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![Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell Gold (51 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/491646.jpg)
Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell Gold (51 kW) [11]
![Ypsilon 1.3 Multijet 95 BVM5 Platinum (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/533871.jpg)
Ypsilon 1.3 Multijet 95 BVM5 Platinum (70 kW) [11]
![Ypsilon 1.3 Multijet Stop & Start BVM5 Gold (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/526262.jpg)
Ypsilon 1.3 Multijet Stop & Start BVM5 Gold (70 kW) [11]
![Ypsilon 1.2 evo2 BVM5 Platinum (51 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/515259.jpg)
Ypsilon 1.2 evo2 BVM5 Platinum (51 kW) [11]
![Ypsilon 1.2 evo2 S&S BVM Silver (51 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/517152.jpg)
Ypsilon 1.2 evo2 S&S BVM Silver (51 kW) [11]
![Ypsilon 0.9 Twinair Gold (63 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/454190.jpg)
Ypsilon 0.9 Twinair Gold (63 kW) [11]
![Ypsilon 0.9 Twinair Start/Stop Boîte manuelle 5 vitesses Gold (62 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/425695.jpg)
Ypsilon 0.9 Twinair Start/Stop Boîte manuelle 5 vitesses Gold (62 kW) [11]
![Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/463406.jpg)
Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell (63 kW) [11]
![Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/446830.jpg)
Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8V 5-Gang manuell Platinum (63 kW) [11]
![Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/491640.jpg)
Ypsilon 1.2 8V 5-Gang manuell (51 kW) [11]
![Ypsilon 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/560127.jpg)
Ypsilon 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell (70 kW) [11]
„Der neue Ypsilon mit Twinair-Motor könnte die richtige Mischung für Stadtauto-Individualisten sein: schick gestaltet, mit viel Temperament gesegnet und mit der nötigen Technik zum Spritsparen ausgerüstet. Im Praxistest war der Lancia aber zu durstig.“
„... Selbst bei sehr sparsamer Fahrweise nahm er sich 5,3 L/100 km. Auch im Falle des Twinair-Motors sind also die Verbrauchsfortschritte im Normzyklus viel grösser als in der Praxis. Ebenfalls nicht ganz zufriedenstellend war das Fahrverhalten. ... Mit der betont Lifestyle-orientierten Ausrichtung und dem hohen Komfortniveau eignet sich der Ypsilon also vor allem für den Einsatz als Pendlerfahrzeug. ...“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der sparsame Ypsilon ist eine Ausnahme unter den Neuerscheinungen, die meist auf Agilität aus sind. Allerdings fehlen ihm auch echter Fahrkomfort, ordentliche Sitze sowie eine bessere Verarbeitung.“
„Stärken: Markante Optik. Hohe Sitzposition. Start-Stopp Serie.
Schwächen: Enger Fond mit wenig Kopffreiheit. Hohe Preise.“
„Ein toller Hingucker ist der neue Lancia Ypsilon allemal und schon deshalb ein Farbtupfer im Kleinwagen-Allerlei. Doch neben ergonomischen Schwächen kann der durchaus quirlige Zweizylinder sein Sparversprechen nicht einlösen. Es bleibt dabei: Turbo läuft, Turbo säuft.“
„Plus: Eigenständiger Auftritt, großzügiges Raumgefühl.
Minus: Gefühllose Lenkung, verzögerte Gasannahme.“
„... Der ausschließlich als Fünftürer lieferbare City-Flitzer fällt mit individuellem Design auf. Leider verspricht die Hülle mehr, als der recht lieblos gestaltete Innenraum halten kann. Das Fahrwerk schwankt zwischen Komfort und Trägheit und der Zweizylinder ist sehr quirlig, aber durstig.“
„... Der Vierzylinder-Motor ... läuft ruhig und sehr vibrationsarm und entfaltet vor allem sein Drehmoment schon bei sehr niedrigen Drehzahlen. Wirklich vergnüglich, so durch dichtes Gewusel zu schwimmen. Lob der Start-Stopp-Automatik, die dezent arbeitet und fehlerfrei funktioniert. ...“
„Plus: wohltuend anderer Look; Einparkassistent und Xenonlicht lieferbar.
Minus: schlechte Verarbeitung; mäßiger Sitzkomfort; träges Handling.“
Preis/Leistung: 111 von 150 Punkten
Platz: 13 von 40 Punkten;
Komfort: 34 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 7 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 37 von 60 Punkten;
Sicherheit: 18 von 50 Punkten;
Umwelt: 22 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 111 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 114 von 150 Punkten
„Objektiv betrachtet ist der neue Lancia Ypsilon ein sicherer, wendiger Kleinwagen mit originellem Design und quirligem, sparsamem Motor. Doch neben modernen Assistenzsystemen und einer besseren Rundumsicht fehlt es vor allem im Innenraum an liebevollen Details.“
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten
„Ein guter Dritter. Schmal und hoch, sieht aber chic aus. Klasse in der Stadt und luxuriös ausstaffiert. Nur der Zweizylinder wirkt unpassend rustikal, und am Fahrwerk muss noch gefeilt werden.“
„Außen Espresso, innen Schaumschläger: Der Lancia Ypsilon fällt auf, fährt sicher und verbraucht nicht zu viel. Ihm fehlt jedoch ein liebevoller, deutlich besser verarbeiteter Innenraum.“
„Mit seinem charismatischen Design hebt sich der Ypsilon wohltuend von der Masse ab. Im Motivationsfuhrpark werden ihn in Zukunft nicht nur die Frauen lieben.“
„2010 verkaufte die Traditionsmarke Lancia hierzulande noch 833 Neuwagen. Nicht viel. Der neue Ypsilon ist das erste Modell seit der Fusion der Chrysler-Lancia-Netze. Entsprechend hoch sind die Erwartungen. Die Ypsilon-Optik und seine Andersartigkeit sind so erfrischend, dass es ein Jammer wäre, würde diese Marke verschwinden.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![Ypsilon [11]](/imgs/p_imgs_50/446837.jpg)
