Honda VFR 800 X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11] Test

„Plus: Famoser V4, linear und druckvoll; Grosser Lenkeinschlag.
Minus: Hakeliges Schlüsselsystem; Enger Kniewinkel; Wind- und Wetterschutz; Lenkerarmaturen, Cockpit.“

„.... Trotz angenehm komfortabler Grundabstimmung wackelt nichts, kein Pendeln, kein Rühren - einfach nichts, der Crossrunner bügelt sauber über kleine wie große Unebenheiten und lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Die Federwege sind lang genug, um auch übelsten Buckelpisten den Schrecken zu nehmen. ...“

Dieses Heft ist bis zum am Kiosk erhältlich.

„Plus: Sehr präzise zu lenken; Geringe Lenkkräfte; Verlässliches ABS; Prima Lichtausbeute ...
Minus: Mäßiger Windschutz; 5. und 6. Gang sehr lang übersetzt ...“

„... Ganz gleich, ob der Runner nur im Sommer rennt oder mit Zubehör auf Tour geht: Hondas Gen-Mix ist ein gelungenes Spaßpaket, das sich bereits auf der Probefahrt erschließt. Dass beim Vergnügen die Vernunft nicht auf der Strecke bleibt, dafür sorgen der bewährte V4, tolle ABS-Bremsen, zurückhaltende Trinksitten, 12.000-km-Wartungsintervalle und nicht zuletzt ... ein Sonderpreis ...“

„Stärken: Angenehm gefedert; Leichtes Handling; Spitzenmäßiges Licht; Laufruhiger Motor; Verlässliches ABS.
Schwächen: Unharmonische Sitzhaltung; Schwach im Durchzug.“

„... Vor allem durch sein brillantes Handling und die unkomplizierte Fahrbarkeit heimst der Crossrunner schon nach kurzer Zeit viele Sympathien ein. An der unglücklichen Sitzposition sollte Honda allerdings noch arbeiten, auch die lange Endübersetzung, die dem Motor unnötig Durchzug raubt, stört im Alltag ein wenig. Alu-Rahmen samt Einarmschwinge als Hingucker sowie die gute Verarbeitung kompensieren auch die spärliche Ausstattung. ...“

„... Der wuchtigen Front folgt dieses ungemein zierliche Heck. Man muss sich schon ein bisschen mit der aufrechten Sitzposition und vergleichsweise engem Kniewinkel arrangieren ... Doch das kann Spaß machen - und das macht auch Spaß, denn mit Verarbeitung, Bedienung, V4-Laufcharakteristik, Fahrwerk und Bremsen hat Honda die bekannten Qualitäten der VFR auf das neue Konzept übertragen.“

„Der VFR-Umbau zur Crossrunner ist gut gelungen - vom Entenroller-Design abgesehen. Ist das Vertrauen zum Vorderrad gefunden, macht das Fast-Cruising Spaß. ...“

„... Streng genommen hat der Crossrunner keinen Hauptständer und einen zu hohen Spritverbrauch. Auf zweifelhafte Kürzel wie CBS oder VTEC würde man gerne verzichten. Trotzdem: Applaus für diese fahrdynamisch überaus reizvolle und obendrein preiswerte Neuinterpretation des V4-Themas!“

Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten

„Wuchtbrumme: Mit längeren Federwegen und gewagtem Design verwandelt Honda die VFR 800 in ein eigenständiges Multimobil.“

„Stärken: Kinderleichtes Handling; Motor läuft geschmeidig; Komfortabel gefedert; Serienmäßiges ABS regelt sehr fein.
Schwächen: Sitzposition ermüdet auf Dauer; Fahrwerk wenig einstellbar ...“

„Plus: Sehr handlich und präzise zu lenken; Brillantes Licht; Verlässliches ABS; Fairer Preis ...
Minus: Nur mäßiger Windschutz; Schwacher Durchzug ...“

„Plus: Federung spricht komfortabel an; Bremse fein dosierbar, gutes ABS ...
Minus: Sitzposition gewöhnungsbedürftig; Fahrwerk auf schlechtem Terrain überfordert; Durchzug von unten mäßig.“

„... Die enorme Bandbreite der Crossrunner reicht vom lustvollen Kurventanz bis zur Tausend-Kilometer-Tagesetappe. Dabei entscheidet der Fahrer, ob er es entspannt oder dynamisch haben möchte. Das verdient hohes Lob - und belegt wieder einmal, wie gründlich die Honda-Ingenieure ihre Hausaufgaben erledigen. ...“

„... Unterm Strich hat Honda mit der Crossrunner das erfolgreiche SUV-Konzept aus dem PKW-Bereich adaptiert. Und auch wenn dieses Motorrad etwas mehr Geländetauglichkeit als ein reines Straßenbike mitbringt - der unkomplizierte und dennoch engagierte Fahrspaß auf Asphalt ist der größte Trumpf, den die 10790 Euro teure Crossrunner zu bieten hat.“