![KTM Sportmotorcycle 250 SX-F (28 kW) [10]](/imgs/p_imgs/KTM+Sportmotorcycle+250+SX+F+(28+kW)+%5B10%5D-271432.jpg)
gut (1,6)
1 Test
01/2010
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- Typ: Enduro
- Hubraum: 248 cm³
- Nennleistung: 15 - 30 kW/~ 20 …
- Gewicht vollgetankt: 104 kg
- Zylinderanzahl: 1 … mehr Infos
Heft 3/2010 Platz 2 von 6 |
219 von 250 Punkten
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten „Wenn ein Motor in dieser Klasse die Latte legt, dann dieser. Die Power des druckvollen und aggressiven KTM-Motors kompensiert unterm Strich sogar die Schwächen der Federung.“ |
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Schwebendes Verfahren Motorrad 3/2010 - Ein quicklebendiger Motor und eine wertige Peripherie – diese Kombination könnte die Kawa nach vorn bringen. Woran’s klemmt? An der geänderten Umlenkung des Federbeins. KTM 250 SX-F Dass der Weg zur Spitze in der 250er-Liga über die KTM führt, ist nichts Neues. Das österreichische Triebwerk definiert, wie sich ein Viertelliter-Aggregat zu benehmen hat: Aggressives Ansprechen, satter Druck in der Drehzahlmitte und eine ausgeprägte Drehfreude. Dazu ein flauschig zu schaltendes Getriebe und eine –
Tests zu ähnlichen Produkten: Kawasaki KX 250 F (27 kW) [10], Husqvarna Motorcycle TC 250 (25 kW) [10], Piaggio X7 300 (16 kW) [09], Honda CBF1000 F ABS (79 kW) [10], Suzuki GSF 650 Bandit (63 kW) [09], W-Tec / BMW Motorrad K 1300 GT (118 kW) [09] mit EML GT 2001, Däschlein / Piaggio X9 500 (28,5 kW) mit Street Jet 02, IBC / Suzuki B-Man, Kreidler Street 125 DD (8 kW) [10], Pegasus P 50 (2 kW) [10].
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
ktm.com
finden.
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