Opel Insignia [08] Test

„Seit 2010 gibt es den Top-Opel als Diesel mit Allradantrieb, die Benziner sind aber preiswerter.“

Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten

„... Im Sprint und im Durchzug liefert der Opel ordentliche Werte. Die lange Übersetzung drückt etwas aufs Temperament, zudem läuft der Zweiliter-Diesel nicht sonderlich sanft. Immerhin kommt er mit gut fünf Litern über die Runden und liegt ziemlich gut auf der Straße. Platzangebot und Komfort sind aber nur Durchschnitt, die Lenkung zeigt sich nervös. Im Alltag nerven die unübersichtliche Karosserie und die unpraktische Bedienung ...“

„... Während der Rüsselsheimer auf dem Nasshandlingkurs stets die Flucht nach vorn antritt und beharrlich über die Vorderachse nach außen schiebt, gibt die über 1,8 Tonnen schwere Sechszylinder-Limo auf Eis und Schnee den Tänzer: Die Beweglichkeit um die Fahrzeughochachse ist nirgendwo ausgeprägter als in dem 325 PS starken OPC-Modell. ...“

„... ‚Überragende Langstreckenqualitäten. Leise und kraftvoll mit unerschütterlichem Geradeauslauf, exakter Lenkung, präzise zu schaltendem Getriebe, bekömmlicher Klimatisierung und ausgezeichneten Sitzen.‘ Lediglich der rumpelige Abrollkomfort der 20-Zoll-Reifen gab Anlass zu milden Beschwerden. ...“

Karosserie: 639 von 1000 Punkten;
Fahrkomfort: 687 von 1000 Punkten;
Motor/Getriebe: 705 von 1000 Punkten;
Fahrdynamik: 603 von 1000 Punkten;
Umwelt/Kosten: 420 von 1000 Punkten.

Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten

„Kein Einzelkapitel entschied der schön gestylte Opel für sich. Mit einem quirligeren Motor hätte er mehr Punkte in die Waagschale werfen können. Selbst beim Preis-Leistungs-Verhältnis schlägt ihn der VW, allerdings nur knapp. Viel Auto fürs Geld.“

„... Während unserer Ausfahrt fiel der Cross4 mit harter Hinterachsfederung auf, zeigte auf kurvigen Eifel-Landstraßen aber auch dynamisches Potenzial - die 30 Millimeter kürzeren Federn fordern eben Kompromisse. Fest steht jedoch: Fürs Gelände ist der schicke Cross4 zu schade.“

Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)

„Dass Opel, von der US-Mutter kurz gehalten, ein so hochwertiges, gut aussehendes Auto wie den Insignia auf die Räder stellte, verdient Respekt. Doch das war 2008. Inzwischen stören zunehmend der raue Motor, die nervöse Lenkung, die stößige Federung. Und besonders geräumig oder praktisch ist er auch nicht. Doch er liegt ziemlich gut auf der Straße.“

„... In Sachen Belastbarkeit gibt sich die Karosse des Opel keine Blöße. Trotz dem Dauerstress durch Ausweich-, Pendel- und Bremstest mit oft schweren Anhängern wirkt das Chassis so verwindungssteif und klapperfrei wie am ersten Tag. ... vorn musste der Stoßfänger einen versehentlich zurückrollenden Lkw abfangen. Die Spuren der ungewollten Attacke: kaum sichtbar, der Insignia hat's einfach weggesteckt ...“

„Plus: Serienausstattung; hohe Zuverlässigkeit; sicheres Fahrverhalten.
Minus: Kopffreiheit im Fond; schlechte Rundumsicht; träge Basisbenziner.“

Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten

„Kein einziges Kapitel kann der Opel Insignia für sich entscheiden. Ein spritzigerer Motor hätte seine Punkteausbeute deutlich verbessert.“

„Der Insignia Sports Tourer mit Allradantrieb und 160-PS-Diesel ist ein empfehlenswertes Reiseauto. Vor allem sein adaptives Fahrwerk ist überzeugend, je nach gewählter Einstellung ist die Federung komfortabel oder sportlich straff. Lobenswert ist der Fahrersitz, der von der Aktion Gesunder Rücken ausgezeichnet wurde. ...“

Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten

„Er ist der Dynamiker in diesem Vergleich: Sein Fahrwerk ist straff abgestimmt, der neue Motor eine Wucht. Platzangebot und Komfort des Ober-Opel sind aber nur Durchschnitt.“

„Stärken: Serienausstattung; hohe Zuverlässigkeit; sicheres Fahrverhalten.
Schwächen: Kopffreiheit Fond; schlechte Rundumsicht; träge Basisbenziner.“

„Das kurze Durchdrehen der Räder des Fronttrieblers wirkt zumindest auf trockenem Asphalt nicht wirklich vortriebshemmend - wohl aber kupplungsschonend. Da der Allradantrieb beim scharfen Anfahren auf trockener Bahn ein Durchdrehen der Räder kaum zulässt, muss bei hohem Kraftbedarf die gesamte Drehzahldifferenz von der Kupplung aufgenommen werden. ... Der Allradvorteil daher: eher gering. ...“

„... Der Allrad zeigt sich vom glatten Untergrund nahezu unbeeindruckt und zieht, dabei sind nur leichte Lenkkorrekturen nötig, in nur 12,9 Sekunden auf Tempo 80. Noch deutlicher kann sich der Allrad auf losem Sand in Szene setzen. Beim Versuch, den 1800-Kilo-Caravan aus einem Sandfeld zu ziehen, kennt die Vorderachse des Frontgetriebenen nur eine Bewegungsrichtung: abwärts. ... Deutlicher kann der Allradantrieb seine Vorteile kaum demonstrieren.“

„Der Zweiliter-Biturbo-Diesel kommt mit Macht. 400 Newtonmeter schieben den Opel wuchtig an, ohne den Tank allzu fix zu leeren.“

Karosserie: 636 von 1000 Punkten;
Fahrkomfort: 690 von 1000 Punkten;
Motor / Getriebe: 612 von 1000 Punkten;
Fahrdynamik: 637 von 1000 Punkten;
Umwelt / Kosten: 443 von 1000 Punkten.

„Schon ab einer jährlichen Fahrleistung von 10000 Kilometern rechnet sich der Opel Insignia als Diesel - egal, ob man den Wertverlust in die Kalkulation mit einbezieht oder nicht. Da passt es gut, dass er auch beim Fahrspaß seinem zäh wirkenden Benziner-Bruder überlegen ist.“