Heft 5/2012
Einzeltest
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ohne Endnote
Getestet wurde:
smart Fortwo Coupé 0.6 Automatik passion (40 kW) [98]
„Der äusserliche ‚Jöh‘-Effekt verleitet oft dazu, nicht nach versteckten Mängeln zu suchen. Den Unterboden sollte man sich aber genau ansehen. Ölverlust ist typisch für den Smart. Auch gerissene Auspuffkollektoren kommen schon bei Autos mit nur 40000 km vor. ... Wichtig: Der regelmässige Ölwechsel. Sonst macht der teure Turbolader bald schlapp.“
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Heft 10/2012
Einzeltest
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„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
Getestet wurde:
smart Fortwo Coupé 0.8 cdi 6-Gang sequenziell Pure (30 kW) [98]
„Der Smart war neu nicht billig, gebraucht ist er es erst recht nicht. Er ist ein kleines Auto mit vielen Kleinigkeiten, die nerven können. Doch gut gewartete Fortwo sind durchaus solide. Das Konzept des Zweisitzers ist konsequent, passt besser in die Zeit denn je.“
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Heft 17/2008
12 Produkte im Test
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ohne Endnote
Getestet wurde:
„Plus: Gutes Raumgefühl, steife Karosserie, geringer Platzbedarf beim Parken, bequeme Sitze, gute Verarbeitungsqualität.
Minus: Automatisiertes Getriebe mit langen Schaltpausen, indifferente Lenkung, unbefriedigender Federungskomfort.“
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Heft 11/2005
8 Produkte im Test
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ohne Endnote
Getestet wurde:
„...bei den Smart-typisch geringen Fahrleistungen rechnet sich der Aufpreis für den Diesel kaum.“
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Heft 7/2005
5 Produkte im Test
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3 von 5 Punkten
Getestet wurde:
„Der kleine Zweisitzer (bei Euro NCAP wurde noch das smart city coupé getestet) erreicht insgesamt ein gutes Ergebnis beim Insassenschutz. Allerdings beruht das fast ausschließlich auf der hohen Punktzahl eines mit Seitenairbags getesteten Modells beim Seitencrash. ...“
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Heft 27/2011
Einzeltest
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3,5 von 5 Sternen
Getestet wurde:
„Keine Angst vor einem billigen Smart Fortwo der frühen Baujahre. Ich würde zu einem Exemplar ab November 1999 mit modifiziertem Fahrwerk raten, die Finger von Pizza- und Kurier-Flitzern lassen und mir im Vorfeld eine gute Werkstatt mit Smart-Know-how suchen.“
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Heft 12/2011
6 Produkte im Test
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ohne Endnote
Getestet wurde:
smart Fortwo Cabrio (45 kW) [98]
„Niedrige Unterhaltskosten und kompakte Abmessungen machen das Smart Cabrio zum perfekten Stadtflitzer. Das Stoffverdeck lässt sich wie ein Rolldach elektrisch öffnen. Die beiden Dachholme über den Türen müssen per Hand entfernt und im Kofferraum verstaut werden. Grundsätzlich sind die Turbobenziner haltbar, vorausgesetzt, der Vorbesitzer hat die Ölwechselintervalle eingehalten. ...“
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Heft 20/2010
10 Produkte im Test
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ohne Endnote
„Plus: Sehr gutes Raumgefühl, passt in kleinste Parklücken, solide Verarbeitung, bequeme Sitze, steife Fahrgastzelle, gute Übersichtlichkeit, akzeptables Geräuschniveau.
Minus: Sehr straffe Federung, starkes Untersteuern, magere Serienausstattung, lange Schaltpausen.“
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Heft 30/2010
7 Produkte im Test
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3,5 von 5 Sternen
Getestet wurde:
smart Fortwo Cabriolet [98]
„Wenn schon Smart, dann als Cabrio. Aber auf Ölverlust am Motor und defekte Turbos achten.“
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Heft 17/2010
6 Produkte im Test
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ohne Endnote
„Eine gute Sicherheitsausstattung und akzeptable Unterhaltskosten machen den Fortwo zum Kauftipp.“
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Heft 11/2010
5 Produkte im Test
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ohne Endnote
„Wer mit zwei Sitzplätzen auskommt, kann hier ein Schnäppchen machen.“
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Heft 34/2009
Platz 19 von 25
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„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
„... Seine Stärken: Sehr gute Sitze, überraschend großzügiges Raumgefühl, eingebauter Parkplatz, beste Sicherheit unter den Echt-Minis, als Cabrio ein Spaßmobil. Seine Schwächen: Überraschend durstig (außer cdi), defekte Turbos, Glasdach kann splittern.“
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Heft 32/2009
Einzeltest
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4 von 5 Sternen
„Auch ein Smart ist nur so gut wie die Behandlung durch seine Vorbesitzer. Problematisch sind Bastelbuden von Selbermach-Tunern, denn die komplexe Smart-Technik verzeiht kein Gefummel. Im Zweifel also lieber mit Gebrauchtwagengarantie beim Händler kaufen.“
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Heft 3/2009
Platz 3 von 5
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3 von 5 Sternen
Getestet wurde:
„Baujahr 2001, 54-PS-Benziner, Ausstattung smart & passion inklusive Klima und Glasdach. Auf der Uhr stehen 72000 km, dafür war der letzte Service bei Smart vor fünf Monaten und 2000 km. 3990 Euro will der Händler für den Zweisitzer.“
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Heft 19/2008
6 Produkte im Test
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ohne Endnote
Getestet wurde:
smart Fortwo CDI Cabrio (33 kW)
„Für Stadtstreuner und Park-Fetischisten das einzig Wahre; allen anderen verleiden Geholper und Schaltnicken den Sommer.“
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weitere Tests (8) 
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Meinungen (2)
Stadtauto
Benutzer schreibt am :
(gut)
Der smart fortwo ist gegenüber allen anderen Fahrzeugen schwer zu bewerten. Das Superpluss hat das Fahrzeug beim Parken. In der Grosstadt gibt es (fast) keine Parkprobleme. Für 2 Personen ist superviel Platz, einschl. Gepäckraum. Der Fahrkomfort ist gegenüber längeren Fahrzeugen deutlich eingeschränkt: Motorkraft, Schaltpausen der automatic, Nickbewegung wegen kurzem Radstands, Seitenwindempfinlichkeit. Aber was nutzt mir ein bequemes Auto, wenn ich es inder Stadt nicht los werde?
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Vernunftsmobil
Benutzer schreibt am :
(sehr gut)
Das ideale Auto für Junge und Junggebliebene für den Einkauf, die Stadt und kleinere Ausflüge. Auch Bergfahrten werden Souverän gemeistert; die Leistung ist für diese Zwecke absolut genügend, insbesondere mit dem 45kW-Motor. Mit etwas handwerklichem Geschick lässt sich der Kofferraum so ergänzen, das selbst 2 erwachene Personen und 2 mittlere Hunde mitreisen können!
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Einschätzung unserer Autoren
smart Fortwo CDI Cabrio (33 kW)
Kräftezuwachs: Ab 2010 mit mehr Diesel-Power
Ab 2010 soll der smart Fortwo mit ein bisschen mehr Power unter der Haube ausgestattet sein. Der Kleinstwagen wird dann rund 21 Prozent an Muskelmasse zulegen und auch über ungefähr 8 Prozent mehr an Drehmoment verfügen. Außerdem erfährt Fortwo im Innenraum ein minimales optisches Facelift und eine Erweiterung der Zubehörliste. Die neuen Modellvarianten können ab sofort bestellt werden.
Der Kräftezuwachs lässt sich auch in konkreten Zahlen ausdrücken. So leistet der Drei-Zylinder-Motor ab 2010 statt 45 PS nun 54 PS, wobei der Hubraum mit 0,8 Liter identisch geblieben ist. Das Drehmoment wiederum erhöht sich von 110 auf 130 Newtonmeter. Die neue hinzugekommene Zugkraft münzt der Fortwo in eine verbesserte Beschleunigung um, die ihn in Zukunft in 16,8 Sekunden auf 100 km/h bringen wird – auch wenn sich der Wert nicht gerade flott anhört, entspricht dies immerhin einem Plus von drei Sekunden. Erfreulicherweise schlägt sich die neue Sportlichkeit des Fortwo nicht im Normverbrauch nieder, der bei 3,4 Liter konstant geblieben. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 88 Gramm pro Kilometer. Außerdem erfüllt der Diesel die Euro-5-Norm.
Akzentteile in glänzendem Schwarz wiederum sorgen im Innenraum für Glanzlichter. Außerdem steht auf der Zubehörliste für den Fortwo ab sofort auch eine Mittelarmlehne sowie eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Anbindung an das Audiosystem. Sie verfügt über ein farbiges LC-Display und kann über eine Fernbedienung direkt vom Lenkrad aus bedient werden.
Die Neuerungen schlagen sich nicht spürbar auf den Preis des smart Fortwo cdi nieder. Er steigt lediglich um 180 Euro auf 11.790 Euro.
Autor: Wolfgang
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