Michelin Pilot Pure Test

4 Tests
(2 Meinungen)

Gut

1,9

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 28.05.2010 | Ausgabe: 12/2010
- Details zum Test
241 von 300 Punkten

Platz 5 von 6
Getestet wurde: Pilot Pure (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17)
„Regen ja, Rennen nein. So die Kurzformel des neuen Pure. Dem Leichtgewicht mangelt es definitiv an Stabilität. Die Abspeckkur bringt keinen Vorteil.“
- Erschienen: 19.05.2010 | Ausgabe: 6/2010
- Details zum Test
88 von 100 Punkten

„Testsieger“

Platz 1 von 6
Getestet wurde: Pilot Pure (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17)
„... Sein extrem agiles Handling verleitet zu schnellen und abrupten Lenkmanövern, sein Wahnsinns-Grip erlaubt diesen Fahrstil auch. Allerdings ist der Grenzbereich sehr schmal ...“
- Erschienen: 19.05.2010 | Ausgabe: 6/2010
- Details zum Test
115 von 150 Punkten

Platz 6 von 6
Getestet wurde: Pilot Pure (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17)
„Neutralität ist etwas Anderes. ... Überhaupt fährt der Pure sehr instabil und unberechenbar, pumpt beim Herausbeschleunigen und bringt Unruhe ins Fahrwerk. Vielleicht etwas zu viel Leichtbau?“
- Erschienen: 01.04.2010 | Ausgabe: 8/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Beim ersten Fahrtest ließ sich das mangels Vergleichsmöglichkeit nicht eindeutig klären.Wohl aber eine überzeugende Leistung bei Rückmeldung und Nasshaftung auf Niveau des Pilot Power.“

Kundenmeinungen

2,8 Sterne

Durchschnitt aus 2 Meinungen in einer Quelle

5 Sterne

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2,8 Sterne

2 Meinungen bei Testberichte.de lesen

4,7 von 5 Sternen

von HarrySag
Power Pure top Reifen
- Vorteile: Grip, Laufleistung, Handlichkeit, Kalt- und Nassgrip, Bremseigenschaften
- Nachteile: leichte Kurveninstabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten
- Geeignet für: Supersport und Alltag
- Ich bin: Sport
Nach fast 3000km auf meiner Hayabusa finde ich den Reifen sehr gut. Man muss alle Eigenschaften im bezug nehmen um einen Urteil zu bringen. Fuer mich ist ein sehr grosser plus die Handlichkeit, was sehr viel im Tagesverkehr bringt. Vorderreifen is absolut top beim bremsen und gar keine Auftellneigung beim bremsen in Schraeglage - das bring ein sicheres Fahrgefuehl. Regenfahrt auch top. Bei sehr sportlicher fahrweise muss man sich auf schnelles kippen in Schraeglage drauf gewoehnen - da es keinen grossen Druck braucht. Einziges Nachteil habe ich bei sehr grossen Kurvengeschwindigkeiten bemerkt - leichte Instabilitaet bei Schraeglage um ca 240-250 km/h - aber so extrem faehrt man auch selten. Ich fahre die 190/50 groesse. Kann sein das die 55 Groesse durch weichere Karkassen fuer schwere Motoraeder nicht geeignet ist. Schient auch sehr gute Laufleistung zu haben - 6000 km koennten auf meiner Hayabusa drin sein.
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1,0 von 5 Stern

von riorio
viel geld für viel schlechten grip
- Vorteile: Kalt- und Nassgrip
- Nachteile: schlechter Grip bei Trockenheit
- Ich bin: Sport
hallo zusammen.
ich habe den neuen hochgelobten pure mal 3000 km durch die berge gescheucht. von Österreich bis zu den holperpisten im juragebirge.

Fazit:
erst dachte ich, dass mir luft in den reifen fehlt.
war leider nicht so.
dann dachte ich, der schmiert im grenzbereich, woran liegt das nur.

ich habe einen vergleich zu dem Power, Power 2CT, Road 2.
Wer spaß haben möchte der sollte sich den normalen Power kaufen. der is echt spitze und momentan günstig.

Ich bin froh wenn ich wieder wechseln kann. dauert aber bestimmt nicht mehr lange.

Rio
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