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![Quattroporte S 4.7 V8 Automatik (317 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/177948.jpg)
Quattroporte S 4.7 V8 Automatik (317 kW) [03]
![Quattroporte Sport GT S 4.7 Automatik (434 kW) [03] getunt von Novitec](/imgs/p_imgs_50/351898.jpg)
Quattroporte Sport GT S 4.7 Automatik (434 kW) [03] getunt von Novitec
Quattroporte (294 kW)
Quattroporte 4,2 Automatik (294 kW)
Quattroporte 4.2 V8 (294 kW)
Quattroporte Basismodell Baujahr 1995
Quattroporte Executive GT Automatic (294 kW)
Quattroporte Sport GT (294 kW)
Quattroporte Sport GT S (294 kW)
![Quattroporte Sport GT S 4.7 V8 Automatik (323 kW) [03]](/imgs/p_imgs_50/181004.jpg)
Quattroporte Sport GT S 4.7 V8 Automatik (323 kW) [03]
„Die zum S-Modell 15600 Franken teurere Topversion Quattroporte GTS ist trotz Übergewicht eine gelungene Synthese aus Schönheit, gutem Handling und ansprechenden Fahrleistungen auf sehr hohem Niveau.“
„... Das gurgelnde Röhren, das aus den neuen, ovalen Endrohren flutet, ist dunkel-gehaltvoll und für Auto-Freaks so berauschend wie ein Amarone. ...“
„Plus: Viel Platz. Sehr gute, hochwertige Ausstattung. Sehr hohe Fahrleistungen. Sehr gutes Fahrverhalten.
Minus: Hoher Verbrauch. Unübersichtliche Karosserie. Auf gröberen Bodenunebenheiten bei langsamer Fahrt polterig-stoßiges Fahrwerk.“
Preis/Leistung: 3- (49 von 100 Punkten)
Karosserie: 3 (54 von 100 Punkten);
Antrieb: 3+ (63 von 100 Punkten);
Komfort: 3+ (63 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (78 von 100 Punkten);
Kosten: 3- (49 von 100 Punkten);
Umwelt: 5- (11 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (82 von 100 Punkten).
„Plus: sportliche V8-Triebwerke, agiles Handling, hoher Fahrkomfort, standfeste Bremsen.
Minus: eingeschränkter Federungskomfort, hohes Preisniveau, umständliche Bedienung.“
„... Im Gegensatz zum auf der gleichen Plattform aufbauenden Coupé muss der Quattroporte seit der Umstellung auf Automatik ohne Transaxle auskommen - was zu einer ungünstigeren Gewichtsverteilung führt. In kurvigem Terrain verliert er daher an Boden, ohne für sich genommen behäbig zu wirken. ....“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Schon sieben Jahre alt - keines davon sieht man ihm an. Formvollendet und stilvoll. Mit wildem, aber durstigem Motor und ruppigem Fahrwerk. Alles andere als perfekt und deshalb so faszinierend.“
„Plus: geschmackvolles Interieur; gute Laufkultur; toller Motorklang; sportliches Handling; guter Geradeauslauf; präzise Lenkung; gute Sicherheitsausstattung; standfeste Bremsen; drei Jahre Garantie.
Minus: eingeschränkter Federungskomfort; umständliche Infotainment-Bedienung; großer Wendekreis; hohe Unterhaltskosten.“
„Wow, der nicht mehr frische Quattroporte Sport GT S geigt mächtig auf. Er brüllt, er dreht, er zickt, und er macht jede Menge Spaß. Zweitbeste Rundenzeit, dazu bessere Beschleunigungs- und Bremswerte als der BMW.“
„Im Vergleich zu den stark konturierten Kotflügeln und dem wuchtigen Hinterteil des Panamera muten die Proportionen des Quattroporte fast schon zierlich an, aber auch sehr elegant. ...“
„Edel wie ein italienischer Maßanzug. Als Charakterstück perfetto, aber ansonsten nicht perfekt. Mehr Rohdiamant als geschliffene Limousine.“
„... Der laute, straffe und rasante Maserati sieht nicht nur aus wie ein echter Straßenfeger, er fährt sich auch so. ...“
„Wer einen Quattroporte Sport GT S kauft, bekommt eine potente Sportlimousine mit heiserem V8-Sound, erotischem Italo-Design und den ursprünglichen Funktionen des Autofahrens. Man kann zu jeder Zeit elegant gleiten, aber auch den brüllenden Löwen rauslassen. ...“
„... Das Handling war immer schon gut. Jetzt sind wir durch die Tieferlegung von 15 vorne bzw. 11 Millimeter hinten, die grösseren Räder mit fetteren Reifen ... durch die neuen, nicht variierbaren Dämpfer und die reduzierte Servo-Hilfe noch näher an der Fahrbahn. Rote Bremssättel, neuer Kühlergrill, frisches Scheinwerferdesign und zwei ovale statt vier runde Auspuffrohre kennzeichnen äusserlich. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 2/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Leistungszuwachs von zehn PS hat rein symbolischen Wert, die Änderungen an Fahrwerk, Schaltung und Auftritt verwandeln den Quattroporte Sport aber in ein verdammt heißes Eisen. So macht der Maserati noch mehr Laune.“
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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