Mercedes-Benz SLK-Klasse [11] Test

Mercedes-Benz SLK 250 CDI BlueEfficiency Roadster 7G-Tronic Plus (150 kW) [11]

„... Trotz der etwas trägen Schaltvorgänge reagiert der 250 CDI spontan aufs Gas, schüttelt Zwischenspurts lässig aus dem Ärmel, auch dank der guten Traktion. Letztere hilft auch, wenn es mal rund ums Eck gehen soll. Dabei vermittelt der SLK genau jene Transparenz in Lenkung, Bremse und im nicht zu straff abgestimmten Fahrwerk, die man von einem Roadster erwartet. ...“

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEfficiency Roadster 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

Karosserie: 4 von 5 Sternen;
Antrieb: 3,5 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrverhalten: 4 von 5 Sternen;
Preis: 4 von 5 Sternen;
Umwelt: 4 von 5 Sternen.

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEfficiency Roadster 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„... Flüssige Kurven entspannt gefahren - das zeichnet den Mercedes aus, der zum Test mit Fahrdynamikpaket samt adaptiver Dämpfung und Direktlenkung angetreten ist. ... das ausgewogenere Paket bietet der neue Mercedes SLK 350. Zwar ist der etwas stärker auf Komfort ausgerichtet, mit Spritspartechnik und sehr harmonischer Abstimmung aber auch alltagstauglicher ...“

Mercedes-Benz SLK 200 BlueEfficiency Roadster 6-Gang manuell (135 kW) [11]

„Ein Roadster mit selbstbewusstem Preis - aber jede Menge Fahrspaß.“

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Roadster 7G-Tronic Plus (310 kW) [11]

„Plus: Schnell ansprechender, drehfreudiger Saugmotor mit harmonischer Leistungsentfaltung, passend abgestimmtes und sanft schaltendes Automatikgetriebe, präzise Lenkung, bequeme Sitze, einfache Bedienung ...
Minus: Beschleunigung hinter Werksangabe, übertrieben hartes Fahrwerk, mäßiger Geradeauslauf, hohes Preisniveau, magere Serienausstattung.“

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Der SLK 250 CDI ist ein herrliches Fahrerauto, solange man sich auf Landstraßen aufhält. In der Stadt wirkt er zwangsversetzt und auch Flanieren vor der Eisdiele ist nicht sein Ding. Wenn es aber sein muss: Vorher ein paar Kilometer übers Land wetzen, damit die Gesichtszüge vorkonditioniert sind und der Diesel nicht ganz so ruppig den Auftritt vermasselt.“

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEfficiency Roadster 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„... Der 306 PS starke SLK pflegt lieber den Geist des Hauses mit geschmeidigem Fahrkomfort und überlässt den Hochleistungssport seinem scharfen Bruder, dem SLK 55 AMG. ...“

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Roadster 7G-Tronic Plus (310 kW) [11]

„... Dank AMG-Sportfahrwerk ist eine geschmeidige Linie ein Kinderspiel. Zudem geht einem im Kurvengrenzbereich die serienmäßige ‚Torque Vectoring Brake‘ zur Hand. Das vom ESP gesteuerte System bremst jedes Rad an der Hinterachse gezielt ab und lenkt dadurch den SLK ohne Einbußen bei der Dynamik präzise und beherrschbar ein. Kultivierter kann man kaum angasen. ...“

Mercedes-Benz SLK 350 BlueEfficiency Roadster 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„... Der Stuttgarter bietet offenes Fahrvergnügen für weniger Geld. Zudem überzeugt sein Motor mit bulligem Antritt und geringem Verbrauch.“

Mercedes-Benz SLK 200 BlueEfficiency Roadster 6-Gang manuell (135 kW) [11]

„Plus: KOMFORT vereint der solide verarbeitete SLK Roadster mit einem gehörigen Schuss Dynamik - auch in der 184-PS-Basisversion.
Minus: DER PREIS für den edlen, aber wertstabilen Roadster ist hoch und die Liste der kostenpflichtigen Extras lang.“

Mercedes-Benz SLK [11]

Öffnungswinkel beim Parken vorn: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: -;
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: -;
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: -;
Einstiegshöhe vorn: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: -;
Schwellenhöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: -;
Einstiegskomfort: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen).

Mercedes-Benz SLK 250 BlueEfficiency Roadster 6-Gang manuell (150 kW) [11]

„Trotz Vierzylinder lässt der SLK 250 den Fahrspaß nicht vermissen, spart zwar am Klang, aber auch beim Verbrauch.“

Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten

Mercedes-Benz SLK 250 BlueEfficiency Roadster 6-Gang manuell (150 kW) [11]

„Das Leistungsmanko gegenüber dem BMW schnupft der SLK mit Hilfe der kürzeren Übersetzung auf, fegt engagiert um die Ecken und federt bei Bedarf ordentlich. Was fehlt? Objektiv: eine einfachere Bedienung und eine knackigere Schaltung.“

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Roadster 7G-Tronic Plus (310 kW) [11]

„... Im 422-PS-Roadster darf ein 5,5-Liter-V8 ohne Turbo-Bevormundung bis zum Begrenzer drehen - auch akustisch ein Highlight. Die klappengesteuerten Sporttöpfe brüllen derart herrlich, dass sich jedes Nackenhaar einzeln aufstellt - trotz Airscarf-Bedampfung. Dazu haben die Techniker dem SLK einen grünen Touch mitgegeben, denn trotz V8 gibt Mercedes 8,4 Liter Normverbrauch an. Und das ist nicht mal unrealistisch ...“

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Roadster 7G-Tronic Plus (310 kW) [11]

„... Mit Maximaldrehzahlen von über 7000 Kurbelwellenrotationen und einer stattlichen Verdichtung von 12,6:1 outet sich der V8 mit kennfeldgesteuerter Zylinderabschaltung allen Sparmaßnahmen zum Trotz als veritable Sportskanone. Dass eben dies die ernsthaften Bemühungen der AMG Motorentechniker ein Stück weit konterkarieren könnte, liegt auf der Hand. ...“