G.P.R. Grand Prix Evolution Test Motorradauspuff

sehr gut (1,5) 6 Tests 11/2009

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Produktvarianten:

Grand Prix Evolution (Suzuki Bandit 1250 S),
Grand Prix Evolution Line (Suzuki GSX-R 1000),
Grand Prix Evolution mit Kat

Heft 12/2009 14 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution (Suzuki Bandit 1250 S) „Eine von rund nach oval verlaufende Querschnittsform gehört zu den Besonderheiten des leichten GPR. Leistungseinbußen und zu hohe Geräuschwerte werfen ihn weit zurück. Sound: sehr aggressiv ...“
Heft 18/2009 14 Produkte im Test	66 von 100 Punkten Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution (Suzuki Bandit 1250 S) „Plus: Sehr gut verarbeitet; gute Montageanleitung; sehr leicht; Standgeräusch innerhalb Toleranzbereich. Minus: Konische Dämpferform erschwert Positionierung der Blechschelle; Maximalleistung und Leistungsentfaltung sehr deutlich unter Serienniveau; Fahrgeräusch-Grenzwert deutlich überschritten.“
Heft 17/2008 Platz 13 von 14	„gut“ (77 von 100 Punkten) Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution Line (Suzuki GSX-R 1000) „Kleine Mängel stören das ansonsten gute Gesamtbild der GPR-Töpfe, die mit eigenständigem Design aufwarten.“
Heft 3/2008 9 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution mit Kat „Mit gemessenen 103 PS hält der MotoGP-Stil geformte Schalldämpfer von G.P.R. den Negativrekord. ... Verarbeitung gut, Gewicht sehr gering ...“
Heft 2/2008 13 Produkte im Test	ohne Endnote „Tipp“ Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution Line (Suzuki GSX-R 1000) „Die G.P.R. begeistert durch ihr frisches Design, das auch sehr gut zur GSX-R passt. Die Dämpfer ergänzen sehr schön das Gesamtbild der Suzuki. Dabei ist das Set hervorragend verarbeitet. Den MO-Tipp gibt es auch für die erstarkte Drehzahlmitte.“
Heft 15/2007 Platz 3 von 8	80 von 100 Punkten Getestet wurde: G.P.R. Grand Prix Evolution mit Kat „Der in Sachen Schadstoffe ordentliche GPR-Topf hebt sich durch das geringste Gewicht und die ungewöhnlich kleine Bauform von der Konkurrenz ab, leider aber auch durch die völlig unzulässig hohen Geräuschwerte ....“
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Weitere Tests & Produktwissen

Räuber-Bande Motorrad 18/2009 - den Auspuff auf 98 PS gedrosselt waren, sind durch den Anbau eines Nachrüstdämpfers bei der Bandit 1250 nicht mehr möglich. Mit über sechs PS Mehrleistung gegenüber der Serienanlage liegt der Leovince-Endtopf in dieser Wertung vorn. Zu rund zehn PS Leistungsverlust führt der Anbau der Modelle von GPR und Ixil. Leistungsentfaltung (30 Punkte): Eine harmonische, gleichmäßige Leistungs- und Drehmomententfaltung ohne gravierende Einbrüche über den gesamten Drehzahlbereich bringt Pluspunkte. Stand-

Weiterführende Informationen können Sie auch bei italobikes.com finden.

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G.P.R. Grand Prix Evolution Test

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G.P.R. Grand Prix Evolution mit Katrpla('nfl-11', '|px|1|111047{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

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G.P.R. Grand Prix Evolution mit Katrpla('nfl-15', '|px|1|111047{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

G.P.R. Grand Prix Evolution (Suzuki Bandit 1250 S)

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G.P.R. Grand Prix Evolution Line (Suzuki GSX-R 1000)

G.P.R. Grand Prix Evolution mit Kat

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