Mercedes-Benz S-Klasse [05] Test Auto

gut (2,1) 159 Tests 05/2012

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Produktdaten:

Verbrauch: 7,6 l/100 km
Schadstoffklasse: Euro 4
Antrieb: Heckantrieb … mehr Infos

Produktvarianten:

Brabus S V12S (537 kW),
S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05],
S 320 3.0 CDI BlueEfficiency Automatik (173 kW) [05],
S 320 CDI (150kW),
S 320 CDI (173 kW),
S 320 CDI 4Matic (173 kW),
S 320 CDI 7G-Tronic RPF (173 kW),
S 320 CDI DPF (173 kW),
S 350 3.0 CDI 4Matic 7G-Tronic (173 kW) [05],
S 350 BlueTEC Limousine 7G-Tronic Plus (190 kW) [05],
S 350 CDI 7G-Tronic (173 kW) [05],
S 350 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic (173 kW) [05],
S 350 Limousine 7G-Tronic (200 kW) [05],
S 350 Limousine BlueEfficiency 4Matic 7G-Tronic Plus (225 kW) [05],
S 350 Limousine BlueEfficiency 7G-Tronic Plus (225 kW) [05],
S 400 Hybrid Lang 7G-Tronic (220 kW) [05],
S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05],
S 420 CDI (235 kW),
S 420 CDI 7G-Tronic RPF (235 kW),
S 450 (250 kW),
S 450 4-matic (250 kW),
S 450 CDI Limousine 4.0 7G-Tronic (235 kW) [05],
S 450 CDI [05],
S 500 4Matic Limousine 7G-Tronic (285 kW) [05],
S 500 7G-Tronic (285 kW) [05],
S 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (320 kW) [05],
S 500 L (285 kW),
S 500 Limousine 7G-Tronic (285 kW) [05],
S 500 lang 5.5 7G-Tronic (285 kW) [05],
S 600 5G-Tronic Pullman Guard (380 kW) [05],

Heft 19/2012 Platz 7 von 8	ohne Endnote Preis/Leistung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen) Getestet wurde: Mercedes-Benz S 500 Limousine 7G-Tronic (285 kW) [05] „Ein gebrauchter S 500 ist vielleicht nicht die vernünftigste Wahl. Aber im Vergleich zum VW bietet er Luxus, Kraft und Prestige im Überfluss.“
Heft 9/2011 Einzeltest	„gut“ (2,1) Getestet wurde: Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05] „Stärken: Üppige Platzverhältnisse, sicheres Fahrwerk, laufruhiger Motor, relativ geringer Verbrauch, sauberes Abgas, hohes Sicherheitsniveau. Schwächen: Sehr hoher Wertverlust.“
Heft 18/2011 Platz 2 von 3	3035 von 5000 Punkten Getestet wurde: Mercedes-Benz S 600 Limousine Lang Tippshift (380 kW) [05] Karosserie: 730 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 909 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 566 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 660 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 170 von 1000 Punkten.
Heft 10/2009 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 400 Hybrid Lang 7G-Tronic (220 kW) [05] „Ein cw-Wert von 0,27, der optimierte V6 und ein unterstützender Elektromotor/Generator drücken den schweren Luxuskreuzer in Langversion auf deutlich unter 10 Liter pro 100 Kilometer. Auf der ai-Normrunde schluckte er geizige 7,6 l/100 km.“
Heft 9-10/2011 Einzeltest	4,5 von 5 Sternen Preis/Leistung: 85% Getestet wurde: Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05] „Vier Zylinder in der S-Klasse reichen als Einstieg in der Tat aus. Der 2,1-Liter-Turbodiesel überzeugt durch genügend Kraft, hohe Elastizität und bildet in Verbindung mit der sanften Automatik eine ansprechende Motor-/Getriebe-Kombination. Einzig auf angemessenen Motorsound muss der Fahrer eines S 250 CDI BlueEfficiency verzichten. ...“
Heft 19/2011 Platz 1 von 2	510 von 650 Punkten Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten Getestet wurde: Mercedes-Benz S 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (320 kW) [05] „Ein elefantöser Motor allein bringt keinen Sieg - es sei denn, der Verbrauch stimmt. Der Komfort ohnehin. So erkämpft sich der geräumige S 500 auf seine alten Tage die Führung.“
Heft 32/2011 20 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05] „Plus: Antriebs- und Federungskomfort. Minus: Hoher Aufpreis, geringes Sparpotenzial.“
Heft 27/2011 Platz 1 von 2	„gut“ (4 von 5 Sternen) Getestet wurde: Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05] „S-Klasse, das steht für Luxus und Leisung satt - und nun auch für ein Micker-Motörchen. Das passt zwar nicht, aber wir werden uns daran gewöhnen. Denn die CO2-BIlanz stimmt. ...“
Heft 15/2011 Platz 2 von 3	3048 von 5000 Punkten Getestet wurde: Mercedes-Benz S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05] Karosserie: 713 von 1000 Punkten; Fahrkomfort: 897 von 1000 Punkten; Motor/Getriebe: 604 von 1000 Punkten; Fahrdynamik: 596 von 1000 Punkten; Umwelt/Kosten: 238 von 1000 Punkten.
Heft 7-8/2011 Einzeltest	4,5 von 5 Sternen Preis/Leistung: 90% Getestet wurde: Mercedes-Benz S 65 AMG Limousine Automatik (463 kW) [05] „Der Mercedes S 65 AMG ist wahnsinnig teuer und verbraucht Unmengen an Sprit. ... Trotzdem kann man sich nicht der faszinierenden Melange aus zwölf Zylindern und 630 PS entziehen. Es ist schier unglaublich, wie lässig das Dickschiff nach vorne gezogen wird. Die Kombination aus luxuriösem Platzangebot und den Fahrleistungen eines Supersportwagens macht den besonderen Reiz des Wagens aus. ...“
Heft 12/2011 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 400 Hybrid Limousine 7G-Tronic (220 kW) [05] „... Der Hybrid S 400 besitzt noch den alten V6 mit 90-Grad-Winkel. Der ist zwar nicht ganz so effizient wie der neue, gleicht das aber durch einen Elektromotor aus, der 160 Newtonmeter beisteuert. Der Aufpreis freilich ist deftig. Keine Chance, mit dem im Durchschnitt nur wenig geringeren Verbrauch die Mehr-Investition gegenüber dem S 350 jemals hereinzuholen. Ein nennenswerter Verbrauchsvorteil ergibt sich allein im Stadtverkehr. ...“
Heft 12/2011 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05] „... Er beschleunigt geschmeidiger, fast ohne Diesel-Geräusch und mit jenem Quäntchen Zusatz-Nachdruck, das durchaus auch als Komfortmerkmal gelten darf. Und sein gewaltiges Drehmoment macht der famosen Siebengang-Automatik das Leben noch leichter. Wer derart aus dem Vollen schöpft, muss eben überhaupt weniger schalten. ...“
Heft 12/2011 10 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (150 kW) [05] „Der erste Vierzylinder-Diesel in der Mercedes S-Klasse hinterlässt einen so guten Eindruck, dass man sich fragt, warum der Doppelturbo-Motor erst jetzt in den dicken Gleiter kommt. ...“
Heft 12/2011 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 350 BlueTEC Limousine 7G-Tronic Plus (190 kW) [05] „... Konservative Käufer liegen mit dem S 350 nicht falsch. Denn der bietet das klassische Mercedes-Gefühl, das manche seit den Zeiten der Heckflosse kennen. Sehr kultivierter, summender Motorlauf, freudiges Hochdrehen, spontanes Ansprechen. ...“
Heft 12/2011 4 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: Mercedes-Benz S 350 Limousine BlueEfficiency 7G-Tronic Plus (225 kW) [05] „... mit der neuen Motorengeneration, die einen 60-Grad-Zylinderwinkel und Direkteinspritzung aufweist, bewegt sich der Verbrauch in einem für so viel automobilen Luxus durchaus angemessenen Rahmen. ...“
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Wunderschön inkorrekt autogazette.de 6/2009 - Mercedes bringt von der neuen S-Klasse nun auch eine AMG-Version auf den Markt. Faszinierenden Fahrleistungen steht ein ebenso faszinierender Verbrauch gegenüber.

Unser neuester Test erschien am 11.05.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei mobile.de finden.

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