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Karma Boîte automatique EcoSport (300 kW) [12]
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Karma Automatik EcoChic (300 kW) [12]
„... Auch wenn der ‚Karma‘ für Golfer gerade mal das absolute Minimum an Stauraum hat, das Konzept und der Fahrspaß überzeugen. Wir meinen: Daumen hoch für dieses innovative Gefährt, das ab 108.900 Euro zu haben ist. ...“
„Plus: Karosseriedesign; Fahrleistungen; Prestigewert als Elektrofahrzeug.
Minus: Batterieladesituation; brummiger Verbrennungsmotor; Verhältnis Fahrzeuggrösse/Nutzraum.“
„Plus: ... hoher Langstreckenkomfort, gute Ergonomie vorn, muntere Fahrleistungen, enormes Anfahr-Drehmoment, angemessener Verbrauch, agiles Handling, hohe Fahrsicherheit, standfeste Bremsen ...
Minus: ... ungleiche Spaltmaße, etwas ruppiges Anfahrverhalten, dröhniger Vierzylinder, nervöser Geradeauslauf, hohes Gewicht.“
„Stärken: Sehr gute Fahrleistungen. Robuste Bremsen. Im Elektromodus lokal emissionsfreies Fahren.
Schwächen: Lauter Range Extender. Hoher Preis. Hohes Gewicht.“
„Mit dem Karma erreicht Elektromobilität eine neue, prestigeträchtige Dimension. Angesichts der Fahrdynamik rückt sogar die offene Frage nach dem Verbrauch des Range Extenders in den Hintergrund, der in jedem Fall unter dem eines 12-Zylinders liegen wird. Nur am Sound, quasi dem Sex-Appeal der Limousine, muss noch gefeilt werden.“
„Mit dem an der Steckdose aufladbaren Luxus-Hybrid Karma ist Fisker den großen Premium-Herstellern voraus.“
„... Zweiliter-Turbo unter der Haube, der immer dann anspringt, wenn der 20 Kilowattstunden große Akku des Hybriden in die Knie geht. Und das tut er oft. ... Nicht unsympathisch, nur in diesem Hightech-Umfeld nicht erwartet. Auch der Fisker zeigt im Innenraum, wie der Luxus der Zukunft aussehen kann. Der Armaturenträger ist mit Velours bezogen, die Holzfurniere stammen aus Waldbrandresten ...“
„... Entsprechend des massigen Gewichts - 2470 Kilogramm - und des ellenlangen Radstands kann bei aller fahrdynamischen Gelassenheit von ausgeprägtem sportlichem Talent nicht die Rede sein. Die nominell 408 PS aus den beiden E-Antrieben entwickeln auf der Rundstrecke kein Durchzugsvermögen ...“
„... Das Fahren in einem Elektroauto revolutioniert auch der traumhaft schöne Karma nicht. Trotz seines sehr niedrigen Schwerpunkts fordern die 2,5 Tonnen Leergewicht besonders in schnelleren Kurven ihren Tribut. Geradeaus geht es dank 1350 Newtonmeter Drehmoment bedeutend dynamischer voran. ...“
„... Zwei von einer Lithium-Ionen-Batterie gespeiste Elektromotoren treiben die Hinterräder mit zwei Mal 201,5 PS Leistung an, in einem Idealverbund der Differenzialregelung für optimalen (getriebefreien) Kraftumsatz. Maximales Drehmoment: eisenbiegende 1300 Nm, vom Stand weg, eh klar. ...“
„Vor gut drei Jahren war der Karma die erste Studie von Fisker. Jetzt startet die Serienproduktion. Sein Preis von 101800 Euro dürfte große Verbreitung verhindern, aber er könnte ein Trendsetter werden. Das Risiko ist hoch, aber das haben Revolutionen an sich.“
„... Das Beschleunigungsvermögen, das die beiden Elektromotoren dem eleganten Viertürer mit der Aluminium-Spaceframe-Karosseriestruktur ermöglichen, ist imposant. ... In zügiger gefahrenen Kurven fällt das weitgehend neutrale Eigenlenkverhalten des mit rund 2300 kg Leergewicht doch etwas schweren Vierplätzers auf. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 51-52/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Designer Henrik Fisker hat mit dem Karma nicht nur eine äußerst attraktive, sondern auch zukunftsweisende Limousine erschaffen. Das Raumangebot ist jedoch knapp, der Preis umso üppiger.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 1-2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Seine ausgewogene Gewichtsbalance, der tiefe Schwerpunkt und die direkte, mitteilungsfreudige Lenkung verhelfen ihm ... zu einer überzeugenden Agilität mit viel Fahrspaßpotenzial. Dabei erkauft sich der Hecktriebler die Fahrdynamik keineswegs durch ein knochentrockenes Fahrwerk. Trotz der riesigen Räder (22 Zoll) überzeugt er mit gutem Komfort. ...“
„Der Karma beruhigt das Gewissen und stimuliert gleichzeitig alle sieben Sinne, denn er macht unverschämt viel Spaß, vermittelt die Aura des Besonderen und ist so umweltfreundlich wie ein Kleinstwagen.“
„... Der Karma ist todschick und trotzdem total vernünftig. Im Kurzstreckenverkehr ernährt sich die Limousine ausschließlich aus der Steckdose, nur auf längeren Strecken kommt der Verbrenner zuhilfe. Der gediegen ausgestattete und fahrdynamisch überzeugende Viersitzer beweist, dass Öko auch im Premium-Segment angekommen ist. Hier kommt mehr als nur ein grünes Alibi.“
31.10.2012
Quelle: Fisker
Sieht aus wie ein italienischer Sportwagen vom Schlage des Maserati Quattroporte, ist aber ein Mischung aus Hybrid- und Elektroauto: Der Fisker Karma. Erster prominenter Nutzer des Viertürers war der Schauspieler Leonardo di Caprio, weitere Fahrzeuge gingen an Ex-Vizepräsident Al Gore und den ehemaligen US-Außenminister Colin Powell.
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Hybrid |
| Antriebsprinzip | Hybrid |
| Allradantrieb | fehlt |
| Frontantrieb | fehlt |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Manuelle Schaltung | fehlt |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Hubraum | 1998 cm³ |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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