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Varianten von Insignia [13]

  • Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (103 kW) [13]

    Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (103 kW) [13]

  • Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (120 kW) [13]

    Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (120 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (103 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (103 kW) [13]

  • Insignia Country Tourer 2.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (184 kW) [13]

    Insignia Country Tourer 2.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (184 kW) [13]

  • Insignia 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

    Insignia 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (143 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (143 kW) [13]

  • Insignia Country Tourer 2.0 Ecotec Turbo 4x4 Automatik (184 kW) [13]

    Insignia Country Tourer 2.0 Ecotec Turbo 4x4 Automatik (184 kW) [13]

  • Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [13]

    Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Automatik (125 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Automatik (125 kW) [13]

  • Insignia 4-Türer 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

    Insignia 4-Türer 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

  • Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

  • Insignia 5-Türer 2.0 CDTI DPF Ecotec 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia 5-Türer 2.0 CDTI DPF Ecotec 6-Gang manuell (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (125 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

  • Insignia 4-Türer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (125 kW) [13]

    Insignia 4-Türer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec 4x4 6-Gang manuell (239 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec 4x4 6-Gang manuell (239 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (120 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (120 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [13]

  • Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Ecotec 4x4 Automatik (120 kW) [13]

    Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Ecotec 4x4 Automatik (120 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (143 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (143 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec 4x4 Automatik (239 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec 4x4 Automatik (239 kW) [13]

  • Insignia 5-Türer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia 5-Türer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

  • Insignia 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (125 kW) [13]

    Insignia 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo 4x4 Automatik Unlimited (239 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo 4x4 Automatik Unlimited (239 kW) [13]

  • Insignia 5-Türer 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

    Insignia 5-Türer 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

  • Insignia 4-Türer 1.6 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

    Insignia 4-Türer 1.6 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

  • Insignia Sports Tourer 1.6 Ecotec Direct Injection ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia Sports Tourer 1.6 Ecotec Direct Injection ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

  • Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (103 kW) [13]

    Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (103 kW) [13]

  • Insignia 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    Insignia 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

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Opel Insignia [13] im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Insignia Country Tourer 2.0 Ecotec Direct Injection Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (184 kW) [13]

    „Alles in allem überzeugt der Country Tourer mit tadellosen Zugwageneigenschaften, da genug Leistung, jederzeit optimale Traktion und eine hohe Anhängelast zur Verfügung stehen. Zudem ist die Sicherheits- und Komfortausstattung recht umfangreich, sodass der Preis mit 39210 Euro in Ordnung geht.“

    • Erschienen: 18.08.2015 | Ausgabe: 9/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    „Der neue 170-PS-Diesel macht alles besser ... und ist zweifellos ein Gewinn für den fahrstabilen Insignia. Bei Bedienung und Raumausnutzung bleibt der große, recht günstige Opel aber ganz der Alte....“

    • Erschienen: 22.05.2015 | Ausgabe: 6/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia 5-Türer 2.0 CDTI DPF Ecotec 6-Gang manuell (125 kW) [13]

    „... Knurrig aber angenehm in der Lautstärke tritt er an, und es fällt auf, dass im Gegensatz zu den Vorgänger-Dieseln nichts auffällt. ... nicht einmal am Ortsausgang muss man herunterschalten, sondern zieht glatt im fünften Gang auf Tempo 80 hoch. ... Kein Poltern der Vorderachse, ein überzeugendes virtuelles Cockpit, die Tastenwüste ist einem Touchscreen gewichen. Und das manuelle Getriebe punktet mit Präzision. ...“

  • 396 von 650 Punkten

    Platz 3 von 3
    Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (125 kW) [13]

    „... Der Diesel legt homogen los, zieht kräftig, läuft bis 3000/min viel kultivierter als bisher. Darüber mag er noch immer nicht gern drehen, also den nächsten der sechs Gänge reinhakeln und mit der Wucht von unten weiter. ... mit der Basisabstimmung federt der Sports Tourer komfortabel und satt. So wirkt er auch auf der Landstraße, da kurvt er eher beschaulich und mit wenig Gefühl in der Lenkung. ...“

    • Erschienen: 30.01.2015 | Ausgabe: 2/2015
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Insignia Sports Tourer OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec 4x4 6-Gang manuell (239 kW) [13]

    „... Im Alltag fährt sich der OPC so locker wie jede Einstiegsmotorisierung, und lässt man die Finger vom verschärften OPC-Modus, der mit einer Taste am Armaturenbrett aktiviert wird, dann gilt das auch für den Verbrauch, der sich durchaus bei den angegebenen Werten einpegeln kann. ... Okay, der Insignia kann nicht alles perfekt. ... Doch als Fahrmaschine ist er einfach bestechend ...“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [13]

    „... Die Maschine vermittelt den Eindruck kräftiger Motorisierung und lässt beim Beschleunigen in den Gängen die rund 130 kg Mehrgewicht völlig vergessen. Durchzug ist alles, ans Herunterschalten denkt man während der Fahrt höchst selten. Der Insignia EcoFlex überzeugt als ausgezeichneter Reisewagen. Der Komfort und die satte Straßenlage stellen noch einen Fortschritt gegenüber dem Astra dar. ...“

    • Erschienen: 10.06.2014 | Ausgabe: 3/2014
    • Details zum Test

    5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (120 kW) [13]

    „Geräumig, komfortabel und auf Wunsch auch sportlich: Der Country Tourer ist ein Verwandlungskünstler, bei dem man vergeblich nach Schwächen sucht.“

    • Erschienen: 01.04.2014 | Ausgabe: 2/2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia Country Tourer 2.0 CDTI Ecotec 4x4 Automatik (120 kW) [13]

    „... zeigt sich als wahrer Allrounder. Der serienmäßige adaptive 4x4-Antrieb und das Fahrwerk passen sich jeder Fahrsituation flexibel an. Der Fahrer kann sich auf die Bordelektronik verlassen, hat aber die Möglichkeit, das Fahrwerk nach seinen Wünschen individuell in drei verschiedene Modi von sportlich bis zum entspannten Reisen zu verändern. ...“

    • Erschienen: 26.02.2014 | Ausgabe: 3/2014
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (120 kW) [13]

    „... Angenehm wirkt sich ... Opels FlexRide Premium-Fahrwerk aus. 3 unterschiedliche Fahr-Modi (Standard, Sport, Tour) sorgen für situationsgerechtes Fahrwerk und gewünschten Antrieb. Doch es hilft alles nichts: Der Country Tourer ist eine prima Familienkutsche, aber nix fürs Revier.“

    • Erschienen: 01.11.2013 | Ausgabe: 11/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia 1.6 SIDI Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (125 kW) [13]

    „Stärken: Gute Verarbeitung, viel Platz vorn, hoher Komfort, sichere Fahreigenschaften, großer Kofferraum.
    Schwächen: Schlechte Sicht nach hinten.“

  • Note:1,9

    Preis/Leistung: 1,5

    Platz 1 von 4
    Getestet wurde: Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (103 kW) [13]

    „Die neue Ausstattungslinie Business hat Opel für Flottenkunden konzipiert. Der günstige Preis gilt als nicht rabattfähig. Das stimmige Extra-Paket mit rückenschonendem Fahrersitz und modernstem Infotainment-Cockpit ist auch für Privatkäufer erste Wahl.“

  • 612 von 850 Punkten; 2-

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 3 von 5
    Getestet wurde: Insignia 1.6 CDTI ecoFLEX (100 kW) [13]

    „Plus: Günstig in der Anschaffung, hochwertige AGR-Sitze, angemessener Verbrauch.
    Minus: Umständliches Infotainment, brummiger Motor, eingeschränkte Sicht nach hinten.“

  • 539 von 750 Punkten

    „Preis-Leistungs-Sieger“

    Platz 3 von 5
    Getestet wurde: Insignia 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

    „Plus: Komfortable Federung, hervorragende AGR-Sitze, angemessener Verbrauch, günstiger Kaufpreis.
    Minus: Wenig Kopffreiheit hinten, Rundumsicht mäßig, Bedienung nicht optimal, rau laufender Diesel.“

    • Erschienen: 21.10.2015 | Ausgabe: 23/2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Insignia 5-Türer 1.6 CDTi ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

    „... Von den technischen Eckdaten her sind die Unterschiede ... marginal, weder bei Leistung und Drehmoment noch beim Normverbrauch gibt es nennenswerte Unterschiede. Anders bei den Fahrleistungen, wo der Neue 0,8 Sekunden mehr für den Spurt von 0 auf 100 km/h braucht, jedoch aufgrund der geänderten Getriebeübersetzung im großen Gang besser durchzieht. Dabei lässt sich das Sechsganggetriebe erfreulich präzise und leicht schalten. ...“

    • Erschienen: 16.10.2015 | Ausgabe: 42/2015
    • Details zum Test

    „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: Insignia 4-Türer 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Business Edition (100 kW) [13]

    „Auch wenn nicht alles perfekt ist: Als gemütliche Limousine mit Mini-Durst und fairem Preis kann der Insignia sich sehen lassen.“

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Einschätzung unserer Redaktion

325 Pfer­de­stär­ken in freier Ent­fal­tung

Passt das Insignia [13] zu mir? Unsere neutrale Einschätzung zum Opel Auto, basierend auf Tests und Produktdaten.

Das Opel Performance Center (OPC) hat sich der jüngst überarbeiteten Version des Mittelklasse-Modells Insignia angenommen und dabei auch den Sports Tourer mit satter Leistung versehen. Wirklich sportlich ist der Kombi nach Meinung der Zeitschrift „auto, motor und sport“ (Heft 23/2013) aber nicht geraten.

Maximal 265 Stundenkilometer möglich, Fahrwerk von der milden Sorte

Der Insignia OPC Sports Tourer Unlimited lässt seinen 325 PS (239 Kilowatt) freie Entfaltung und regelt nicht etwa bei 250 Stundenkilometern ab; im Gegensatz zu vielen Konkurrenzmodellen. Als Höchstgeschwindigkeit sind 265 Stundenkilometer möglich, und die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 dauert 6,7 Sekunden. Der kultivierte, aber nicht besonders drehfreudige V6-Turbomotor mit 2,8 Litern Hubraumraum entwickelt ein Drehmoment von 435 Newtonmetern bei 5250 Umdrehungen, genehmigt sich für seine Leistung jedoch 13,9 Liter Super Plus, wie die „auto, motor und sport“ im Test ermittelte. Das Fahrwerk passt allerdings nicht so ganz zum potenten Triebwerk. Es sei eher komfortabel und für den Langstreckenbetrieb auslegt, so die „auto, motor und sport“. An der „akkuraten“ Traktion des Allradantriebes sei nichts bemängeln, so die Fachzeitschrift. Auch der Geradeauslauf biete keinen Anlass zu Kritik.

Umfangreiche Ausstattung

Zur Ausstattung gehören hochgelobte Recaro-Sportsitze, Brembo-Bremsen, gut funktionierendes adaptives Kurvenlicht sowie eine überarbeitete Multimedia-Anlage, die trotz einiger Verbessserungen etwas einfacher zu bedienen sein dürfte. Auch das Raumangebot des Insignia ist nach Auffassung der „auto, motor und sport“ nicht optimal. Fazit: Der Opel Insignia OPC Sports Tourer Unlimited empfiehlt sich vor allem für lange Autobahnfahrten bei hohem Tempo und etwas mehr Gepäck. Als sportlicher Kurvenräuber auf Landstraßen kommt der 1,8 Tonnen schwere Mittelklasse-Wagen weniger in Frage. Wer den flotten Kombi erstehen will, sollte rund 52.000 EUR bereithalten.

von Hendrik

Rei­se­li­mou­sine mit spar­sa­mem Die­sel

Passt das Insignia [13] zu mir? Unsere neutrale Einschätzung zum Opel Auto, basierend auf Tests und Produktdaten.

Dem Opel Insignia ist die jüngste Überarbeitung gut bekommen, darüber ist sich die Fachpresse einig. Gegen den Hyundai i40 hatte der Insignia in der „Auto Bild“ (Heft 43/2013) leichtes Spiel, gegen den VW Passat und den Skoda Superb tat er sich in der „auto, motor und sport“ (Heft 23/2013) etwas schwerer.

Genügsamer, aber rauer Motor

Bei der Motorisierung als 2.0 CDTi fällt vor allem der niedrige Kraftstoffkonsum auf, die „Auto Bild“ gibt einen Testverbrauch von lediglich 5,0 Litern an, die „auto, motor und sport“ nennt 6,4 Liter. Der Diesel leistet 140 PS (103 Kilowatt) und bringt den Opel innerhalb von 10,4 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 Stundenkilometer. Bei höherem Tempo gleitet der Insignia im 6. Gang mit vergleichsweise niedriger Drehzahl dahin, lässt es nach Meinung der „Auto Bild“ dafür aber an Elastizität vermissen. Er klinge zudem etwas rauer als sein Gegenstück im Hyundai i40. Die Schaltung des manuellen 6-Gang-Getriebes falle ein wenig hakelig aus, berichten beide Zeitschriften übereinstimmend.

Hervorragendes Fahrwerk

Beim Fahrwerk hingegen ist Opel den Mitbewerbern überlegen. Der Insignia federt komfortabel und gewinnt in dieser Kategorie sogar knapp gegen den VW Passat und den Skoda Superb. Auch seine Lenkung gewinnt die Einzelwertung. Beim Platzangebot im Innenraum muss er hingegen der Konkurrenz aus Wolfsburg und Tschechien den Vortritt lassen. Der Kofferraum fällt mit 530 Litern etwas kleiner aus als bei VW und Skoda, die jeweils 565 Liter zu bieten haben. Die „auto, motor und sport“ kritisiert auch nach dem Facelift weiterhin die schlechte Rundumsicht und sieht den Insignia in der Karosserie-Wertung mit deutlichem Abstand hinter dem geräumigen Superb und dem zweiplatzierten Passat. Die „Auto Bild“ stört sich ebenfalls an der mangelnden Übersichtlichkeit, hier muss Opel offensichtlich bei der nächsten Insignia-Generation ebenso nacharbeiten wie bei der zu umständlichen Bedienung. In Hinblick auf die Anschaffungskosten ist der Opel trotz seiner Schwächen aber eine gute Partie. Er ist für einen Grundpreis von 28.000 EUR erhältlich und sticht damit sogar den insgesamt unterlegenen Hyundai i40 aus.

von Hendrik

Aus unserem Magazin

Passende Bestenlisten: Autos

Datenblatt zu Opel Insignia [13]

Typ Mittelklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
Allradantrieb k.A.
Frontantrieb k.A.
Heckantrieb k.A.
Manuelle Schaltung k.A.
Automatik k.A.
2-Türer k.A.
3-Türer k.A.
4-Türer k.A.
5-Türer k.A.

Weitere Produkte und Tests

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