Honda HR-V [15] 16 Tests

„gut“ (2,5)

Getestet wurde: HR-V 1.5 i-VTEC (96 kW) [15]

„Stärken: großer Kofferraum; innovatives Sitzkonzept; 3 Jahre Garantie (auf einige Teile sogar 10 Jahre).
Schwächen: hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten; träger Motor; SUV mit geringer Anhängelast.“

ohne Endnote

„Sieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

„... Der muntere 1,6-Liter-Diesel mit 120 PS ist zwar kein Leisetreter, macht aber einfach mehr Druck bei niedrigen Drehzahlen, der HR-V wirkt ausgewogener. So hinkt der Selbstzünder nicht einmal bei den Fahrleistungen hinterher, schafft mit sparsamen 4,8 Litern auch den viel günstigeren Verbrauch. ...“

ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: HR-V 1.5i-VTEC 6-Gang manuell Elegance (96 kW) [15]

„... Der Vierzylinder dreht ganz locker bis 7000 Touren, die 130 PS etwa liegen bei 6600 Umdrehungen an, das macht Lust und Laune. Die Kehrseite: Unter 4000 Umdrehungen kommt der Sauger einfach nicht in die Gänge, wirkt schlapp und unmotiviert. Eine Geschmacksfrage, schon klar. ...“

484 von 750 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: HR-V 1.5i-VTEC 6-Gang manuell Executive (96 kW) [15]

„... Der raue, kernige 1,5-Liter kommt mangels Turbo nicht so recht aus dem Quark, dafür dreht er nach alter Honda-Schule bis 7000 Touren. Bringt wenig, der Honda fährt hinterher und kann nicht mal beim Testverbrauch (6,7 Liter Super) aufholen. ...“

ohne Endnote

„Sieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: HR-V 1.5i-VTEC 6-Gang manuell Elegance (96 kW) [15]

Karosserie: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Komfort: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Fahrspaß: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Image: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Kosten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 3/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

273 von 450 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

„... Der zu kurze Joystick im Stil des Honda-Roadsters S2000 klackt auf kurzen Wegen den nächsten Gang rein, die Lenkung ist direkt. Ja, der HR-V wankt etwas stärker, doch das stört nicht die Fahrsicherheit. Und dafür federt er sehr viele Gemeinheiten, mit den Straßen heute aufwarten können, besser weg ...“

285 von 450 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

„... Trotz energischer Untertöne und vergleichsweise rauen Laufs gelungen: der 1,6 Liter große Selbstzünder im Honda. 120 PS und 300 Nm stark, pusht er den 1,35 Tonnen schweren SUV nach leichtem Zögern mächtig voran und verhilft ihm zu guten Spurtwerten. Wer Spaß am Schalten hat, wird im HR-V zusätzlich belohnt. ...“

392 von 650 Punkten

„Eigenschafts-Sieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

„Aus dem Stand holt sich HR-V den Sieg. Warum? Kaum ein Mini-SUV vereint so viel Platz und Variabilität mit sicherem und agilem Fahrverhalten. Ein Auto mit Potenzial.“

ohne Endnote

Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell Elegance (88 kW) [15]

„Plus: Sehr sparsamer Diesel, gute Fahrleistungen, präzises Getriebe, hohe Variabilität, üppiges Platzangebot.
Minus: Teils stößiges Fahrwerk, mäßige Verzögerungswerte, kleine Türablagen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell (88 kW) [15]

„gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: HR-V 1.6i-DTEC 6-Gang manuell (88 kW) [15]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: HR-V 1.5 i-VTEC (96 kW) [15]