Mercedes-Benz E-Klasse [09] Test

Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid Limousine 7G-Tronic (170 kW) [09]

„... In der Praxis zeigt das Antriebs-Duo zwei Gesichter: Mit gelupftem Gasfuß auf ebener Autobahn verfällt der Diesel-Hybrid ins ‚Segeln‘. Der Verbrenner schaltet sich ab, der E-Motor hält das Tempo. Werden aber beim Überholen hohe Kräfte verlangt, stellt der Diesel bis zu 500 Newtonmeter bereit. Der Elektromotor gibt in der Spitze weitere 250 Nm ab. ...“

Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEfficiency Limousine 5G-Tronic (100 kW) [09]

„Nach zwei Jahren und 130000 Kilometern weniger als fünfzig Prozent vom Neupreis, so macht der Gebrauchtkauf Spaß. Wenn nur nicht die Probleme mit den Injektoren wären. Doch mittlerweile hat Mercedes die im Griff. Also jetzt den Traum vom Traumwagen wagen.“

Mercedes-Benz E 220 CDI BlueEfficiency T-Modell 6-Gang manuell (125 kW) [09]

„Stärken: Sehr gute Verarbeitung. Gutes Platzangebot. Niedriger Verbrauch. Umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Schwächen: Hoher Preis und hohe Betriebskosten.“

Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEfficiency T-Modell Tippshift (150 kW) [09]

„Luxuriöses Gleitgefühl bieten beide auf guter Strasse, aber der Benz besticht immer durch Souveränität. Sein Kofferraum ist noch das Mass der Dinge und sein Biturbo stärker. Aber die gestrige 5-Gang-Automatik treibt den Verbrauch.“

Mercedes-Benz E 350 CDI BlueEfficiency T-Modell 7G-Tronic (170 kW) [09]

„Auf schmalen Straßen geht es jetzt durchs hügelige Schwabenland. Dabei gleiten wir wie auf Schienen, denn das hervorragend abgestimmte Fahrwerk bügelt auch größere Unebenheiten im Asphalt souverän aus. ...“

Mercedes-Benz E 220 CDI BlueEfficiency T-Modell (125 kW) [09]

„Mercedes verteidigt den Kombi-Olymp. Das E-Klasse-T-Modell ist mega-geräumig und ausgereift bis ins kleinste Detail. Das hat natürlich seinen Preis.“

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Die größten Sparvorteile ergeben sich natürlich dort, wo sich Beschleunigen und Rekuperieren häufig abwechseln, auf der Autobahn lässt sich aber auch durch geschicktes ‚Segeln plus‘ Sprit sparen, wenn man sich auf diese Funktion einlässt. ... Die Technik macht den Antrieb komfortabler und deutlich agiler. Gerade in Verbindung mit dem Vierzylinder-Diesel ist auch das ein echtes Plus.“

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„... 100 Kilogramm mehr ... Dennoch soll der Hybrid im Vergleich zum E250 CDI 0,2 Sekunden weniger für den Sprint auf Landstraßentempo benötigen, 2 km/h schneller sein und - viel wichtiger - 0,8 Liter weniger Diesel pro 100 Kilometer verbrauchen. ...“

Mercedes-Benz Brabus 4WD Full Electric (320 kW) [09]

„... Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen, obwohl es sich bei dem Fahrzeug um einen Prototypen handelt, der kaum Chance auf eine Serienfertigung hat. Bodenunebenheiten werden erstaunlich gut pariert, Traktionsprobleme sind dem Brabus aufgrund des Allradantriebs vollkommen fremd. ...“

Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid Limousine 7G-Tronic (170 kW) [09]

„... Spätestens ab 35 km/h oder mehr als einem Kilometer rein elektrischer Fahrt springt der aus dem E 250 CDI bekannte 2,2-Liter-Diesel mit einem gefühlvollen Ruck leise brummend an. Wer das Gaspedal während der Fahrt nur sanft streichelt oder den rechten Fuß ganz zurücknimmt, kommt wieder für ein paar Meter in den Genuss des Stromerns. Das Wechselspiel klappt bis Tempo 160. ...“

Mercedes-Benz E CB 25 S 7G-Tronic Plus (176 kW) [09] getunt von Carlsson

„Carlsson bleibt sich treu und baut mit dem nicht gerade günstigen E CB 25 S einen sanften Kraftsportler, der stets auf der schnellen Seite des Lebens mitzuschwimmen vermag. Aber keinerlei Ambitionen verspürt, mit hektischer Aufgedrehtheit krampfhaft Wirbel machen zu müssen.“

Mercedes-Benz E 250 CDI 4Matic BlueEfficiency T-Modell 7G-Tronic Plus (150 kW) [09]

Karosserie: 778 von 1000 Punkten;
Fahrkomfort: 787 von 1000 Punkten;
Motor/Getriebe: 659 von 1000 Punkten;
Fahrdynamik: 689 von 1000 Punkten;
Umwelt/Kosten: 349 von 1000 Punkten.

„Der Motor startet schnell, zu spüren nur am Ruck im Auto. Aber es dauert, bis der Diesel aus der Startdrehzahl heraus auf Anfahrdrehzahl kommt. So setzt sich der CDI zwei Zehntelsekunden langsamer in Bewegung.“

Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid Limousine 7G-Tronic (150 kW) [09]

„Plus: Extrem sparsames Oberklasseauto. Limousine und Kombi. Gute Fahrleistungen.
Minus: 100 Kilo Zusatzgewicht. Elektrisch schafft der Hybrid nur einen Kilometer mit maximal 35 km/h.“

Mercedes-Benz E 300 BlueTec Hybrid T-Modell 7G-Tronic Plus (170 kW) [09]

„Rein elektrisch kann der Mercedes E 300 Bluetec Hybrid etwa einen Kilometer fahren, dank einer Unterstützung von 250 Newtonmetern recht schleunig. Doch die Hauptaufgabe des Elektromotor ist die Unterstützung des Dieselaggregates. Dass der Komfort an Bord dabei exzellent ist, das Fahrwerk und die Lenkung sehr souverän eingestellt wurden, muss nicht betont werden.“