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![Galaxy 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (132 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/974344.jpg)
Galaxy 2.0 TDCi 6-Gang manuell Titanium (132 kW) [15]
![Galaxy 1.5 EcoBoost (118 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1147435.jpg)
Galaxy 1.5 EcoBoost (118 kW) [15]
![Galaxy 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (118 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/1058472.jpg)
Galaxy 1.5 EcoBoost 6-Gang manuell Titanium (118 kW) [15]
![Galaxy 2.0 TDCi 6-Gang manuell (132 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/995678.jpg)
Galaxy 2.0 TDCi 6-Gang manuell (132 kW) [15]
![Galaxy 2.0 TDCi PowerShift (132 kW) [15]](/imgs/p_imgs_50/992333.jpg)
Galaxy 2.0 TDCi PowerShift (132 kW) [15]
„Eigenschafts-Sieger“
„Mehr Sicherheitssysteme, vehementere Bremsen und die reichhaltige Ausstattung sichern dem fein gefederten Galaxy den Sieg – und das trotz des hohen Verbrauchs.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Ford hat sein Raumauto nicht völlig neu gebaut, sondern rundum klug modernisiert. Mehr Extras, mehr Elektronik, mehr Komfort - damit trifft der Galaxy die Wünsche der Familienkunden. Die umwerfende Sensation ist bei Vans nicht mehr zu erwarten, mit seinem patenten Breitwandkönnen schließt der Galaxy zum Sharan auf. ...“
„... Leer wie beladen federt er beflissen, wobei das Adaptivfahrwerk darin erfolgreicher ist als bei seinen Bemühungen, das Handling zu dynamisieren. Im Sport-Modus straffen sich Dämpfer und Lenkung, dann federt der Galaxy eben hoppeliger, lenkt schwergängiger. Agiler wird er so kaum. ... Mit sachter Seitenneigung und hoher Präzision in der Lenkung biegt der Galaxy durch Kurven. ... Und bremst bestens. ...“
„Der Galaxy hält exakt, was man sich von ihm verspricht: viel Platz, clevere Variabilität und ein für die Klasse vergnügliches Handling, das nun sachter ist. Dafür bremst er vehement und hat eine klasse Sicherheitsausstattung.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Besonders empfehlenswert ist die Version mit 180 PS und 400 Nm Drehmoment. Sie bringt den knapp 1,8 Tonnen schweren Galaxy engagiert voran, bietet auf der Autobahn ausreichend Kraftreserven und bleibt dabei akustisch stets zurückhaltend. ... Für gleichermaßen komfortables wie agiles Fahrverhalten sorgt das neue Fahrwerk mit Integrallenker-Hinterachse und Adaptivlenkung. ...“
„Plus: Hervorragendes Platzangebot, gute Übersicht, hoher Komfort, niedriges Geräuschniveau.
Minus: Für Fingerabdrücke empfindlicher Touchscreen.“
„... Motor, Lenkung und Federung machen schnell klar, dass sie auf der langen Tour nicht nerven. Der zwei Liter große Diesel mit 180 PS hat ein gutes Ansprechverhalten, entfaltet seine Stärke rasch ab 2000 Umdrehungen und bleibt auch obenraus kräftig. ... Kleiner Tadel: Obwohl wir nicht ständig Stoff gaben, lag der Verbrauch am Ziel bei acht Litern. Ford gibt fünf Liter im Schnitt an. ...“
| Typ | Van |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | vorhanden |
| Heckantrieb | fehlt |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2015 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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