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![CB1000R (92 kW) [08]](/imgs/p_imgs_50/140/140142.jpg)
CB1000R (92 kW) [08]
![CB1000R C-ABS (92 kW) [08]](/imgs/p_imgs_50/428411.jpg)
CB1000R C-ABS (92 kW) [08]
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
Motor: 5 von 5 Punkten;
Fahrleistungen: 5 von 5 Punkten;
Verbrauch: 3 von 5 Punkten;
Fahrwerk: 4 von 5 Punkten;
Bremsen: 5 von 5 Punkten;
ABS: 4 von 5 Punkten;
Komfort: 4 von 5 Punkten;
Verarbeitung: 4 von 5 Punkten;
Ausstattung: 4 von 5 Punkten ...
Bremsweg Schlechtwegstrecke: 16 von 20 Punkten;
Bremsweg Schlechtwegstrecke mit Sozius: 8 von 10 Punkten;
Bremsweg trocken: 16 von 20 Punkten;
Bremsweg nass: 9 von 10 Punkten;
Bremsweg Reibwertsprung: 19 von 20 Punkten;
Regelqualität: 15 von 20 Punkten.
„... die Honda glänzt durch eine absolut perfekte Gasannahme. Messerscharf setzt sie jede winzige Bewegung am Gasgriff in exakt kontrollierten Vortrieb um. ... Die CB zeigt keinerlei Schwäche und punktet elend gut beim radikalen Design. ...“
„Stärken: Kräftiger, durchzugsstarker Motor; Starke Bremsen, klasse ABS; Sehr gutes Handling; ...
Schwächen: Mäßiges Licht; Sozius bekommt dreckigen Rücken; Instrumente schlecht ablesbar.“
„... Für Landstraßen sind die gebotenen und Prüfstand realen 125 PS mehr als genug, zumal dann, wenn sie halbwegs unaufgeregt im vierstelligen Drehzahlbereich entfaltet werden ... absolut gesehen ist sein Beschleunigungsvermögen durchaus berauschend. Wer will, der hat mit der gleichmäßig aufbrausenden Power der CB 1000 R alles im Griff. ...“
„... Die Maschine hängt willig am Gas und lässt sich ausgesprochen schaltfaul fahren, was man im Stadtverkehr zu schätzen lernt. Doch sie kann auch anders: Wenn man den Gasgriff aufreißt, weiß man, was 125 PS bedeuten. Rasant schnell die Honda nach vorn, ohne erst einmal tief Luft holen zu müssen. Die Gänge sind kurz übersetzt, was die Sportlichkeit unterstreicht. ... Überzeugen kann die CB 1000 R mit ihrem Handling aber nicht nur in der Stadt, sondern vor allem auf der Landstraße. Gerade hier fühlt sie sich besonders wohl. ...“
„Die nackte Honda ist kein fieses Raser-Bike, sondern ein liebes, nettes Motorrad, das auch schnell kann. Aber nur, wenn es sein muss.“
Preis/Leistung: 1,6
Motor: 193 von 250 Punkten;
Fahrwerk: 172 von 250 Punkten;
Alltag: 128 von 250 Punkten;
Sicherheit: 109 von 150 Punkten;
Kosten: 52 von 100 Punkten.
„... Für längere Urlaubstouren ist Hondas CB1000R fast schon zu knackig, zu transparent, gibt zu viel Informationen über die Straße weiter. Aber für die gern auch mal längere, fetzige Feierabend- oder Wochenendtour gibt's nicht viel besseres ...“
„Abgesehen von der etwas soft geratenen Druckstufendämpfung am Heck bietet Honda mit der CB 1000R eines der heißesten Kurvenfeilen in diesem Segment an. Außerdem gibt's appetitliche Technik zu einem allemal konkurrenzfähigen Preis.“
„Plus: Zierliches, flinkes Ding; trägt nichts drüber; hat‘s mächtig hinter den Ohren; relativ günstig.
Minus: Wenig Feedback von der weichen Gabel; klobiger Auspuff; klingt mäßig.“
„... Die Honda hat sich nur auf Straßenkämpfer geschminkt. Im Grunde ihres Herzens aber ist sie ein sehr unkompliziert zu fahrendes und absolut alltagstaugliches Motorrad, ein bisschen Schaf im Wolfspelz, in vielerlei Hinsicht fast perfekt ... “
„Plus: Flinkes Ding; schiebt kräftig an; rank und schlank; netter, sympathischer Ringer von nebenan.
Minus: ABS kostet Aufpreis; mäßige Rückmeldung von der Front.“
Info: Dieses Produkt wurde von Mopped in Ausgabe 10/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Getriebe bestens übersetzt; Kupplung leichtgängig; Bremsen gut dosierbar; Gasannahme sehr sanft; Verbrauch vergleichsweise gering.
Minus: Sitzkomfort mäßig durch spitz zulaufenden Tankschutz ...“
„Knackig und kompakt: Die Zentralisierung der Massen beschert der CB 1000R ein federleichtes Handling.“
| Typ | Naked Bike |
| ABS | k.A. |
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