aber nicht.“
Heft 4/2010 Platz 7 von 9	ohne Endnote „Plus: gute Leistungsentfaltung. Minus: Handling schwerfällig.“
Heft 2/2010 Platz 7 von 7	31 von 40 Punkten „Uninspiriert, ja gar langweilig und lieblos wirkt die GSX-R 1000. Obwohl sie ein gutes Motorrad ist, macht ihre Profillosigkeit nicht wirklich an. Das ist sehr schade.“
Heft 12/2009 Einzeltest	ohne Endnote „... Die Bremse ist durchaus nicht auf dem Feingefühlsniveau der Konkurrenz, andererseits eben auch nicht überfordernd. Weicher Druckpunkt, nur bei Bedarf aggressiv. Ähnlich wie der Motor. Die GSX-R 1000 ist und bleibt damit ein schönes Langstreckenmotorrad, eine geniale Allrounderin. ...“
Heft 12/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Auf der Rennstrecke machte die GSX-R 1000 K9 eine überraschend gute Figur, und auf der öffentlichen Strasse wusste sie durchs Band zu überzeugen. Sie ist im Markt derzeit wohl das Superbike mit dem breitesten Einsatzspektrum.“
Heft 9/2009 4 Produkte im Test	ohne Endnote „Plus: einfach schnell zu fahrendes Bike; ansatzweise komfortable Sitzposition; kräftiger, drehfreudiger Vierzylinder; niedriger Verbrauch und Kaufpreis. Minus: Kein sonderlich exklusives Flair; Eigenwilliges Auspuffdesign.“
Heft 8/2009 4 Produkte im Test	ohne Endnote Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten „Rückkehr in den Alltag: Die K9 ist von Motor und Fahrwerk her der beste Kilogixxer aller Zeiten.“
Heft 13/2009 Platz 2 von 4	667 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,4 „... die Suzuki gefällt äußerlich nicht jedem, hat aber sehr gute Anlagen. Der Motor in seiner traditionellen Auslegung überzeugt, das Fahrwerk dieses Testexemplars nicht.“
Heft 5/2009 Einzeltest	ohne Endnote Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten „Ein feines Bike ist sie geworden, die GSX-R 1000 K9. Sitzt vom ersten Meter wie ein gut eingetragener Joggingschuh. Vermittelt Vertrauen. Und bietet die Reserven, die Gelassenheit erzeugen. Ein stimmiges Paket, nicht billig, aber gut. ...“
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Neues vom Gixxer bma 9/2009 - kann auf eine große, wenn nicht sogar die größte Anhängerschaft, zurückgreifen. Er kämpft gegen einen Mythos aus seiner eigenen Vergangenheit - die K5. Als interner Werkscode steht seit 2001 das "K" für die Modelljahre der Bikes aus Hamamatsu und folglich die "5" für die GSX-R aus dem Jahr 2005, an der sich alle Gixxer danach messen lassen mussten. Der letzte Suzuki Weltmeistertitel wurde auf diesem Modell eingefahren und das K5-Kilo steht seitdem nach Ansicht vieler für das Ideal aus Kraft und

Traktion und Tradition Motorrad 6/2011 - Der sechste Platz ist für eine RC8 R ein Erfolg, für eine GSX-R ist er es nicht. Und das trotz Sonderserie und Optikpaket. Die Suzi ist in die Jahre gekommen.

Weiterführende Informationen können Sie auch bei biketeile-service.de finden.

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Test-Fazit zu Suzuki GSX-R 1000 K9 (136 kW)

Zehn Magazine testeten das Motorrad und vergaben überwiegend positive Testnoten.
Die beste Bewertung war die Note 318 von 400 Punkten, die die Zeitschrift Motorrad dem Suzuki GSX-R 1000 K9 (136 kW) in ihrer Ausgabe 10/2010 verlieh. Weiterhin wird das Suzuki GSX-R 1000 K9 (136 kW) mit dem Prädikat „Sieger Motor“ (Motorrad 6/2011) ausgezeichnet. Das Verhältnis von Preis und Leistung wurde von der Zeitschrift Motorrad in der Ausgabe 6/2011 mit 2,6 beurteilt.